Volkswagen Phaeton : quelques évolutions pour résister au temps

Par Olivier Pagès - le Vendredi 15 juin 2007 | 13 commentaire(s)

Produire un haut de gamme pour un constructeur généraliste est quelque chose de compliqué et de risqué commercialement. Volkswagen, Peugeot, Citroën et Renault l'ont compris à leurs dépends.

Malgré des chiffres de vente relativement confidentiel, la firme de Wolfsburg a décidé d'apporter quelques évolutions à sa Phaeton.

Le premier changement a lieu sous la capot avec un nouveau moteur : un V6 TDI de 233 ch qui répond aux futures normes Euro 5. Cette motorisation développe une puissance de 233 ch soit huit chevaux de plus que son prédécesseur pour une consommation moyenne de 9,6 l/100 km. Question performances, la Phaeton abat le à 0 100 km/h en 8,4 secondes, et une vitesse de pointe de 236 km/h

Autres modifications : la Phaeton propose désormais de série, les rétroviseurs extérieurs réglables et rabattables électriquement, sur toutes ses finitions et un système de navigation sur support DVD.

Elle subit également de légères modifications esthétiques : le tablier avant s'orne d'éléments chromés et d'optiques xénon redessinées.

Enfin, deux nouveautés techniques font leur apparition : il s'agit du système Front Scan « Follow to Stop » et du dispositif « Side Scan ». Le premier est tout simplement un régulateur de vitesse adaptatif tandis que le second facilite les manœuvres de changement de voies, en surveillant l'arrière et les côtés de la Phaeton. Un voyant de contrôle intégré dans les rétroviseurs extérieurs avertit le conducteur lors du déboitement, d'un possible risque de collision. Des procédés existants déjà chez Volvo (BLIS) et chez Audi (Side Assist)

Disponible avec 3 moteurs, les tarifs de la Phaeton oscillent entre 70 700 et 134 700 €






PORTFOLIO (cliquez sur l'image pour l'agrandir) :
 
 
 
 

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 COMMENTAIRES :
Volkswagen Phaeton : quelques évolutions pour résister au temps

En déplaise aux germanophiles, les allemands (VW, Opel, Ford) se cassent aussi les dents sur le haut de gamme. La clientèle en question ne veut pas entendre parler de constructeur généraliste. Réceptionner son véhicule à côté d'un propriétaire de Fiesta ou de Lupo est intolérable, mon cher Charles-Edouard !!   

posté par - 2007-06-15@11:42
Volkswagen Phaeton : quelques évolutions pour résister au temps

En déplaise aux germanophiles, les allemands (VW, Opel, Ford) se cassent aussi les dents sur le haut de gamme. Il est vrai que le Touareg se vend mal...

posté par Guillaume D. - 2007-06-15@12:51
Volkswagen Phaeton : quelques évolutions pour résister au temps

cé de la merde le portfolio marche po !

posté par - 2007-06-15@14:14
Volkswagen Phaeton : quelques évolutions pour résister au temps

Guillaume : Seuls les 4x4 échappent à cette règle. Les 4x4 coréeens, japonais, Anglais (Rover) ou américains (Rover bis => Ford)  se vendent bien dans les segment du haut de gamme. La où ils échouent dans la berline et le coupé. Et pourquoi donc ? Pourquoi ignorer le logo lors de l'achat d'un 4x4 alors que l'on se le refuse pour une berline ?? Perso, je n'ai encore trouvé de réponse. 

posté par bx 19 trd - 2007-06-15@16:13
Volkswagen Phaeton : quelques évolutions pour résister au temps

les allemands (VW, Opel, Ford) ford c est pas allemand...   vw s en fout un peu ils ont audi pour le heut de gamme et opel et ford je ne sais meme pas si il ci sont risqué

posté par jet - 2007-06-15@16:16
Volkswagen Phaeton : quelques évolutions pour résister au temps

Elle est pas mal

posté par massila - 2007-06-15@22:10
Volkswagen Phaeton : quelques évolutions pour résister au temps

@Guillaume D:le Toureg ved tres tres bien,si tu ne le sais encore bien!!!!!!!en plus,le parie de VW est encore plus grand que celuis des francaises,je vous rappelle que la PHAETON est une limosines tres luxieuse,dont le finition est presque meilleur q u une serie !!!!ici en allemagne elle se vend pas  mal,mais pas au niveau de la concurrence...en tous cas mieu que les jaguar XJ!!!!ca va venir avec le temps......patience.......

posté par nido - 2007-06-16@00:33
Volkswagen Phaeton : quelques évolutions pour résister au temps

 jet:FORD europe,c allemand!!!!

posté par nido - 2007-06-16@00:34
Volkswagen Phaeton : quelques évolutions pour résister au temps

Je trouve qu'elle ressemble extrêmement à une BMW de l'arrière

posté par - 2007-06-16@12:23
Volkswagen Phaeton : quelques évolutions pour résister au temps

ford europe ou pas ca reste américain... c est comme toyota ce n est pas francais meme si le centre européen est basée en france...

posté par jet - 2007-06-16@17:41
Volkswagen Phaeton : quelques évolutions pour résister au temps

pourquoi les gens ne regardent pas la marques d'un 4x4? simplement parce que posséder un 4x4 est un signe extérieur aux yeux de certains. Ils veulent à tout prix en posséder un, quelque soit la marque. Pour ce qui est des berlines et des coupés, il n'y a pas cet effet de mode, les acheteurs sont moins "impulsifs", et je penseque ce marché est fortement sujet à l'image de marque et qu'il n'existe pas vraiment d'alternatives crédibles aux berlines et coupés haut de gamme. Ceci n'est que ma vision des choses, sujette à critique

posté par flow - 2007-06-17@21:44
Volkswagen Phaeton : quelques évolutions pour résister au temps

Bonjour à tous. Je suis l'heureux possesseur d'une Phaeton depuis 3 mois et je peux vous dire que c'est une voiture formidable. Elle n'a pas ce tape à l'oeil des BMW7 et des Audi A8 et c'est ce qui m'a charmé. Et ce n'est pas la voiture de tous le monde. Car beaucoup de gens se retournent quand même et tous ceux qui l'on approché l'on plébiscité. De plus question finitions, j'ai pu obtenir, d'occasion quand me^me je ne suis pas fou, la totale. Coffre commandé ouverture fermeture, Easy Entry, Bois et cuir partoût, Système Tiptronic suspension pneumatique 4 réglages(même genre que citroen C6 pour laquelle j'avais hésité pare soleil automatique ordinateur commandes au volant retro rabattables etc Tout cela pour le prix d'une C6 d'occas .Bon je l'ai acheté par un intermédiaire en Allemagne et tout c'est très bien passé. Moitié prix pour 17 000km et moins de deux ans! Par ailleurs après avoir laissé ma carte de visite chez des concessionnaires BMW et Audi et être passé les voir plusieur fois je n'ai jamais été ni bien reçu ni rappelé.Surprenant pour un budget de près de 50 000 €. Chez Citroen j'ai eu le droit au paté de maison au ralenti avec la vendeuse stressée! Chez VW j'ai eu droit à un service royal prêt d'une Phaeton pendant un Week end ETC. J'admet que ce n'est pas bien de l'avoir acheté en Allemagne mais le deal était clair au départ. Bémol? consommation ville environ 14 l alors que je roule pépère et 8.5 sur autoroute.Mais le luxe n'a pas de prix. Et puis les jalous sont un peu pénibles malgré que je me gare toujours correctement. Déjà un pneu crevé et deux portières rayées. That's life! Si vous cherchez du très haut de gamme décoté c'est cette voiture qu'il faut acheter. Bon je retourne au boulot car il faut payer les traites. Si certains veulent des tuyaux n'hésitez pas à m'envoyer un mail   A biento^t Pascal

posté par Pascal - 2007-06-20@15:51
Volkswagen Phaeton : quelques évolutions pour résister au temps

Deux portières rayées! moi sa me ferait chié! Mais c souvent le cas quand on a une belle voiture et c pareil pour une golf ou une Passat! Elle ne se vend peut être pas comme des petits pains mais c comme même une limousine presque alors! Pour ce qui est de la 607 et C6 même pas la peine d'en parlé on parle même de malédiction tricolore pour ce qui est des voiture au de gammes mais il faut dire que la concurence étrangère est bien installé sur ce segment!

posté par - 2007-06-23@18:59

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