Achtung piège ! CC ne signifie pas Coupé-Cabriolet mais Comfort-Coupé. C’est le CLS du peuple. Pas «Das Auto» mais «Das Photocopie » moitié prix. Un nouvel engin bas de plafond et haut du coude. Faudra s’y habituer, en Allemagne, le vrai luxe c’est moins d’espace. Si le concept comme le design sont proches du CLS, l’architecture traction engendre un porte à faux avant géant par rapport à la CLS, néanmoins très habilement camouflé par le galbe. Pour obtenir cette impression de coupé, la Passat est étirée de 30 mm en longueur (4.80 m), 36 mm en largeur (1.86 m) et se voit rabotée de 50 mm en hauteur (1.42 m). Au-delà des dimensions les designers ont tiré le pavillon très loin derrière, allant même jusqu'à peindre une bande noire sur la porte de coffre ! La suppression de la place centrale a également permis de rapprocher les points H arrière et d’abaisser les brancards sans trop de dommage (à part l’accessibilité). Malgré tous ces efforts le design (signé de l’époque Murat Gunak) reste franchement timoré pour une version supposée provoquer un coup de cœur. C’est propre, bien fait mais ça ne déclenchera pas de réveil nocturne en sueur pour aller admirer l’engin dans son garage en pyjama. RAS à l’intérieur où la planche est reprise de la Passat standard avec une couche de bois verni en plus. Innovation : le Lane Assist System ne se contente pas de réveiller papy en vibrant comme l’AFIL de CITROEN, mais tente de le remettre sur le droit chemin en agissant sur la direction. On embauche déjà au service contentieux de VW. Viel Spass !

VW annonce 40 000 voitures par an dont les 2/3 pour les US. CLS du peuple peut-être, mais niche quand même.

A l'occasion de chaque salon, notre collaborateur l'Oeil de Lynx revient à la charge en décorticant et en évaluant toutes les nouveautés sans langue de bois. Mais qui est l'Oeil de Lynx ? Ce n'est pas un des rédacteurs habituels de Caradisiac. L'Oeil de Lynx est cadre dirigeant chez l'un des premiers constructeurs au monde. Cet expert n'a d'autres choix que de masquer son identité.