Targa Florio. En dépoussiérant les livres automobiles de papy ou de papa, on trouve parfois des évocations à cette course qui a disparu des calendriers officiels en 1973 avant de s'éteindre complètement en 1977 après un accident de trop.

Née en 1906, cette course était un vœu de Vincenzo Florio, riche commerçant sicilien amateur de progrès technique donc de voitures et de compétition. Le terme de 'Targa' est inventé à cette occasion et désigne en italien la plaque en or que reçoivent les vainqueurs.

La Targa Vincenzo Florio disputée en Sicile connaitra plusieurs années d'hésitation quant au format à adopter. Elle dessinera une boucle à parcourir plusieurs fois, dont la distance variera au gré des éditions et des choix de l'organisateur.

L'age d'or de cette course arrive après la seconde guerre mondiale et l'avènement des Sports prototype. De 1955 à son éviction du calendrier officiel en 1973, la liste des autos et des pilotes engagés sera incroyable. Les meilleurs pilotes de la planète (F1 comprise) étaient là, les plus belles autos aussi.

Les Mercedes 300 SLR de Moss-Collins et Fangio-Kling signent un doublé sur l'édition 1955 avec un record du tour qui dépasse pour la première fois les 100 km/h. La Targa Florio se dispute bien entendu sur route ouverte et la course à la puissance qui débute va écrire sa légende.

Plusieurs marques vont y graver une partie de leur histoire. Mercedes, bien sûr, mais aussi Porsche qui va imposer en 1956 un modeste 1500 RS aux mains de Maglioli. Cette course qui oscille entre vitesse et endurance et réclame une fiabilité à toute épreuve va souvent sourire à Porsche qui signe des victoires en 1959, 60, 63,64,66,67,68,69,70.

La marque qui s'intercale entre ces victoires allemandes n'est autre que Ferrari. L'édition 1965 retracée dans les vidéos ci-dessous verra le héros local, le sicilien Nino Vaccarella, associé à Lorenzo Bandini remporter une superbe victoire au volant de leur proto Ferrari 275 P2. Le record du tour de 72 km (la course compte 10 tours) sera établi en 39'21'' par Vaccarella à près de 110 km/h de moyenne.

Les 2 italiens devancent une meute de 4 Porsche emmenée par la 904/906 de Davis / Mitter. Maglioli / Linge suivent et devancent Graham Hill / Jo Bonnier sur une Porsche 904/908.

Ce film vous fera découvrir une époque ... différente où les courses étaient ... très différentes ! Dans le panel d'auto à découvrir, revoyez en vrac une Ferrari 250 GTO qui attaque et qui s'abime, des 250 LM ou des 250 GT Lusso, des Alpine A110 (Vinatier), une Austin Healey 3000 (la Big) avec le rallyman Timo Mäkinen qui défie Rauno Altonen son équipier chez Mini, au volant d'une Austin-Healey Sprite Spider.

Mais encore des MG Midget, des Alfa Romeo Giulia TZ Zagato, des Ford GT40, une Abarth 1600 OT Spyder pour Hans Hermann et plein d'autres raretés que vous revoyez aujourd'hui à allure plus modérée sur le Tour Auto ou ailleurs. À cette époque, elles n'étaient que des voitures de course !

Bref, (re)plongez vous 40 ans en arrière. La limitation de vitesse n'était même pas une idée ...

Classement édition 1965