Dire que j'ai vu ce "battle" en directe!! Au Val-De-Vienne cette anée!!  J'ai même discuté avec le proprio (pas vraiment d'ailleurs puisque c'est un revendeur!), vraiment super simpa!

Dommage que la GT-R n'ait pas été dans le coin ...

en tout cas a moment dans la video ils doublent une ariel

Clair qu'on aurait bien ris de voir une GTR client en face d'autres voitures...

comment oser parler d´une vulgaire Nissan GT-R lorsqu´on évoque une mytique Ruf CTR Yellow Bird ??? je commence a croire que la GT-R est définitivement un phénomene de mode pour ados boutonneux en manque de (re)connaissance automobile

Enorme les mecs qui carressent encore l espoir de croire qu une GT-R suivra une CTR et une atom 300ch Sinon la video est sympa merci

Vidéo sympa!!!

Vidéo sympa, la CTR ne lache rien ^^   ; et à première vue c'est un pilote du dimanche à voir les trajectoires qu'il prend.  L'Atom n'a pas l'air d'être a son max sur cette vidéo la Porsche la gène                  PS : Je suis d'accord avec toi Anti Fan de GT-R

alatienne > Wé, le proprio de la ruf est un gros débutant, c'était sa première sortie circuit Et mon petit doigt me dit qu'il y avait pas que deux atom, ce week-end là...

Une ruf ça reste une porsche préparée....... donc suffit de mettre une GTR préparée (une bonne petite prépa de 600-700ch) et la RUF elle se fait manger bien comme il faut, désolé les porschistes   Sinon cette vidéo donne méchamment envie d'être à la place du conducteur, on voit pas sa tête mais il doit avoir un grand sourire sous son casque C'est impressionant comme les virages ont l'air facile, quel chassis de dingue

j'ai eu l'occasion de voir cette battle aussi en direct live, de rouler dans une des 6 Ariel Atom en passager présente ce jour là, j'étais ridicule avec mon Opel Speedster à coté ... même pas la peine de penser à suivre ce genre de voiture. Voila ma caméra embarquée de cette même journée

j'ai oublié le lien http://www.dailymotion.com/Leops33/video/x6chn5_vassim-days-2008-premiere-pour-leop_auto

J'aime bien les mecs qui ce permettent de dire " a ouais mais le mec  a l'air d'un pilote du dimanche...". Vous déja on vous donne une golf V GTI ou une Megane RS et vous etes completement dépassés donc arretez un peu... Nan le type de la Ruf se bat bien et rien a foutre des trajectoires il y a des autres voitures sur le circuit donc voila.

Wow ! J'ai regardé ta vidéo , tu attaques comme un fou avec ta Speedster !  Elle fait une beau bruit quand même , tu as quelle motorisation dessus ?  Et bravo pour le pilotage

@ Un fan de VW : On se connait ? NON ! donc tu peux remballer ton commentaire, qui te dis que je n'est pas conduit mieux qu'une golf V GTI ou autre sur circuit ?!     (Et j'ai pas dis que le mec ne se débrouillait pas bien sur circuit, j'ai juste parlé de trajectoire)

* Que je n'ai pas conduit *  (correction)

Le proprio de la CTR roule depuis 7 ans avec qutodiennement et fait régulièrement de la piste. Pour être monté avec lui, je peux dire qu'il tient bien le cerceau. La voiture était à 460 cv à cause de la pluie et peut atteindre 660 Cv aux roues. Je suis monté dedans en version 560 cv et la poussée est plus opressante qu'en Atom 300. Quant aux pilotes sur playstation qui donnent des conseils ou comparent ces voitures avec une GTR, il devraient quelquefois montrer plus d'humilité. J'ai le speedster jaune qui s'arrete dans la courbe pour laisser passer l'Ariel et la Ruf à la fin de la video

Parceque ça permet à l'ado boutonneux qui roule en Nissan Micra de se revendiquer propriétaire d'un véhicule de marque de prestige

Pourquoi faut-il qu'on viennent parler de la gt-r à chaque fois que le sujet implique une Porsche ?????

parce que GT-R = Gros Tocard on the Road !!!!

nan mais la fixation sur la GT-R ... c'est l' effet "fast and furious" qui ne s' est pas encore dissipé sur certains ... une GT-R, une RX-7 ou une S2000 gavé au "NOS" avec des néons partout c'est bien meilleur qu' une RUF ou autre ... c'est bien connu ... -___-

Puisque l'on parle de Porsche , jettez un oeil ici .  C'est une Porsche 911 avec un moteur LS-1 de corvette, d'après l'article , ce moteur serait plus lèger que celui de Porsche...On pourrait penser le contraire quand on voit l'espace qu'il occupe.

ALATIENNE => c'est une 2.2l 147ch, avec juste une décata, pas de reprog, moteur jamais ouvert etc ... merci du compliment, d'autres tournaient plus fort que moi comme Guillaume92, mais bon pour ma premiere fois sur ce circuit, il y avait pire pour ce qui est de la GTR c'est même pas la peine de comparer avec un CTR ou une Atom ... on parle de sportive là pas de berline surmotorisée mdr

ALATIENNE => c'est une 2.2l 147ch, avec juste une décata, pas de reprog, moteur jamais ouvert etc ... merci du compliment, d'autres tournaient plus fort que moi comme Guillaume92, mais bon pour ma premiere fois sur ce circuit, il y avait pire pour ce qui est de la GTR c'est même pas la peine de comparer avec un CTR ou une Atom ... on parle de sportive là pas de berline surmotorisée mdr

Moi aussi je l'avais vu, c'était à une journée découverte du Vigeant. Quand il passait dans la ligne droite c'était impressionant!!! Il trimballe son pc avec lui , il me semble qu'il peut la reprogrammer quand il veut. Elle peut atteindre plus de 600ch. Dommage de ne pas entendre le bruit du moteur.

@ Leops33 :     De rien.  Mais tu n'as pas de turbo à l'origine sur cette motorisation, c'est bien ça ?   (Si je dis pas de bétise c'est un atmosphérique, et celui avec turbo c'est le 2.O)  PS : j'aime bien comment tu te fais plaisir dans le dernier virage avant la ligne d'arrivée

oui, 2.2l atmo de 147cg (celle que j'ai) ou 2.0Turbo de 200ch

Belle video, un vrai régal, mais bon, l'atom est quand même plus rapide, ça se voit. Et pour les relous qui enfoncent a chaque fois la GTR, inutile de dire que c'est les ados boutoneux qui aiment cette voiture. Les précédentes générations de Skyline ont toujours été une référence japonaise. En effet, il y a bien de nouveaux ados boutoneux qui aiment cette voiture maintenant parce qu'elle est rapide, mais faut pas oublier qu'il y en avait plein avant qui suivaient déja la lignée GTR (comme moi depuis la KPGC110). Alors maintenant faut pas commencer à  dénigrer cette voiture parce que des boulets imaginent que c'est la meilleurs voiture du monde et qu'ils viennent se la raconter tout le temps. Même moi qui suit fan, je le sais, la GTR n'est pas meilleure qu'une ariel atom même si elle doit s'en rapprocher quand même assez bien. Mais il faut aussi se rendre à l'évidence qu'elle est plus rapide qu'une GT3 ou une Gallardo. Voila, au final, je n'aurais qu'à dire que ce n'est même pas la V-Spec... (Pour la Speedster => Bonne voiture mais fais gaffe à pas te tuer avec, je sais de quoi je parle... )

Heureusement qu'il arrive à passer la Porsche jaune !!! A part son accélération, la Porsche ferme les portes de manière plutôt cavalière et freine bien trop longtemps en courbes.. Mieux vaut être devant que de subir ce pilotage en étant derrière.. Sinon, encore un gars qui n'a pas fait gaffe à sa caméra : ça lui aurait couté quoi de la placer à l'horizontale plutôt que de la laisser pendouiller de travers ? C'est dommage, ça gache cette délicieuse bataille.....

@2008-08-08@12:47 : le type meme de lourdeau GTReriste, il te faut une GTR preparée à 600-700cv de 2008 pour battre une porsche des années 80 préparée à.....469cv sacrée grosse vache de GTR et ses trou duc de fans

Nan mais il faut pas te facher, tu l'a juste traiter de "conducteur du dimanche". Et puis l'argument "qui te dis que j'ai pas condui... " bla bla bla c'est bon remballe le t'es du genre à me dire que tu as déja piloté une Veyron ou une Reventon non? Par contre su tu veut me dire quelle voiture tu as ok mais essaye de tourner tes phrases autrement avant de dire qu'un tel ou un tel est "un pilote du dimanche" c'est tout. Sinon concernant les préparations sur Porsche Ou Nissan GTR les deux se valent.

Voila sinon sympa la video.

Nan , je suis pas du genre vantard à dire qu'elle voiture j'ai déjà piloté, que je suis plein de fric etc, de toute façon sur ce site on a pas fini si on croit tout les commentaires une grande partie des commentaires est bidon (il en faut des rêveurs).  Et pour info , j'ai une golf V 1.9 TDI 105 ch ce qui me suffit amplement pour le moment ; d'ailleurs à ce sujet, j'ai un problème à première vue de commodo...(ou de colonne)si quelqu'un s'y connait. merci

[quote](Pour la Speedster => Bonne voiture mais fais gaffe à pas te tuer avec, je sais de quoi je parle... )[/quote] Qu'est-ce qui te fait dire ça ? La voiture est robuste. On est pas mal à s'être boité violemment (dont moi avec 1.5 tonneau et 80m de glissade sur le toit) et pour l'instant, pas de mort dans la communauté (on prie pour que ca continue...) Par contre, la probabilité de se boiter en speedster est plus importante qu'avec beaucoup de sportives d'aujourd'hui, je te l'accorde...

je vais récapituler un peu ... : déja c'est complètement idiot de comparer GTR et GT3 ... moteur atmo arriere en propulsion contre moteur turbo avant en 4Rm ... c'est logique ... ensuite comparer GTR et CTR ... l'une est de 2008, l'autre d'y a 20ans ... la CTR à 500kg de moins que la GTR, un chassis à l'ancienne dépourvu d'aide et de toute électronique ... alors dire que le mec en Ruf se traine la bite, certains sont gonflés ... j'aimerais bien vous y voir avec ce genre d'engin sur une piste grasse comme ce fut le cas ce jour là ... bonjour les dégats pour les 3/4 d'entre vous qui roulent en mazout de moins de 100ch tout les jours ... bref ... moi je dis respect au mec dans le siege de la Ruf, il se chie pas dessus, et avoir les bonnes trajectoires avec pas mal de caisse au même momment et bien moins puissantes, faut y aller molo, on est pas seul sur un circuit ... surtout avec tant d'écart de puissance et de poids par rapport aux autres voitures présentes ... je crache pas sur la GTR qui a l'air d'être une bonne voiture, mais ce n'est pas une avion comparé à une CTR ou une Ariel Atom, on joue pas dans la même catégorie ...

petit rappel, un CTR Yellow bird inboard c'est ça => http://fr.youtube.com/watch?v=w6Thomd4BQg  la GTR peut se rabiller ...

Il est effectivement bon de rappeler qu'une CTR est un cercueil roulant pour le commun des mortels. Jean-Luc conduit très très bien sa voiture et il faut monter dans la voiture pour se rendre compte du boulot au volant

@ 20:22        Là ça dépote sur le nurburgring ; entre parenthèse les motos ont eu chaud ^^ il arrive comme une bombe. Chapeau pour le pilotage, il part même en "drift" dans quelques virages et l'a rattrape comme pour rire ( ce qui ne doit pas être évident avec un moteur à l'arrière) ; voiture mythique sur circuit mythique  what else ?

hum c est quoi coimme bourin sur la atom merci ?

C'est surtout que les tests de la GT-R sont plutot bluffant niveau performance sur piste voilà tout (suffit de voir le test de top gear par exemple et ça tourne aussi vite qu'une Atom et plus vite qu'une Cgt ou une SLR) sauf que le prix n'est pas vraiment le même. Par contre les Ruf resteront toujours assez exceptionnelle et clairement taillées pour la piste.

@ 21:01 :   3 versions 4 cylindres disponibles : 160 cv - 245 cv - 300 cv, celle de la vidéo c'est une 300 cv ______________Moteur HONDA VTEC 4 cylindres en ligne 16 soupapes. Il existe aussi un modèle électrique (pour les écolos) ainsi qu'un modèle ultime : l'Atom 500 avec un V8 de 500 cv pour 500 kgs ! 

Ça c'est du pilotage. Avec de vrai bêtes sauvages. Excitant. Délirant. Ils doivent s'éclater...ce n'est pas du pilotage automotisé soporiphique avec une auto téléguidé style d'une certaine GT-R....Au moins les voitures passionnante qui nous font travailler existe encore.

Une vidéo très sympa ,authentique et une belle bagarre entre deux vraies sportives pas évidentes à piloter et à maitriser sauf...par les pilotes de GTR préparées GT5 bien harnachés dans leur fauteuil de salon.Ca devient saoulant de voir cette Nissan partout et pour tout ,elle est comme le messie ,mais pour l'automobile .Arrètez de penser que l'automobile de sport se résume à ces trois lettres. Pour faire écho à "fan de Vw" ,je dirais à tous les grands GTRistes du blog de venir poser leur fesses ,ne serait ce que quelques tours dans le baquet droit d'une 911 et vous allez voir ce que c'est que le pilotage loin d'une manette de console et avec la crainte à chaque virage d'avoir été un peu juste au freinage et de se vautrer...ou mieux ,allez faire un vrai stage de pilotage ,à Charade ,Nogaro ou au Mas du Clos sur une minuscule et "insipide" Clio RS de seulement 200 chevaux (ça change quand même de la golf TDI 90 kitée "puce reprogrammée" à 112.27 chevaux...lol)et on va voir si vous etes aussi bons que ce que vous nous dites souvent...genre ,ma GTR ,elle va tous vous manger,la GTR ça vaut 10 Porsche 911 ,et sur le Ring  ,elle va tous vous faire marave !!!! ou avec ma GTR j'explose tout ce qui court..(au fait pour l'instant ,en VRAI et dans le championnat GT au Japon ,pas sur GT Academy,la GTR ,elle est pas au mieux....mais objectivement ,faut lui laisser le temps de la mise au point et on en reparlera dans deux ans!).Rien qu'avec cette ridicule Clio ,je suis prèt à parier que beaucoup de nos amis GTRistes vont avoir des sueurs froides ou des crampes dans les mollets quand il va s'agir de freiner ,de rétrograder le plus tard possible avant de rentrer dans une petit droit qui se reserre...chiche...Mais dans cet article et cette vidéo ,on parlait de course et de pilotage pas de GTR V-spec ou autre...et je pense que les posteurs amateurs de courses auront apprécié tout comme ils ont apprécié ,il y a quelques jours la vidéo de la Z4M sur le Ring et en course et non le film d'un tour géré par l'intelligence de la PS 3... Voilà ,c'était juste un petit coup de colère contre cette GTR dont on nous rebat les oreilles et les yeux à longueurs de post...mais je n'ai rien contre cette belle auto,seulement ,elle n'est pas seule au monde ,et je présume que beaucoup d'entre vous d'ailleurs n'ont jamais vu cette auto de près ou mis les fesses dedans.Nous en reparlerons quand vous aurez tous pris livraison de votre GTR ou de ...GT5 version définitive! Quoiqu'il en soit je suis partant pour un petit tour en Ariel sur piste en échange d'un tour sur ma 320i ex tourisme !

faut pas croire qu'une CGT ou une SLR sont taillées pour la piste !!! ce sont des GT de plus 1T500 avec des moteurs en V super lourd, en propulsion, et c'est bien plus difficile à exploiter qu'un 4Rm genre GTR ...

Ah bon tiens la Carrera GT fait plus de 1.5 T deja c est 1.3T (on evitera de parler du poids la GT-R avoisinant les 1.8T), le moteur V10 atmo tout alu sera surement plus leger qu un V6 biturbo (pas besoin d avoir fait science po) quand a la propulsion sur sec elle est clairement avantage a comparer a 4 roues motrices qui ne servent que dans des conditions pas favorables (pluie neige etc) Et a part des arguments pas recevable tu as quoi

je connaissais pas le poids par coeur de toutes les autos, dsl, c'est cool si elle est fait, par contre pour revenir sur le type de transmission, oublies pas qu'une prop est bien plus difficile à exploiter au max qu'un 4Rm ...  je sais de quoi je parle   

c'est quoi une gtr si je m'en tiens à la marque c'est une nissan donc une renault donc fatalement un voiture de sport low coast

Nan là c'est pas un raisonnement valable....puisque INFINITY c'est aussi RENAULT hors c'est la marque de luxe de NISSAN...

300cv sur un moteur honda veautec hum tes sur ,super anti fan va pas être content

@19:10 ;  Oui si tu parles du commentaire que j'ai laissé sur les motorisations , c'est bien ça : la version 300 CV c'est toujours avec le moteur Honda VTEC 4 cylindres (celui de la type-R)  mais pour arriver à cette puisssance ils ont ajouté un compresseur...

@ALATIENNE : Nan là c'est pas un raisonnement valable....puisque INFINITY c'est aussi RENAULT hors c'est la marque de luxe de NISSAN... --------------------------------------------------------------- Oui c'est un résonnement valable, car les grands fabriquant qui possède plusieurs marques sous leur giron, font tous le même stratagème...ils développe une plate-forme générale pour ensuite la décliné et la maquiller sous leur diverse marque à partir du low cost brand au marque de prestige sous leur tutelle. Par exemple Ford le fesait avec la Jaguar (je ne me rapelle plus le modèle) qui n'était autre qu'une siamoise bien déguisé d'une Taurus US. Acura EL qui était tout simplement une Honda Civic déguisé et embougeoisé...Cadillac DeVille dans les années '80 et '90 n'était qu'un vulgaire Caprice revisité...ect...Alors la GTR n'est autre qu'une low cost bonifié . Le raisonnement peut se voir de l'autre sens aussi..bien entendu.

je connaissais pas le poids par coeur de toutes les autos, dsl, c'est cool si elle est fait, par contre pour revenir sur le type de transmission, oublies pas qu'une prop est bien plus difficile à exploiter au max qu'un 4Rm ...  je sais de quoi je parle    posté par Leops33 - 2008-08-09@12:29 Sur du sec franchement tu peux plutot bien gerer par contre sur le mouile ... j avoue que c est holiday on ice tres rapidement @ 2008-08-09@19:56= Moteur modifie avec un compresseur donc bon apres tous le monde peut faire un 2L compresseur de 300ch (la version US a un moteur ecotec compresseur de 300ch donc bon ). Faudra donc m expliquer le rapport quand meme parceque a part que ca rame un VTEC d origine (aucune modif surtout de sural)

@ Anti Fan de GT-R Lobotomise  :                   J'ai pas compris grand chose à ton commentaire....    ???            T'expliquer le rapport entre quoi et quoi ?  Le rapport il est là , l'article et la vidéo parlent de l'Ariel Atom donc voilà.  Et oui la version US à un moteur ecotec------- c'est Brammo qui la prépare avec des 2.2L, 2.4L et un 2.OL Supercharged-----, mais je parle des modèles anglais qui sont ceux importés en France (car l'homologation est plus facile). Et je sais pas où tu as vu qu'un VTEC ça rame ? Ce sont des très bon moteurs ; il faut juste qu'ils montent dans les tours pour gagner en puissance ( c'est le principe).

Avant de parler des chevaux... Il faut regarder le pilote. Parce que sur circuit, on voit de bons pilotes avec des GT en mettre plein la vue à des Westfield ou des Caterham mal tenues ! 

Pour avoir conduit differente voiture donc different moteur le VeauTec comme je me plait a l appeler c est le principe de pas de couple en bas (bon le K20 est different sur ce point) qui te donne une impression de puissance en haut ( beaucoup de preparateur utilisaient cette technique pour faire croire a un gain de puissance). Enfin a part les fou fan de Honda,  les personnes plus objectives trouvent que ca rame enfin la n est pas le sujet, je repondais juste au attaques personnel d un de ces integristes ( on eviteras de parle de la S2000 par rapport a ca puissance .... )

non coco  tu comprend vraiment rien le vtec c est le principe fondamentale que ferrari a su développer pour c est moteur ainsi que toute les plus grande marque de voiture de sport , 1.6 et 160cv en atmo dit mois qui fait mieux pour un moteur de série 200000km toujours dans le rouge en 5em toi tu confond tous ,le coup de pied au q de ton turbo c est juste avant une grosse perte de puissance, un moteur linéaire c est un moteur au point qui ne rechine pas a prendre des tour comme les 2.4 de f1 les cv il vont les cherche ou il sont il ne les produise pas n importe ou n importe comment d ou les performances d une f1  en tenu de route ,motTRICITE tu connais sa saire non tu est avide de sensation je t'en veut pas mais ne confond pas sensation et réaction ,

t auras pas les même réactions avec un moteur honda vtec et ton 2l renault

@anonyme de 15:33: Je veux juste faire une mise au point sur le principe du turbo...le turbo n'est pas une perte de puissance. En fait le turbo est un mécanisme de récupération d'énergie perdu, soit celle évacué en chaleur/pression par l'échappement. Oui le turbo consomme de l'énergie pour en produire, mais le produit est supérieur à sa consommation d'énergie, donc un plus. Aussi ,  il faut que le turbo installé soit en concordance avec le type d'utilisation, soit avoir de la puissance rapidement à bas régime en sacrifiant un peu de "top end" ou encore avoir de la puissance à haut régime mais perdre un peu en "pep" à bas régime. Par contre il existe des technologie plus récente, comme Porshe avait déjà introduit, soit des turbo avec pales de turbine à inclinaison variable qui permettent un gain de puissance peu importe le régime moteur. Le principe du V-Tec ne récupère pas de l'énergie perdu, mais permet plutôt une exploitation des capacité de "pompe" du moteur à piston et du remplissage des cylindres plus efficace en lui permettant de respirer mieu en ayant pas une plage idéale "fixe" d'ouverture des valves, mais en déplacant celle-ci au besoin pour élargir la plage de puissance. Les deux principes travaillent sur des régistres différents pour le même résultat ou presque...un remplissage des cylindres plus efficace et complet. Un augmente l'efficacité en rendant la mécanique plus souple et "adaptable" (le V-Tec) et l'autre récupère l'énergie perdu en gaz d'échappement pour remettre de cette puissance au moteur. Les deux sont complémentaire. Un autre principe qui est complémentaire à ceux-ci aussi, mais qui travaille plus sur le régistre du V-Tec sont les tubulures d'admission variable.  Ce principe se retrouve entre autre sur les moteurs Yamaha 3 litres qui équippait les Tauros SHO . Mais tous travaillent sur la même chose...meilleur remplissage des cylindres.

ouaip et y a aussi le Vtec avec compresseur de l'atom qui permet d'avoir des cv dès 2000tr/mn jusqu'à 8500 et qui te colle au siège parce que la caisse ne fait que 580kg....

non coco  tu comprend vraiment rien le vtec c est le principe fondamentale que ferrari a su développer pour c est moteur ainsi que toute les plus grande marque de voiture de sport , 1.6 et 160cv en atmo dit mois qui fait mieux pour un moteur de série 200000km toujours dans le rouge en 5em toi tu confond tous ,le coup de pied au q de ton turbo c est juste avant une grosse perte de puissance, un moteur linéaire c est un moteur au point qui ne rechine pas a prendre des tour comme les 2.4 de f1 les cv il vont les cherche ou il sont il ne les produise pas n importe ou n importe comment d ou les performances d une f1  en tenu de route ,motTRICITE tu connais sa saire non tu est avide de sensation je t'en veut pas mais ne confond pas sensation et réaction , posté par - 2008-08-10@15:33 T as pas de couple en bas donc aucun interet c'est clair, tu confonds sensation et realite avec le VTec car c est clair que ca rame severe pour 160ch une VTI (ne parlons pas de la S2000 est de c est sois disant 240ch). Si tu aimes les moteurs avec longue plages d utilisation essaye des voitures a compresseur et la tu comprendras (rien avoir avec un pauvre atmo ....). Enfin pour info en F1 a l epoque du turbo les puissances etait bien plus enorme avec moins de cylindres et la motricite tu peux tres bien en avoir avec des moteurs suralimente (tu as une visite tres ancienne de la suralimentation). De toute fqcon d ici 5 ans tous les atmos seront enterre par les normes de depolution

Il bouchonne le gros cul jaune, là....

A la fin de l'ère des turbo en F1 ,il arrivait assez courament que des "petits" 1.5 turbo développent en config essai entre 1200 et 1500 chevaux... Quant à ceux qui veulent voir ce que donne un compresseur sur un moteur ,allez essayer une C 200 K ou...un SL 600 "new génération" ou alors tentez de trouver une vieille Lancia Volumex !Comme le dit le dernier post dans 5 ans on aura tous des moteurs downsizés et turbocompressés....

@ Anti Fan de GT-R Lobotomise - 2008-08-11@09:29----------------------------------------------------Un  VTEC procure beaucoup de puissance à haut régime tout en conservant la puissance et le couple à bas régime. Et pour l'Ariel 300 ce n'est plus un atmo puisqu'ils ont mis un compresseur....pourquoi pas un turbo ? pour ne pas avoir le temps de réponse d'un turbo et pour une réponse plus linéaire à l'accélérateur.

@9:39:Vas faire un tour en S 2000 et ses soit disant 240 chevaux ,et après tu viendras en reparler.Mais p't etre que tu roules en Reventon.....lol PS:ca change drolement de la R19 TDE !

@pipomario:Merci pour la correction ,j'ai du confondre avec l'ancien SL 55 AMG...l'essentiel ,c'est que ça reste dans la famille.....Mercédes .lol.

@ gentlemanscooper : Révise, la SL600 n'a pas de compresseur mais deux turbos.

@ ALATIENNE : euh dis moi as tu essaye un Vtec un jour ? si oui tu appelles ca du couple en bas ... on a pas les memes notions disons que si c'est tellement plat et creux en bas que l on a l'impression que ca marche en haut (je parle du VTEc par de l iVTEC). Franchement pour avoir essayer des 16v standart ben ca marche bien mieux et pas besoin de prendre 8200tr pour arriver a quelques chose. Tu vas pas m'expliquer le fonctionnement d'un compresseur (en plus c est un compresseur type roots donc franchement pas terrible) mqis je te conseille d'aller essayer des productions modernes en turbo compresseur plutot que de porter des jugements antiques @ Arretededirn'importequoi ! - 2008-08-11@10:27  = J en ai deja conduite une donc je sais de quoi je parle et pas besoin d'avoir une reventon pour trouver que ca rame a l envers. Une vulgaire polo G40 suffit

Anti Fan Gtr ,c'est Ross Brawn ,Gordon Murray ,Jean Todt et Michael Schumacher réunis en une seule personne ...Super ,il est parmi les animateurs du Blog Caradisiac et il roule en G40 de 1992...trop hard le garçon.

Lol, 2008-08-11@11:47   T'as parlé avant moi ^^.   Tu tiens un garage aussi ?   Je pourrais très bien faire comme beaucoup sur ce site et dire que j'ai conduit telle et telle voiture...mais bon.... ;  qui sait...? je roule peu être encore en vélo, ou je suis peut être un adepte des rollers, je fais pas le poids face à toi et ton expérience de pilotage....alala          Et en plus de ça je porte des jugements antiques ? que vais-je faire maintenant ? c'est triste   Je m'incline devant toi puisque tu es "monsieur je sais tout".

De quoi tu parles essaye des voitures et fait des comparatif, j ai pas la pretention de tout connaitre mais au mois j ai essaye un peu de tout avant de parler (pas comme la plupart des personnes ici) apres j ai jamais dit que j etais piloted exception(trouves moi un commentaire d'ailleurs)   Non j ai plus ma G40 depuis tres longtemps dommage pour toi Je suis juste enerve de lire les memes anneries de fan de japonaise qui ont une vision carrement etrique et pas tres realiste par moment. CA serait pas toi mon petit chirurgien dentiste ?

J'ai essayé un peu de tout...jusqu'au trateurs modernes !  Et non je suis pas chirurgien dentiste sinon je ferait pas mal de dégats sur les clients lol.                                                                                                                                                                                                                 PS : Quand je laisse un commentaire je met toujours mon pseudo (pas comme certains).

antifan va te faire traire sa ira mieux

Vive le compresseur, sa miaule fort dans une mini works (sa couine dur), bon sa fait le meme bruit qu'une s3 la nouvelle mini turbo, bobof jsuis deçu

Messieurs ,gardons notre calme et notre politesse.Je ne suis pas un expert en tout ,ni dans tous les moteurs ,ni toutes les autos ,mais j'ai la chance ,assez régulièrement, d'essayer et de piloter des autos sur route et circuit ,c'est tout.Il faut juste garder à l'esprit que les moteurs ont tous leurs spécificités propres ;Il est évident qu'un atmo type Honda va manquer de couple et d'un peu pêche dans les bas régime ,par contre un turbo va disposer de couple et de puissance mais sur des régimes bien définis et parfois un moteur "boosté" par un compresseur va tenter de joindre les qualités des deux techniques...mais  ce n'est pas toujours possible .et puis la diversité des technologies fait aussi le plaisir de la course et de la conduite car si tous nous avions le moteur idéal ,le chassis idéal et que nous soyons les pilotes parfaits ,le monde de l'automobile sera un rien ennuyeux,non ?

J'ai essayé un peu de tout...jusqu'au trateurs modernes !  Et non je suis pas chirurgien dentiste sinon je ferait pas mal de dégats sur les clients lol.                                                                                                                                                                                                                 PS : Quand je laisse un commentaire je met toujours mon pseudo (pas comme certains). posté par ALATIENNE - 2008-08-11@12:42 Bon ca va alors j ai eu peur que ca soit lui par contre si donner son avis sur une voiture/moteur vous derange franchement ca fait peur J ai ni la pretention d etre pilote professionnel etc mais bon avoir une bonne capacite de jugement n'est pas trop difficile non plus. De plus on peut etyper un moteur turbo en atmo avec une bonne capacite a haut regime (lotus esprit V8 pour ne citer que ce vehicule que je connais bien). Disons que j ai du mal a entendre presque toujours que Honda est le motoriste alors que c'est loin d'etre vrai clairement (j ai pas dit qu ils sont mauvais mais ils ne sont pas exceptionnel non plus). Ps : Je signe toujours mes commentaires aussi ^^  

Sur un circuit gras comme celui-ci (les personnes qui y étaient le confirment), la Gt-R ne ferait pas que suivre ces deux zozos, elle serait devant, sans l'ombre d'un doute.

Et oui, réver de la GTR et rouler en Logan !!!!!!!!!!!!! Arêter de nous prendre la tête avec votre immondice !

en plus elle est laide la GT-R la yellow bird est un mythe   

La Gtr, la caisse mythique des mioches en scooter.. C'est une merde votre caisse et arrétez de venir polluer les autres topics avec ça.

Sinon chapeau aux deux pilotes, ça doit etre le pied de s'éclater comme ça !!

Le circuit de top gear... paye ta réf, toutes les voitures sont dans un mouchoir de poche, il n'est pas fait pour les supercars et ça se voit, meme une formule 1 ferait pas tellement mieux, alors arretez de cassez les couilles avec votre GTr de minable. Une carrera Gt, enzo et cie la mettent minable alors la branlette sur evo stop ! Ici Vous la comparez avec une bombe à sensations d'il y a 20 ans. C'est la F40 qu'il faut mettre en face de la CtR et là ça va etre tripant: meme age, meme puissance, pas d'aide en tout genre, le pied !! je parie sur la ferrari quand meme lol

MADE IN JAPAN FOR EVER LA REINE DES GTLA GT-R

Homer t'es con ou tu fais exprès? va te branler ailleurs, et essui ta goutte t'en as mis partout. Allez retourne coincer une carte à jouer dans les rayons de ta roue de vélib.

DrDestin : Justement, le circuit de TopGear est un circuit de puissance selon les dires de je ne sait quel magasine. Pis sinon, la F1 fait 0:59:00 sur le circuit TopGear (1:17:1 pour le meilleur temps actuel, hein, bon) Bon, sinon : La RUF est clairement un mythe, et il faut avoir une bonne paire de c**** pour la maitriser. L'Atom est clairement une petite bombe de circuit. La GT-R n'a pas du tout cette orientation circuit (du moins, la version actuelle) mais ça n'empèche pas le reste. On peut ne pas aimer le style (j'en fait partie), ne pas aimer l'intérieur de camion, ou encore le fait que l'électronique fait partie intégrante de la voiture (c'est le but en même temps, c'est pas comme certaines voitures ou l'électronique est la pour cacher les erreurs de chassis, ici le chassis est concu avec l'électronique), il n'en reste pas moins que la GT-R fait tomber les temps de voitures coutant le double. C'est un fait. Le nier est se montrer plus con que les "mioches en scooter".

 et tu crois vraiment que sur un circuit de F1 il n'y aurait que 17 malheureuses secondes d'écard entre une F1 et la meilleure supercar?? mon pauvre une F1 tape le 0 à 200kmh en 3.5 sec et prend les courbes plus vite que tout ce qui existe.. ça montre bien à quel point le circuit bride les possibilités des voitures... Même une FXX se prendrait la raclée du siècle et loin des 17". La Gtr, son service marketing doit vraiment se marrer pck ils ont fait du bon boulot. Par contre la ZR1 l'as battue sur son terrain de jeu et là c vous qui criez au scandale et au fake  pck il y a un arceau en plus... Quand à la Ruf, la battre avec une Gtr d'aujourd'hui, je vois pas où est l'exploit. Faut arréter de croire que c'est une voiture de poweranger et qu'elle bat tout ce qui existe. Vous etes trop cons, ses fans car grace à vous tous les autres arrivent à détester cette voiture alors qu'elle est pourtant performante (elle reste à chier niveau style). En attendant croire qu'elle est au niveau d'une carrera GT ou enzo, lp640 etc... l'espoir fait vivre

Allez courage !       je poste le 86 ème commentaire...en parlant encore un peu de cette GT-R ( de m***e)  on peut arriver à 100 non ?     SI cette voiture détient bien un record...C'est celui du nombre de commentaires sur Caradisiac ; voilà déjà une bonne chose, sa réputation est déjà toute faite ici

le meilleur pilote du site , lui qui ne se trompe jamais et oui vous avez deviner ces bien lui en personne le plus grand , MT ANTIFAN le seul fan de lui même .

ca vaut pas mon v6t ces charretes. mdr 

le meilleur pilote du site , lui qui ne se trompe jamais et oui vous avez deviner ces bien lui en personne le plus grand , MT ANTIFAN le seul fan de lui même . posté par Homer v - 2008-08-13@14:16 C'est toi qui le dit moi j ai jamais avance de chose pareil (je suis pas le chirugien dentiste). Enfin merci de te ridiculiser toi meme

tes vraiment un gros mithos viva MADE IN JAPANESE anti fan ta caisse est arriver

Interessant on retrouve ton argumentation vide de tous sens a part sortir des aneries plus grosse que toi as tu des choses intelligentes a dire ??

laisse les parler, ces demeurés sont bloqués sur une seule caisse, qu'ils n'auront jamais d'ailleurs...

www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_occ/sport/mg_903_honda.php

bientot la ariel atom tdi , qui bouffe un gt3 au petit dejeuner néné

ouais sauf que c'est pas la meme philosophie et sous la pluie ton atom...

atom honda sa atomise lol ariel ou skip comme tu veut mais il on pris le bourrin honda ,donc made in japanese donc fiabilité rendement exceptionnel le top

donc lol honda pète le qu a porche lol bientôt la super porche gtd dans le prochain épisode antifan vs gazol

pauvres demeurés, y'a combien de différence d'age entre les deux? c'est quelles catégories? autant faire une course entre une wrc et une F1. Quand à vos japonais, en course  c'est les meilleurs: toyota, honda, les meilleures écuries de F1 d'ailleurs (toyota plus gros budget) . Ok ils gagnent des courses mais uniquement au japon entre eux avec nissan, c'est pas de la lacheté ça? Pour faire du drift comme au cirque y'a du monde, pour mettre des néons sur des caisses trop laides aussi, pour gonfler des moteurs pour faire du 400m DA y'a encore du monde, mais pour participer à une compet internationale, y'a plus personne. Homer on voit bien que tu n'es qu'un gamin passionné de mangas et de une ou deux voitures pck tu les as vu dans un magazine ou sur playstation. Tu serais vraiment passioné d'automobile tu la ramenerais pas sur un duel pareil en critiquant le pilote de la mythique et agée ruF. Tu serais dedans en tant que passagé tu te ch.. dessus mon pauvre. Allez retourne jouer sur les parking avec ta golf 1.3 gonflée à 110 ch.

a la-la comme vous démarrer au car de tour on dirais une japonaise de séries700000km au compteur pas une fuite d huile airton senna est alain prost vons pas être comptent de toi petit vilain oui oui tes pas beau lol mclarenHONDA ta pas connu tu était encore dans les couilles a ton père et en rally on les a écarter les japonais cono sinon tu n aurais jamais acheter une 205 gti ou une gt turbo de merde!!!!!merci psa et renault a lala il sont for les franssouse!!!merci mitterand ,regarde chez toi,quesque tu voit super t ou ces appareille electromenager made in japan appar tes chiottes de marque française tout est made in japan ou usa lol tes vraiment bidon

dr mes couilles

pauvre naze va te branler sur fast and furious

a la-la comme vous démarrer au car de tour on dirais une japonaise de séries700000km au compteur pas une fuite d huile airton senna est alain prost vons pas être comptent de toi petit vilain oui oui tes pas beau lol mclarenHONDA ta pas connu tu était encore dans les couilles a ton père et en rally on les a écarter les japonais cono sinon tu n aurais jamais acheter une 205 gti ou une gt turbo de merde!!!!!merci psa et renault a lala il sont for les franssouse!!!merci mitterand ,regarde chez toi,quesque tu voit super t ou ces appareille electromenager made in japan appar tes chiottes de marque française tout est made in japan ou usa lol tes vraiment bidon posté par Homer v - 2008-08-16@14:05 Tu pourrais prendre des cours d'orthographe s'il te plait parceque il doit y avoir que toi qui te comprends. Je crois pour le peu tu comprends tu reves carrement sur le made in Japan ... les integriste stupide comme toi ferais mieux de rester avec leur confrere

allez bouffer des sushis avec vos japonaises de merde

pfffff......géniale le niveau du débat ici

Voilà comment un article arrive a dépasser les 100 commentaires..., avec des gamins qui se renvoient la balle.

je vais voir sa la je suis sur une rx7 de 82 c est une pur merveille quand elle est sorti en 78 elle a gagner les 24h de spa de la ball c est simple de dedans on dirais une s2000 de 82 1000kilos 130cv 0 à 100 en 8.2 17.xx nmde couple pour milles euro

bin c est bizarre comme drdestin oui oui se connard ,bin on dirai antifan lol je lui casserai bien la rondelle walter hihi et je t encule avec mon orthographe

magnifique la Ruf. la CTR2 est encore plus impressionnante, il faudrait une video comparatif des RUF. l'ariel a l'air plus performante en freinage et virage, ce qui est normal vu son gabarit.

Quel niveau ici, ca fait peur, heureusement qu'il reste quand même quelques personnes qui gardent un raisonnement cohérent. Je suis attristé que beaucoup ici crachent sur Honda qui fait d'excellents moteurs, au même titre que BMW. Certe Honda ne fait pas les moteurs les plus puissant au monde, principalement à cause de cylindrées restraintes et au choix global de rester atmo. Mais c'est un choix dicté par leur phylosophie d'être les plus rapide dans les virages. En ce qui concerne les sensations, il est évident qu'un moteur 100% atmo en aura moins qu'un moteur "boosté" qui donnera davantage une impression de puissance. Les japonais sont présents dans le sport auto depuis trés longtemps, au meme titre que les americains et europeens, et si de nos jours toutes les marques ne se cotoient pas dans toutes les disciplines, c'est qu'ils ont des objectifs différents. Certains parlent de puissance à tout va, au risque d'oublier une regle de physique des moteurs : plus tu exploite de puissance d'un moteur, et plus il devient fragile. Et enfin à Dr Destin qui parle de drift comme un jeu de clown, il est pas beau de parler sans savoir, et ce n'est pas en regardant fast and furious tokyo drift et en étant devant sa console qu'on peut dire qu'on sait drifter.

Mais qu'est ce que tu appelles excellent moteur (explique tes criteres) pour juger de l'excellence d'un moteur ? Deuxio on parle bien des vieux Vtec qui etait complement amorphe et donne une impression d'avance en haut parcequ'il n'y a rien en bas (a contrario d'autre moteur 16V beaucoup plus expressif). On n'exploite pas une puissance, on devellope une puissance. Sinon c'est de quelques facon tu devellopes ta puissance les atmo avec des tours sont par nature moins fiables qu'un atmo avec des bas regimes ou un moteur sural avec des regimes de rotation peu eleve (voir les avions).

Par excellent moteur je penses à performance (devellopable) et fiabilité. Deuxio, oui je parle bien du Vtec, systeme qui sert principalement à une utilité mixte, car je suis sur je ne te l'apprendrai pas, à bas régime on consomme beaucoup moins (d'où ton impression d'autres moteurs 16V plus expressif), mais à contrario, tu ne sembles pas savoir que la plage du Vtec peut etre modifiée pour ceux qui souhaites pousser leurs prépa. Au passage, toutes mes excuses pour cette faute de language pour "develloper / exploiter de la puissance moteur", ce qui d'un coté montre en effet une certaine connaissance de ta part, j'en déduis donc que tu aime le sport auto, mais pour je ne sais quelle raison tu ne semble pas aimer les jap (personens n'est parfait ). Je te donnes egalement raison sur le fait qu'un moteur qui ira dans les hauts tours sera plus fragile qu'un moteur qui ira moins dans les tours (principe d'ailleurs utilisé par les pilotes en F1), mais le fait de lui greffé une suralimentation ne va pas dans le sens de le rendre plus fiable à cause de l'augmentation de contraintes de la part du moteur, mais aussi de l'usure de la sural en elle même. Donc je dis et j'affirme qu'un bon motoriste sait concevoir des moteurs d'un bonne fiabilité et qui devellope des performances qu'on souhaite exploiter par le suite.

Le probleme est que la performances sur beaucoup de leur moteur n'est pas forcement present (et ne dis pas le contraire) de plus tu oublies l'agrement, les technologies embarques,la consommation specifique (en rapport a la cylindree) sont des criteres que tu oublies et la dessus Honda n'est quasiment jamais nomme au "Engine of the Year". Concernant la durabilite du moteur on repassera pour en avoir vu deja quelques une de casser Je sais tres bien comment ce font les prepas sur le V-Tec non je m'enfiche des japonaises clairement (y a des bonnes voitures et des merguezs) mais j'aime pas la plupart des fan de japonaises par leur cote extremistes Je sais pas d'ou tu sors ton argumentation sur la suralimentation, mais va falloir m'expliquer en quoi les contraitres sont superieur (elles sont differentes tout simplement). La suralimentation a fait ces preuves en aeronautique ( j'ai pas vu de moteur d'avion avec un  VVT prenant 9000tr/mn), donc de dire que le suralimentation c'est pas durable (et non fiable) est faux car elle ne remet pas en cuase la duree de vie d'un moteur comme le fait des regimes eleves

Je vois que tu vises clairement la S2000 et ses 240ch. Je pense que le fait qu'il existe des puissances en dessous de celle annoncée par le constructeur pourrait venir du fait que l'essence utilisé lors du passage au banc de puissance au Japon a fait ressortir une puissance qu'on ne trouve pas en France. Peux tu me dire de quelle maniere tu qualifie l'agrement ? Tu cites les "Engine of the year", donc pour ne pas raconter de bétises je suis allé voir ca : http://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year, et etrangement on y voit que Honda est trés bien placée. Je reconnait qu'on moteur Honda n'est pas invincible, surtout poussé à son maximum, mais quel moteur pourrait en dire de même ? Pour ce qui est de la sural, je faisait une comparaison d'un moteur avec et sans sural. Quand aux duel hauts tours Vs Sural, tout dépend jusqu'ou sont poussées les prépas. Je penses que tu est trés bien placé pour savoir qu'un turbo qui pousse au dela de 2 bars n'est pas un modele de fiabilité, et c'est sans doute pour ca que bon nombre de personnes descendent leurs pression pour le quotidien et l'augmentent de temps en temps pour des journées circuits. Pour un avion, je suis sur que la sural est relativement faible pour répondre au besoin de durabilité et non de performance. En tout cas je dois bien avouer que c'est plutot agréable d'avoir (et de retrouver ) ce genre de débat argumenté

Je vise pas forcement que Honda (on connait beaucoup de constructeur pipotant leur chiffre) mais disons que lorsque tu annonces une puissance europeenne ( donc adapte a notre essence) surtout pour etablir un record mondial (meilleur ratio ch/l) pour un moteur de serie autant si tenir voila plutot mon probleme. L'agrement c'est en faites a la conduite du vehicule ca comprends en gros les acoups, la capacite de reprise etc ... (et Honda je n'aime pas leur facon de calibrer les moteurs ca file vraiment trop). Tout a fait je parlais bien de ca mais disons que nous parlions sur le sujets plus de moteur sportif (car de nombreux titres sont du a leur avance en hybride ) enfin moi je parlais plus ca apres on peut etendre le debat :P En faites si tu prends un moteur a compresseur a 2bar en relatif, tu auras un moteur tres fiable car le plus gros probleme des turbos est la vitesse qu'ils doivent attendre pour fournir deux bar (l'inertie polaire etc devienne tres contraignantes). Apres on sait faire des bas moteurs,pistons et bieille capable d'encaisser . Apres j'avoue mes limites sur les moteurs d'avion, je vais aller jeter un oeil pour savoir de quelle pression il peut en retourner

Faut arreter les porschiste et les chauvin  Ben oui une porsche peut se faire manger et alors c'est pas la fin du monde non plus ce sont de bonne voitures certe mais pas les  meilleur non + il y a mieux Vous aimez pas les JAP ben laissez les ou elles sont seulement force est de constater qu'elles sont bien la et que sa marche une JAP si la nouvelle GTR fait parler d'elle c'est qu'elle le merite pourquoi ben par ce que c'est une caisse qui marche du tonnere ben oui il n'y a pas que porsche dans la vie

C'est sur que le carburant utilisé pour l'homologation peut faire varier les chiffres, tout comme les caractéristiques de l'air ambiant, mais peut etre existe t-il une procédure stricte. Ne crois tu pas que les juges de "Engine of the year" ont quand même cherché à verifier certaines infos  ? Pour l'agrément, ne serait ce pas un tout (embrayage, volant moteur, boite, etc ...) ? Bon c'est sur que selon la facon dont il a été concu, ses courbes de puissance et de couple varient, mais bon, les Honda semblent quand même bien appréciés et possèdent une longue experience (F1, Indy, rallye, rallye cross, etc ...). Aujourd'hui la S2000 en est quand même à sa 8eme bougie, et il ya fort à parier que les motoristes ont travaillés dur sur le prochaine fer de lance de la marque. Si Chevrolet a pus battre la GT-R, cette derniere n'est donc pas si imbattable que ca. Comme on dit "Wait and see" ... sinon ca donne quoi sur les avions ?

Il y a des procedures d'homologuation de puissance applique lors des essais fait par les constructeurs ( moi le resultat dont je parle et celui d'un essai sur banc fait chez PSA donc  bon ). Ecoute le Jury ne va pas verifier la puissance (apres je me demande s'ils roulent les voitures ??) clairement. Desole pour toi mais la S2000 est plus que repute pour son manque de puissance et son faux record (meme le K20 a parfois du mal a faire ces 200chs en europe). L'agrement c'est ce que tu ressens au volant (donc bien sur tout) mais chez Honda la voiture a beaucoup de filage et une commande de boite pas super agreable ( j ai la derniere generation). Apprecie par qui ? la competition ca n'apporte carrement pas grand chose au moteur de serie . Apres si tu veux faire des concours de longevite de voiture de sport, je dois pour trouver mieux Ecoute ils travaillent sur la NSX mais tu remarqueras que depuis ils n'ont pas fait un moteur depassant les 110ch/l  Ecoute malheureusement j ai lu des articles interessant sur les bombardiers et les chasseurs de la seconde guerre mondial mais pas un seul chiffre de pression. @ +

J'ai l'impression que suivant nos gouts on a pas entendu les mêmes réputations sur le S2000, car de mon coté j'entend encore beaucoup de louanges sur la S2000. Il est vrai que je n'ai jamais conduis je Porsches jusqu'à maintenant, mais j'ai toujours trouvé une bonne souplesse lors des changements de rapports sur différentes civic (au moins les 3 derniers modeles), après c'est peut etre une question de gouts personnels, et/ou d'experiences passées. Il est sur que la compet n'apporte directement rien sur un moteur de série, mais plus indirectement de part leurs experiences et la qualité de pieces perf. Sinon tu entends quoi par "filage" ?

Apres tout est relatif par rapport au attente, ressenti (c'est tres personnel l'agrement d'une voiture, vu que je travaille plus au moins la dedans). Moi j en ai conduite qu'une et j apprecie plus la boite que ma Lotus et ca boite renault ... Ecoute sinon les PSA aurait des moteurs sortant leur canassons et les Renaults seraient repute c'est plutot le budget alloue par les constructeurs qui feront ca (et ils n aiment pas jeter de l'argent par les fenetres) En faites la voiture continue a rester sur sa consigne de couple anterieur avant de la diminuer doucement.

reneautl psa peeuuff je réve que de la merde et tu peut le dire tes vraiment la dedans

Je te conseille d aller faire un tour sur l historique en competition de Renault et de PSA, tu y a prendra des lecons sur la competences des personnes chez Renault... Mais bon ca prouve bien que tu connais rien au milieu

justement je saitou renault et psa on écarte les japonaise dans les années 80 coco c est pour sa qu il on tout raflé lol et vendu autant de gti et autre gtturbo sinon il aurai fait un gros bide mais bon ça prouve bien que tu connais rien au centresinon franchement anti fan sa fait un peut raciste non !!!quand je regarde la définition de raciste dans le dico on pense anti xxx mais bon même si tu te croi parfait ce qui ramène au racisme aussi , tu est très loin du milieu bon sinon a+ viens te faire ridiculiser encore , sa me fait plaisir j adore les petit rigolo dans ton genre style je sais tous j ai tous fait mais je roule en civic lol je suis mdr

Mais bien sur tu es enorme vu la qualite des vehicules japonais sportifs des annees 80 dans la meme gamme, il ne pouvait pas lutter apres ne pas le reconnaitre c'est bien etre un extremiste des japonaises (ne parlont pas de la competition ...). Pourquoi as tu besoin de dire que je suis raciste ? peut etre que ton argumentation laisse a desirer et tu te sens obliger de trainer les gens dans la boue. Tous simplement je n'aime pas les c.. qui gobe des couleuvres (nous avons un cerveau, il est fait pour etre utilise). De quoi tu parles , travailles tu dans l'automobile ? ah non c est vrai tu es le boulanger avec la civic qui mange des M3 Tu repasseras cote credibilite. Par contre pour me ridiculiser faudrais tu que tu sois encore capable de sortir des vraiments arguments ( tu sais pas des arguments comme tes histoires de civic). Moi j'adore les mecs comme toi qui pensent que leur Honda c'est un avion de chasse et les autres voitures de la merde Desole mais je connais pas tout mais sur les voitures je m'en fait pas trop et oui je roule en Civic et je chie sur Honda

non merci le pain c est pas mon truc , et les ga qui boss dans l auto non plus 75%des mecano faut repasser derrière trop d huile exe , mais dit moi coco tu ma l aire nerveux ta penser a consulter un docteur?

Si les jap n'avaient pas si mauvaise réputation en Europe, elles se seraient trés bien vendues, mais à ce moment là le marché était bien plus conservateur et les revendeurs jap bien moins implantés

Je pense pas serieusement quand tu vous tous les tests d'epoque ca restait bien un ton en dessous des productions francaise ou allemande, ne pas le reconnaitre c'est etre un integriste japonais (eh ca on les reconnait bien vite). @ GT-R R - 2008-09-01@00:18 je suis sur que c'est toi mais bon pas grave tu sais y a pas que des mecanos qui travaillent dans l'automobile enfin tu m etonnes qu'avec une vision aussi etrique tu ne jures que pars Honda. Moi je suis pas nerveux loin de la, juste exasperer de voir des boulets de ton espece, lancer leur mepris sur les marques tout en glorifiant les japonaises sans arguments a part dir que c'est pourri et que la chassis il se plie et puis que tu l as vu sur dailymotion

2008-09-01@16:36 : Tu as un exemple de "test d'époque" ? Je suis certe pro-jap mais je n'avale pas si facilement tous les test que je lis, car lorsque j'en lis certains qui lors d'un duel entre francaises, avantagent une certaine marque sur des criteres "bidons" et descendent l'adversaire sur des points où elles sont ex-aequo

La tu manques serieusement de donnees sur les test des annees 80, clairement qui sont orientes sportifs ( j ai un vieille auto journal de 84 ou tu les vois prendre 250  sur le periph) etc. Apres je te parle pas de porte gobelet manquant ou etc ... moi aussi je m en fiche de ca

Alors dis moi, ils ont pris quoi comme voiture sportives de l'époque pour ce test ?

C'est pas une Porsche, C'EST UNE RUF !!!! . Quand aux personnes qui parlent de gtr, faudrait voir à ne pas mélanger les torchons et les serviettes, non,non,non....

gazollllllll

Salut les gars, Il faut arreter les critiques là. Sur cette vidéo il s'agit d'une bonne parite de plaisir entre deux personnes. Ils se tappent une bonne bourre sur piste et prennent un max de plaisir avec une securité optimale. On s'en fout qu'il s'agisse d'une ruf ou d'une GTR-R. Le plaisir est là et c'est le principal. En plus, la RUF est une réalisation faite par le propriétaire lui même alors qu'il n'est pas dans le metier et croyez moi c'est plutôt d'une qualité rare. Donc c'est avant tout une satisfaction personnelle. Cette journée là, je me suis moi aussi fait plaisir avec guillaume 92 et son speedster jaune alors que je roulais avec un M3 E30 avec moteur d'origine et croyer moi je suis content de ne pas me retrouver sur un site pour ne pas voir toutes vos critiques. En tout cas, merci a toi Guillaume.

Vidéo top

Droit de réponse  La critique reste facile,petit recentrage. A savoir, ce jour là la piste etait grasse , je m' apprétais à sortir quand j' ai vu arriver dans mon rétro l'atom , je me suis dit on va jouer un peu , gentiment sans prendre de risques compte tenu du trafic dans chaque courbe. Vous pouvez constater que j' ai anticipé mes freinages afin de m'assurer que les autres véhicules m'avaient bien vu, pour l' atom qui me suivait c' était facile j' ouvrais les portes , quant aux trajectoires ,messieurs ,vous qui connaissez bien le circuit il faut savoir qu' elles sont évolutives selon le trafic et l'état de certaines zones du circuit . Le pilote de l'atom a eu plusieurs possibilités pour passer au freinage compte de son poids et surtout du fait de l' avancée de mes freinages , il n' a pas pris ce risque  parcequ'il connaissait  le piége de certaine zone  aprés cette petite pluie , il a certainement voulu faire cette petite vidéo bien sympa ? Petite précision mon passager 85kg ,moi 83kg on avait fait le plein 90 L , Pneus PILOT SPORT CUP rincés  molette turbo 0,8 b  480 cv  HT pour motricer. Sur l' ancien  tracé  mon temps est de 1, 50 avec ce type de pneus je n' ai pas beaucoup de leçons à recevoir de certains soi disant pilotes . Pour info ma CTR été conduite par un pilote de renom je peux vous dire que les temps sont tombés et il n' a pas emis de critique sur le chassis ,les freins et le moteur. turbo 1,1b  560cv Laissons sécher  . A bon entendeur   salut 

INFO SUR LA CTR DE LA VIDEO . CTR 1 LIGHTWEIGHT large , très peu dans cette version 5 ou 6seulement ,surement la dernière construite à l'usine RUF à Pfaffenhausen homologué en avril 2004. Les CTR étaient construites selon les désirs des clients, version étroite , large , ouvrants alu ou carbone etc.....! j' ai souhaité pour ma part avoir des prises d'air dans les ailes AR pour le refroidissement des échangeurs , la bâche à huile dans le coffre avant pour une meilleure répartition des masses , les ouvrants en carbone , un arceau 10 points.   MOTEUR 6 CYL A 180°EN ALLIAGE ALU A CARTER SEC BASE TURBO 930 AL 98 X 74,4  -PISTONS FORGES RAPPORT VOLUMETRIQUE DE 7,5 POUR 1 -ARBRES A CAMES EN TETE FONTE TREMPEE -CULBUTEUR FONTE TREMPE SOUPAPE STELLITE SODIUM  49 /42 -BIELLES ACIER  POMPE A HUILE FONTE /ALU DE TURBO - 2 INJECTEURS PAR CYLINDRE- BOITE 930/5 OU R50 -DEUX SOUPAPES DE DECHARGE TURBO REGLAGE DE LA PRESSION DE TURBO PAR MOLETTE 0,8 à1,1b  BLOQUE   -PUISSANCE   469cv   550 NM  CONSTRUCTEUR  ( EN REALITE 505 CV) - FREIN AV ET AR 330 -SUSPENSION AV MC PHERSON  /BARRE DE TORSION / BARRE STABILISATRICE 24-   AR BRAS TIRE /BARRE DE TORSION/ BARRE STABILISATRICE 22 -ARCEAU 6 POINTS .............  MODIFIE PAR MES SOINS EN COLLABORATION POUR LES PIECES SPECIALES RUF VILLEBREQUIN LEGER (- 2, 6 KG )COURSE 76,4   -RAPPORT VOLUMETRIQUE 8 POUR 1 -MONTAGE DE SIEGE DE SOUPAPE ACIER FRITTE AD  / BERILIUM ECH - BIELLES TITANE RUF - REUSINAGE DU CARTER POUR AMELIORER LES FLUTS INTERNES -POMPE A HUILE DOUBLE CREPINES TYPE GT3R  DE COURSE POUR ASSECHER LE CARTER - RESSORTS DE SOUPAPE COMPETITION  TARAGE 95KG - CULBUTEURS ACIER TRAITEMENT CHROME DUR -ARBRES A CAMES MODIFIES PERCAGE DE LUBRIFICATION SUR L'ATTAQUE  DES CAMES  AVEC GICLEUR  DE 1,2 -FILTRE A AIR BMC  - REPROGRAMATION  INJECTION  SEQUENTIELLE AQUI  MOTEUR MOTEC PUISSANCE  480 CV 5500TR/ MM  560 NM 4600 TR/ MM  P  0,8 b    / 560 CV 5500TR /MM  720 NM 4200 TR/ MN  P  1,1 b -LE MOTEUR A ETE POUSSE A 650 CV  AVEC 1,5 b A L' ESSAI AU BANC SANS PROBLEME ......... COTE CAISSE :SUSPENSION TYPE 934 RSR COMBINES RESSORTS ASSOCIES AUX BARRES DE TORSION  AV ET AR BARRES STAB INCHANGEES (ce système a fait ses preuves en course pour ce type de voiture , il est loin d' être dépassé mais il est trés onéreux )   FREIN AV  355  BREMBO RUF  44/40 FREIN AR  330 BREMBO RUF   40/36 -POIDS  1100 KG  -  Les jantes RUF type DUNLOC qui équipaient ma voiture ne pouvant être montées que de pneus spéciaux  antidéjantage à deux talons uniquement  fournis par DUNLOP et BRIDG'( RE 71) ,c' était la monte de la 959   235 /45/17 ET 255/40 /17  C' était également les seuls pneus à l'époque qui pouvaient permettre à la CTR de battre le record de 342 KM/H Ces pneus sont trés chers et obsolètes à ce jour pour faire du circuit 2500€  les 4. Afin de pouvoir monter en taille de pneus il a été décidé de transformer mes jantes en 18 en 3 parties avec voile alu inter forgé ,inox exter 235/40 /18  en10et  295/ 30 /18  en12. RUF a relancé de nouvelles fabrications de jantes CTR1 monobloc avec un système conventionnel pour monter tous types de pneus.   MERCI SALUTATIONS

On se fend la margoulette ! Les mouchent pétent et les éléphants volent bas !