Le classemen me semble tout à fait plausible... la GTR est suprenante, mais ça reste un coupé malgré tout, comparé à une supercar comme la Lambo...en tout cas, grosse bouse la 911 Turbo...

En même temps, la Supperleggera n'est pas une Lambo normale. Et la GT-R Spec-V ne devrait pas tarder ... Nissan n'a pas fini de surprendre!

une nsx plus rapide au tour qu'une gt3 sur circuit, vraiment n'importe quoi

Il faut voir les pilotes 

Sur le dernier 400 mètres face à la Lamborghini, la Nissan vole le départ. Mais pour mettre tout le monde d'accord sur le 400 m départ arrêté et la course sur circuit, c'est la Ferrari 430 Scuderia qu'il fallait inviter. Les Japonais la redoutent t'ils ?

c'est vrai la 430 scuderia manque beaucoup a ce comparo la gt2 aussi (pour les comparer avec la lambo surtout) ,  je suis quand même surpris par le chronos de la NSX !! mais bon ....  et tsukuba ou tsubaka (ché plus le nom exact) c'est court comme circuit ils ne peuvent pas aller a motegi ou suzuka les ecarts se creuseraient ...

Foutage de gueule complet !!! et y en a qui gobe juste parcequ'il ont joué un jour à Granturismo

La porsche turbo il faut la surnommer madame gros cul, a force d'avoir un gros comme ça à l'arrière elle fini pas se faire baiser par tout le monde sur circuit, la lombo sauve l'honneur mais quel gouffre avec les autres!!! je suis encore plus impatient de l'avoir plus rigoler.

@16:57  qui a fait ref a granturismo ?? pour le foutage de gueule complet je suis pas d'accord avec toi hormis pour la NSX ou j'ai des doutes ....

la turbo est faite pour avalé de l'autoroute pas de la piste mais ca vous l'avez toujours pas compris. Cet GTR est une bonne voiture mais vous parlez que de cet voiture depuis sa sortie a croire que vous avez des actions chez Nissan.A la rigeur faite un article groupé avec toutes les vidéo au lieu de nous relancé la même chose a chaque fois. On vera ce que vaut la GTR quand elle aura quitté le Japon et sera passé dans les main de top gear la c'est facile Nissan peut nous faire mijoté ce qu'ils ont envie.

Les pilotes laissent tous passer la GT-R! J'attends le test de Top-gear et aprés on pourrra parler.

Et  allez les mauvaises foi, c'est re-parti !!!!!!  Allez y les gars lachez vous . Protegez votre 911 cherie que vous pourrez jamais vous offrir.

Surtout goldeneye911, pauv'biquet, ta chouchoute la porschette s'est fait mettre une branlée? Oooh comme c'est triste. Et pour ceux qui doutent de la NSX, le modèle a quand même été mis au point pas Senna lui-même, et optimisé plus tard avec la Type-R. Elle est dotée d une répartition des masses parfaite et d'une boîte courte parfaitement adaptée à un circuit sinueux comme Tsukuba. Par contre sur un circuit comme Suzuka elle se serait certainement fait larguer par manque de puissance.

comment ca se fait que dans l'autre duel 911 - GTR, la 911 turbo ait fait le tour du circuit en 1'04'1 et que cette fois elle le fasse en 1'06'3 ?

monsieur l'anonyme je me suis jamais permis d'insulté qui que ce soit alors je te prirai de ne pas m'insulté pour commencé. je vai vous laisser vous exitez sur la GTR. Mais vous arretez de croire que ces teste sont honnete tout est orchestré a merveille par Nissan.

la gt3 moins rapide que la nsx ba on aura tout vu dans best motoring.. dans le comparant precedent la gt3 etait plus rapide que la lp640 .. jai  de plus en plus de doute sur les chronos realisés et de la maniere dont sont utilisé les voitures testés..

Considérons la vidéo, avant de dire qu'une voiture est meilleure qu'une autre sur circuit. Il y a un léger goût de nationalisme. Rien qu'en voyant le début de la deuxième vidéo, on se rend compte que le test a été organisé pour voir la Nissan GT-R gagner. Elle est mise à l'honneur, se plaçant juste devant ses concurentes. Elles devraient être à même niveau. Les organisateurs font preuve de favoritisme, vous ne pouvez pas nier. Je pense qu'il faut prendre en considération le résultat des deux vidéos en fonction du but de l'organisation. Comme l'a dit goldeneye, attendons le test de Top Gears, bien plus spartiate. Il nous faut un test dans de bonnes circonstances. Bon, et sinon, même en ne considérant pas le but de l'organisation, donc en pensant que le match a été équitable, la news n'a rien d'exceptionelle, encore une fois.

Le test de la GTR par Top Gear est très attendu This movie is no longer available...

@Moizor! ok avec toi la video est faite pour que l'on voit la gtr a l'oeuvre et d'ici quelle sorte il y aura surement de nouvelles generation de porsche .... pour @18:50  si c'est le comparo au quel je pense la lambo domine et large avant de tomber en rad et pour la nsx lit le com de 18:23  il na peut etre pas tord, sur un autre circuit le resulta n'aurai surement pas été le même @scud97 en course la turbo ameliore et fait 1.05.2 c'est peut etre une histoire de condition ... maintenant même si tt est fait pour que l'on admire la GTR et que les jap sont des pro propa y'a surement pas que du faux dans ce comparo ...

vraiment honteux ce comparatif pour le c** qui balance que la porsche a un gros cul je lui rapelle aimablement que les porsche sont la référence absolue des voitures sur circuit mais ça les noob ne le savent pas

2 choses prouvent pour moi que le classement est faussé : 1) Regardez bien les 'temps au tour' au début : le conducteur de la 911 Turbo ne cherche pas beaucoup les limites d'adhérence ! (pour la GT3, y'a du mieux puisqu'il sait faire le talon-pointe, cf. 6'11''). Je l'appelle ''conducteur'' parce que quand on conduit aussi mollement, sans être à l'attaque, pour moi, c'est pas un pilote ça... Maintenant, regardez le pilote de la NSX : il cherche la zone rouge, accélère et freine franchement, et se bat avec son volant : vous voyez la différence ? On le voit aussi pour la GT3 (l'autre propulsion du comparatif): on pourrait donc croire que les 4 roues motrices stabilisent au point de rendre la chose facile. Vu la Gallardo à 8'10'' et la Nissan GT-R à 8'59'', c'est pas l'impression que j'ai. Même avec l'équilibre qu'apportent les roues avant motrices, à un moment, on finit quand même par décrocher et de devoir contrebraquer. 2) La 911 Turbo est la dernière parce que c'est la seule à boite... automatique (à 5 rapports seulement en plus !) Inutile de rappeler que sur une boite 6, les rapports sont plus courts, donc plus performants; de plus, le convertisseur de couple hydraulique mange de la puissance... Dommage pour le test qui semblait intéressant, mais objectivement, il n'est pas vraiment fiable, ce qui n'enlève rien aux qualités techniques de la GT-R et de la Gallardo (environ 500 ch, 4 roues motrices, boites robotisées). Le problème de ce genre de tests, c'est que les pilotes ont des niveaux différents. Il vaudrait mieux un même pilote qui chercherait pendant plusieurs tours les limites de chaque voiture (le principe de Top Gear est donc beaucoup plus fiable). Ici, avec Walter Rohl au volant de la GT2, les japonais auraient ri(z) ... jaune ...    Oups, désolé, elle m'a échappé celle-là

J'adore Best Motoring, mais depuis des années j'ai appris à ne considérer que le spectacle offert par une émission très partiale (et non spartiate (!))

"Sorry , this video is no longer available"...   Grrrr !

Moizor, on dit "un test impartial", pas spartiate...

Etant donné qu'on ne peut valider le test effectué....la GT-R dépose la Gallardo puis se fait rattraper par la suite......Je ferais un commentaire sur le son, la Lambo est nettement plus agréable à l'oreille que la GT-R.......

Aston, très bon, je n'étais pas rentré autant dans les détails. Portmeirion, "partiate" n'existe pas. C'est le terme "spartiate" qu'il faut utiliser, jusqu'a preuve du contraire. Commentaire anonyme de 21:19: Les deux se disent. C'est vrai que "impartial" aurait plus collé au message, mais en l'occurence, "spartiate" est un terme adéquat.

Ah, autant pour moi, j'ai lu "partiate", alors que tu as écris "partiale". Alors "partial" existe et est aussi adéquat. Voilà trois termes pour nous servir. Mais enfin, passons.

ces gars travaillent pour Nissan.....c clair qu ils attaquent plus avec les japonaises...c clair,ce comparatif est une publicité pour un produit nationale...la GTR est une bonne voiture mais elle m est jamais meilleurs que la TURBO!!!!ne prenez pas ce comp. comme reference!!!

Toujours aussi agréable à regarder. Le résultat final a peu d'importance. A quand un Best Motoring européen sur le Nurb ?

la GTR est une bonne voiture mais elle m est jamais meilleurs que la TURBO!!!! Y'en a qui ont du mal à digérer... ça fait 3fois que la GTR est opposée à la 911 Turbo dans des conditions différentes et à chaque fois elle l'a battue. Vous croyiez que la Turbo était une référence en matière de GT? Balayée.

J'avoue que j'ai toujours du mal a croire que la GTR soit une si bonne voiture avec les chiffres qui sont présentés, surtout le rapport poids puissance de 3.65 kg/ch(ce qui est excellent pour une GT) fait des temps de voitures comme stratospherique comme la Pagani Zonda F "normale" avec un rapport de 2.04 kg/ch ou encore la Carrera GT. Je veux bien croire que les moyens techniques ne sont pas les mêmes pour Pagani mais de la a rester jouer dans la cours des supercars... ca me laisse perplexe. Soit la voiture qui tourne sur circuit n'a pas les mêmes caracteristiques (n'est pas stock) que celle qu'ils annoncent, soit ils ont fabriquer la meilleure tranmission 4RM de toute l'histoire de l'automobile??? Je pencherais un peu pour les 2  propositions mais en penchant beaucoup du coté de la premiere. En ce qui concerne Best Motoring, j'ai jamais aimer le principe de leur course avec plusieurs concurrents. Je prefere largement que la voiture soit toute seule et que ce soit le même pilote. Ou alors que tous les pilotes essayent toutes les voitures. et qu'on comparent leurs temps. Bref elle a la cote en ce moment mais ce qui est sur c'est que c'est la moins cher des "super" GT. Mais bon y parait aussi que la Lexus LF-A est encore plus rapide 7min 23s contre 7'35" sur le Ring??? Les japonnais serait-il en train de tuer les voitures de sport européennes...

J'm'y met pour les commentaires sur le Francais, je doute que l'on ai 3 termes aux choix,            spartiate pour moi c'est quelque chose d' austère, de sévère , de stricte.       partiale = ce qui prend parti          et impartiale = ce qui ne prend pas parti.

Ah après quelques recherches, des americains auraient tester la GT-R à 472 whp, hors en france on a tendance a prendre en compte plutot le bhp càd la puissance auvolant moteur plutot qu'aux roues. Du coup ça nous fait une GT-R a 550-575 ch soit 3.05 kg/ch ce qui change beaucoup les stats... Bref je me disais bien qu'il y avait quelque chose de pas clair. Quoiqu'il en soit la GT-S reste une super voiture peut être la révélation de ces dernieres années. Mais bon je comprends pas pouquoi il y en a qui s'acharne a dire telle ou telle est meilleure lol au quotidien la 911 ou la GT-R c'est pareil y a qu'un crétin pour croire qu'il va faire la course avec tous les jours.

Chubak, BHP, ça veut dire British Horse Power. T'es anglais toi ? Sinon tu peux citer tes sources, pour voir ?

Elle a ses chance la GT-R, fo pas critiké une voiture tan k on la pa conduite ou o moins essayé sur circuit , et dans best motoring il son impartial , il fon pa de favoritisme et sa serai de mauvaise publicité pour eux , quand a top gear , les anglais on attend patiament le test et pour la france il y aura deja la version nismo kil auron mm pa eu le tps de fair le test .

Par bonté pour mes amis-lecteurs de cet excellent site, je vous traduis le post du dessus tant il manque de ponctuations et de mots écrits en entier... : ''Elle a ses chances, la GT-R; il ne faut pas critiquer une voiture tant qu'on ne l'a pas conduite, ou au moins essayé sur circuit. Dans Best Motoring, ils sont impartiaux; ils ne font pas de favoritisme, et ça serait de la mauvaise publicité pour eux. Quant au Top Gear des anglais, on attend patiemment le test. Pour la France, il y aura déjà la version Nismo qu'ils n'auront pas eu le temps de faire le test ''.

Y'a vraiment des gens naïf sur ce site... Cfr les données caradisiac rapport poids/puissance -> 3.5kg/ch Donc la turbo est en dessous. Deuxio, rien que le fait de mettre une turbo en transmission automatique ça veut déja tout dire... Ensuite il faut arrêter d'espérer à des chiffres et des vidéos du genre, on peut faire ce qu'on veut, il n'y a pas que le rapport poids puissance il y a le poids tout court, c'est comme si on comparait une Fiat avec un rapport poids puissance de 5kg/ch et qu'on dirait que parce qu'un camion a un rapport de 4.8kg/ch il va gagner sur circuit, tout le monde dirait que c'est stupide parce qu'évidement le camion est bien plus lourd et c'est vraiment désavantageux, alors si ici la Skyline et la Turbo son a même puissance mais que le Skyline est bien plus lourde je ne vois pas comment la Turbo se fait larguer, ce serait encore de la part d'un petit constructeur minable sans expérience ce serait déja dur mais de là à dire que Nissan mange Porsche pour ce qui est du chassis etc déjà là je reste septique. Maintenant en admettant que Nissan ai effectivement réussi à faire un chassis plus performant que le chassis de la Turbo est-ce que ça pourrait rattraper la différence de poids qui sépare les deux voitures ? Vraiment pas ce ne serait qu'hérésie de croire à ceci. MAIS heureusement, c'est grâce à des petits gens naïfs comme on en trouve plein dans ces commentaires que Nissan arrive à populariser sa Skyline et la vendre. Maintenant il vous reste évidement l'argument de toujours "c'est parce que la 911 se mange une branlée" qu'on parlerait mal de la Skyline... Bah oui si ça vous chante mais rien qu'en se basant sur les lois physiques (rapport poids/adhérence etc) et sur les conditions dans lesquelles se passent les tests, il est tout simplement ridicule de gober ce qu'on veut faire gober. Mais qu'on se rassure, c'est bien connu le ridicule ne tue pas (et c'est pas Nissan qui l'a dit alors on peut avoir confiance)

Commentaire de 11:42: Ne traduis pas un mot hors de son contexte. En prenant en compte les circonstances de la phrase, "spartiate" signifiait "rigoureux". Et en ce qui concerne "partial" et "impartial", en exprimant la phrase d'une autre façon, les deux termes pouvaient être utilisés, suivant le sens initial de la phrase. Nous avons donc 3 termes.

C'est sur que  l'ancienne Skyline s'est vendu uniquement grace a des commentaires et non pas a ces qualités dynamique ...... Je suis trés impatient qu'elle debarque a Top Gear pour claquer le bec aux medisants. Aprés ca ils trouveront encore des excuses mais bon.... quoi qu'il soit , et ca ya personne qui peut le contredire , elle ecrase  completement toute concurrence dans sa gamme de prix.

BHP pour moi ça veut dire Brake Horse Power et c'est la mesure faite au volant moteur et il me semble que c'est la mesure qui sont données en général en France. Pour ma source sur la puissance mesurée sur dyno c'est tout simple... wikipedia (en anglais)...=> nissan GT-R. Ils racontent aussi qu'a Laguna Seca la GT-R a fait 1'39.62 et la 911 Turbo a fait 1'39"89. Soit un ecart que même avec toute la "bonne" volonté du monde on ne pourrait pas percevoir dans l'une ou l'autre des voitures. Bref Nissan joue sur les chiffres ça veut pas dire qu'il faut cracher sur la GT-R, ça reste une bombe, mais au final la 911 n'est pas loin derriere vraiment pas et c'est aussi une bombe... Bref pour moi Best motoring c'est rigolo mais c'est pas trop crédible(avis toujours perso) et ceux qui après avoir regarder leur vidéo prennent parti de maniere RADICALE pour la GT-R juste a cause des temps sont completement naif... Bref je vais me repeter mais je suis sur que Nissan joue sur les chiffres et ça m'etonnerais pas que la masse de la voiture ce soit 1730 kg tout plein fait avec 2 personnes dedans... ET ENCORE UNE FOIS TOUTES CES VOITURES SONT GENIALES ET C'EST STUPIDE DE PRENDRE PARTI GNAGNAGNIGNAGNAGNA surtout pour des trucs du style c'est qu'a 3 secondes de moins que toi ah ha don ton ...sphinter...LOL

vs connaissez le master bike ? un equivalant auto se serait bien non ? tte avec les mêmes pneumatique, les même condition climatique, une moyenne realisé ne prennant en compte que les meilleurs chronnos de chaque auto reunissant un serieux gratin de pilote ........ allez rassurez vs porschiste, nissan ne profite que de l'imobilisme de certain constructeur c'est temporair l'allemande aura bien d'autre souci a ce faire ds un futur proche (a moin que les nippon ns face le même coup quand moto une nouvelle ts les 2 ans, remarque mv c'est tt les ans) ....

Je n'ai rien à rajouter, tout est dit. Je mettrais bien une R8(audi pas gordini) sur le circuit.  

Bin, pourquoi pas la R8 Gordini ? Il parait qu'elle a fait un excellent 3'32''956314 sur le Nürburgring ! Véridique ! Bon, ok, il avait juste pris un 'tit raccourci par la forêt... mais sinon, elle était au top avec ses pneus de 65'' de diamètre, ses 5 ailerons et son pot Devil inox  Je crois que le pilote s'appelait Jacky, ou Patrick, 'me souviens plus très bien

La GT-R a pulverisé les porsches cherché pas comprendre . Les video montre ,  jai Best Motoring de Mars a  la maison et je confirme enkor une fois porsche c de la daube pur et dur . ce ki aime pa entendre sa , c 'est parceke tout simplement lc 'est la verité . PS: Aston , depuis quand ta des amis ??

pour le dernier commentaire apprend s'il te plait a écrit la c'est une catastrophe. Quand tu aura quitté ta 205 jacky et tes ADDX. et que tu montera dans une Porsche on vera si tu dit toujours que c'est de la daube.  Je dit pas que Porsche est tout puissant mais tu parle de chose que tu ne connait pas et d'une manière assez patétique voir même risible

 > Goldeneye : bah, laisse tomber ... Non seulement il ne sait pas écrire, mais il est en plus assez naïf pour gober ce comparo d'une mauvaise foi plus qu'évidente (l'exemple de la 911 Turbo à boite automatique parle de lui-même)... En tout cas, ce genre d'individus ne fait pas partie des amis dont je parle. Toi, oui, mon cher Goldeneye

Vivement un essai de M6 Turbo !!!!!!    AH AH AH AHAH !!!! Non, je deconne !!!!!  Pas assez écolo pour ces blaireaux !!!!!!!!!

alalalala vous etes obliger de venir a 2 pour me tailler !! bande de minable enfin bref , pas le temps  pour vous 2, j prefert m abstenir de vos " commentaire" , en tous cas si tu comprend pas ce ke j ecrit retourne a l ecole pour une remise a niveau !!  j ecrit en abrégé , normal ke tu comprend rien , ta pas de cerveaux ! enfin bref , Les porschiste rentré chez vos maman . PS : Aston , j ai deja piloté la 911 turbo sur circuit et en ville  , et franchement  c'est  un vaux , la gallardo es 100 foi mieux !! SAYONARA

une 997 gt3 moins rapide qu'une nsx, non mais qui va avaler ca.

Confondre 'écrire en abrégé' et 'faire plein de fautes', no comment (exemples: 'obliger' au lieu de 'obligé' (plus court à écrire,mais bon...), 'prefert' au lieu de 'préfère', 'ecrit' au lieu de 'écris', 'a' au lieu de 'à', 'cerveaux' au lieu de 'cerveau' (plus court aussi...), etc... M'enfin....).              Et confondre 'peu de sensations' avec 'peu performante'........                     Je ne suis pas particulièrement passionné par les Porsche et il est vrai que je préfère aussi les Lamborghini (surtout cette Gallardo Superleggera), mais c'est dommage de tout mélanger à ce point.                                   Et celui qui n'a pas de cerveau, c'est celui qui ne sait pas écrire et qui critique car c'est lui qui devrait retourner à l'école.

j ecri kom jai envie si sa te plait pas lis pas c'est tout simple !! on es pas a l ecole ke je sache donc ferme la un peu et laisse moi tkl !!

mvclxkgoymwzyispzàkcxvi

Vive la Porsche 997 GT3!! c'est la reine du circuit, les autres sont d'éxélantes voitures tout de même... Ps: Les nissan casses toujours et puis "djibril du 95" quand tu dit "j'ai déja conduit une 911 turbo" je ne te croi qu'a moitier puis si c'est vrai pourquoi tu l'a conduit si tu trouve sa nul?

Ahh toujours des sceptiques concernant la NSX, remarque c'est son lot depuis sa naissance, mais pour les aficionados, quel pur bijoux  ... j'attend de voir sa remplacante qui va faire encore plus mal !!!

Pour un vrai test il faut le même pilote sur toutes les voitures sinon où est l'interet? Schumacher en clio me mettrait une branlée sur un lambo alors... En tout cas la GTR ça marche fort, mais de là à la comparer a une porsche taillée pour la route, ou une lambo qui déchire tout...

Lambo Rules !!! Comparer les autres caisses font limite pitié

@Spec R: la NSX de Best Motoring est une NSX-R que nous n'avons malheureusement pas eu en Europe; et en ce qui concerne la future NSX, je suis comme toi, je l'attends avec impatience, mais je me demande pourquoi Honda met tant de temps que ça. @henri 4, la Lamborghini en question est une Superleggera, il faudra donc la comparer avec la version allégée et plus puissante de la GT-R, la V-Spec. La GT-R a été conçue pour battre la 997 Turbo, la F430 et la Gallardo standard et je ne doute pas une seule seconde qu'elle en soit capable, mais la GT2, la Scuderia et la Superleggera, c'est une autre histoire ... disons qu'il faut attendre la V-Spec, tout simplement.  

meme avec la Vspec j'ai des doutes quand même...

Euh, la Vspec devra maintenant s'attaquer à la LP560... ça va lui faire bobo je pense. De plus la Gtr est une très bonne voiture, mais de là à suivre des supercars du genre Zonda et autres.. j'ai des énormes doutes. C'est marrant, mais en général les défenseurs de la GTR ont des arguments tout de même assez peu fournis. Et puis c'est pas pck la 911 est "moins performante" (et là j'ai des doutes aussi..) que c'est de la merde. C'est pas la peine d'aggresser tout le monde. La GTR est une excellente voiture au rapport qualité prix certainement imbattable. Mais de là à dire qu'elle met la branlée sur circuit à une Veyron ou une enzo comme ça a été dis, là on nage en pleine science fiction. La seule diff entre la nissan et la enzo par ex c'est que nissan avec sa GTR se doit de faire de la pub car il y a un enjeu commercial important: genre la couverture de gran turismo lol ou bien en se basant sur la credulité des gens en publiant des test et temps au ring plus qu'insignifiant?  Pourquoi lambo ferait de la pub lorsque meme en vendant une voiture 1 000 000 d'euros, le carnet de commande explose??  La GTR est bonne mais comparé à une supercar comme ça a déjà été dis...  c'est pas la peine de faire un dessin 

Euh... si les japonais sont au top du top niveau technologie et moteurs de sport,  pourquoi en F1 avec les plus gros budgets d'écuries ils se prennent une ramassée par les européens???

  Très bon point...Je seconde cette déclaration choc!!!

Ce qu'il faut dire c'est qu'à chaque fois que la Turbo est comparée à la GTR, c'est le plus souvent en boîte Tiptronic, qui rajoute pas mal de poids et d'inertie à cause du convertisseur et surtout la prive d'autobloquant, donc moins agile, ce qui est pourtant primordial sur un circuit !!!!! (Choix bizarre comme par hasard, encore une fois...) Elle s'en serait sans doutes mieux sortie en boîte manuelle avec le pack Chrono Sport Plus et le système de bloquage du différentiel arrière, mais n'oublions pas qu'elle reste une GT, pas la reine des circuits ! Quand aux crétins qui gobent qu'une Honda NSX peut latter une GT3 sur cicuit je leur dirait d'arrêter la blanche immédiatement, et d'ouvrir les yeux sur ces comparatifs pro-japonais qui ne sont nullement officiels, puisque souvent truqués...