Madame a de la chance alors...

de me connaitre ? sûrement...

C'est parce qu'elle n'a pas la chance de pouvoir comparer à quelqu'un comme moi

Faut dire que je m'efforce de garder sa cave dépourvue de télévision fermée de l'extérieur afin qu'elle ne voit pas grand monde...  pour éviter justement les comparaisons

Mais c'est quand meme Madame quand elle sort qui est la conductrice la plus sportive car elle a la 135i, certes plus discrète en look, mais plus virile en sensation! C'est elle qui porte la combinaison et le casque dans le couple!!!

elle aime beaucoup quand ça glisse, c'est vrai...

M. ADAMS VOUS VENEZ DE NOUS MONTRER TOUTE L'ETENDUE DE VOTRE TRES GRAND PROFESSIONALISME, A TRAVERS CE COMPARATIF PASSIONNANT ET TRES ARGUMENTE   !    UN TRES GRAND MERCI POUR CET ARTICLE QUI FAISAIT JUSQU'ICI, DEFAUT ET QUE NOUS ETIONS TRES IMPATIENTS DE POUVOIR LIRE UN JOUR   !

M. Adams a au moins le merite de reconnaitre que seule sa femme peut pretendre a une certaine noblesse, par l'intermediaire de sa voiture, alors que meme sur ce plan il avoue lui meme, a l'instar de son style d'ecriture, n'etre qu'un vulgaire roturier . . .

Faut dire aussi que ce blog est lu en partie par de "vulgaires roturiers", j'en prends pour exemple l'avant dernier commentaire écrit en majuscule parce que son auteur n'a pas compris qu'écrire de la sorte équivaut à hurler informatiquement, ou comme autre exemple le commenatire immédiatement précédent dont le but unique du posteur (si ce n'est pas le même) est d'agresser gratuitement et de faire un peu de prétention mal placée. ceci dit les gars, si la compagnie de vos "vulgaires roturiers" de semblables vous insupporte, allez migrer vers forumBMW.com ou jmelapeteentreetressuperieurs.fr... Sur ce, bon débarras!

BMW, c'est de la bombe.  Voyez plutôt ça: http://www.noellemotors.de/335i_bi-turbo_engine_basis_BMW_N54_401.437+M5c05af6b7ec.0.html Ma BMW 335i va sûrement en bénéficier. Seule la puce est optimisée. Aucun dérèglement physique n'aura lieu sur le moteur: la pression des turbos restera la même, l'architechture du moteur sera la même qu'à la sortie de l'usine, etc. Et avant de laisser le moteur s'exprimer, une sauvegarde de la puce de base sera faite, afin de restaurer les éléments de la puce de base, si un problème se dévoile. Le seul point désagréable sera de continuellement regarder le voyant de la température du moteur, en cas d'utilisation intensive. Mais cette évolution du moteur sera faite avant tout pour économiser un maximum de consommation d'éssence. Elle consomme déjà peu. Mais avec cette évolution moteur, pour atteindre les même performances quotidiennes, je ne monterai plus à 5500 tours, mais à 3500 tours, ou alors plus à 7000 tours, mais à 4000 tours (pour les 306 ch d'origine), ce qui fera économiser d'avantage la consommation d'essence. 530 Nm de couple maxi, à bas régimes, un délice. 100 ch de plus, pour 2000 € de plus. Et à ce niveau là, 100 ch, c'est largement considérable. Surtout pour moi, qui me considère malgré tout comme le commun des mortels. Go sur http://www.bimmerpost.com/ pour voir mon avis sur cette évolution, dans les prochaines semaines.

La prépa moteur est à 8000 € il me semble. Avec un mandataire, on peut avoir la 335i, stock, à 45 000 € sans pack (luxe, sport, etc.) mais pourvu quand même d'un minimum d'option. Et en ajoutant les 8000 €, on atteint 53 000 €. C'est pas mal, pour un monstre de 400 ch et 530 Nm de couple dès le bas régimes. La prépa coûte un peu plus cher qu'une baguette de pain parce que des pièces sont à changer, pour garder la fiabilité du moteur et la sécurité à un bon niveau. Avec 400 ch, il faut non seulement savoir ne pas faire chauffer de trop le moteur, mais il faut aussi prendre soin à la sécurité (freinage, agilité, ce qui a été fait, avec de nouveaux disques de freins, de nouvelles suspenssions, etc. C'est que du bon: 4.6 sec au 0 à 100 Km/h (mesuré, mieux que la BMW M3 !), un peu moins de 16 sec au 0 à 200 km/h, et 312 km/h en vitesse de pointe ... On peut dire que ça défouraille. Le tout, pour un prix final très raisonnable, mais avec un peu de risque, même en troquant, en affirmant de n'avoir pas touché au moteur en ré-instorant la puce d'origine après la rencontre d'un problème moteur. Niveau consommation, c'est vraiment du tout bon. Niveau perf, c'est magistral.

Pourrons nous avoir dans quelques temps un duel entre la Evo X et la nouvelle Impreza STI ? Merci de ne pas hurler à la mort en prétextant que ce n'est pas le même, esprit, l'une est faite pour les hommes, l'autre pour les branleurs en pleine compensation...., ou inversement ! M'apprêtant à effectuer l'achat de l'une ou de l'autre, j'aimerais bien avoir un comparatif de leurs capacités dynamiques, efficacité sur circuit, etc... De plus, j'imagine que ce sujet ravirait le très grand nombre de passionnés de voitures japonaises. Merci.

Achête toi la Nissan GT-R, il paraît qu'elle n'est pas chère, très pratique pour la famille, et extrèmement performante.

@ AIGLEVERT  :   AS-TU DEJA ENTENDU PARLER DE  L'HUMOUR DECALE   ?   IL N'Y A QUE LES  VULGAIRES ROTURIERS  QUI NE COMPRENNENT QUE LE PREMIER DEGRE   !   TU AFFIRMES QUE CE BLOG EST LU, EN PARTIE, PAR EUX .  COMME C'EST CE QUE TU AS FAIT, LA SEULE CONCLUSION QUI S'IMPOSE EST QUE L'ON PEUT TE RANGER PARMI EUX   !   QUANT A VOULOIR HURLERB INFORMATIQUEMENT, C'ETAIT DELIBERE DE MA PART  . . .   MAIS LA ENCORE, CELA T'A ECHAPPE   !

z'avez rien d'autre à foutre ???

Et toi ?