Je veux la L640! C'est sympa la supra aussi, tant que la route est droite bien evidement. Je vote pour la Lamborghini

vive le NOS!!!

Ces con ils peuvent pas se donnés un départ en klaxonnant? LOL Perso je prend la Lamborgini rien a foutre des 1200ch au NOS surtout une supra

Sur autoroute ouverte .. 1200cv c'est pas mal, c'est un beau "montage " de mécanique, mais ... le moteur dure combien d'heures à ce régime ? Je pense que le Lambo dure un peu plus, non ?

Discutable news.caradisiac.com/Lamborghini-LP640-sur-circuit-elle-marche-fort-mais-pas-longtemps-752

 _- et yen a qui confonde le bruit de la dump valve ac de oxyde nitreux nimporte koi

ridicule cette supra et j'ai déjà un aspirateur a la maison, donc je prends la LP640 !

Les gars y galerent pour faire un depart synchro . nimp !!!!! Moi je  prends direct la supra . Oui je sais la supra c'est de la triche , elle est trafiquée  et blabla ...... mais bon j'adore les japonaises . Et puis quelle claque qu'elle met a l'italienne . On doit se sentir puissant a fumer les vieux bourgeois qui roule en lambo.

Et ça les amuse en plus... bah dites donc ! Heureusement que l'infantilisme n'est pas reconnue pathologie mentale chez les adultes.

NoS ? Certains feraient mieux de potasser avant de parler car une préparation sur une Supra comme celle ci est "courante" au Japon et SANS nos bien sur. Puis la supra est quand même une voiture qui est inscrite depuis longtemps en JGTC et qui à gagner enormement de courses et de titres, alors niveau tenue de route repassez car la Lambo elle n'a rien gagner du tout ! Ps : il y a combien d'année de conception d'écart entre les deux autos ?

bah avec quasiment le double de puissance il vaut mieux que la supra mette une pipe a la Lambo sinon le conducteur est vraiment un manche ..... Moi aussi je vote évidemment pour la LP640

Mon dieu confondre NoS et Turbo... bonjour les ignorants... Sinon il faudrai voir sur un tour de circuit chrono ;-) Par contre en effet les sensations doivent être trop démoniaques !!!

Sur circuit la Supra doit être incontrôlable et la Lambo un vrai pavé... je ne pense pas que ce soit si intéressant comme comparatif... par contre c'est impressionnant le sifflement du turbo surpasse le bruit du V12 Lambo! Et au passage Keichi le Dump valve ne se déclenche  qu'à chaque passage de rapport (logique) et pas en permanence... ce qu'on entend c'est juste le turbo.

Bilan, la Lambo ronronne et grogne mais la Supra ça souffle ! La deuxième vidéo n'est plus lisible mais la première doit suffir, grosses claques en effet....

mon dieu il en na combien de nos comme sa 6,8 NOS ???? dsl les mec le siflement de cette voiture est du au turbo se nest ni dump valve ni NOS PARCE QUE SA VOITURE AURAI ETé PLAINE DE BONBONE N2O donc moi je vote supra a

Sérieusement la lambo arrache bien  mais la supra quand même.  Sa me ferais chier d'avoir une lambo qui coûte les yeux de la tête et de se faire bouffer par un gros Turbo HKS ou Greddy

Je prend aussi la Supra. La Lambo n'a que des qualités ( a part son prix ), look, bruit moteur, poste de pilotage magnifique et j'en passe.. mais voilà, voir ce type a fond dans sa lambo se prendre une douille pareille ( en ligne droite oui je sais ) c'est vraiment trop drôle et ça doit être jouissif pour le pilote du gros souffleur. Il y'avait une vidéo du même genre Veyron vs R8 et la diffèrence me parait encore plus grande malgrés que la LP soit plus puissante que la R8. Je voudrais voir cette Supra contre une Veyron dans ce genre d'exercice ( oui je sais il y'a d'autres facteurs comme l'endurance dans la voiture et j'en passe ) pas pour dire qu'une "écrase" l'autre mais pour le plaisir des yeux, des oreilles et des situations innatendues.

vive la lambo

La supra fumerait direct la veyron. Vive les jap'

La supra fumerait direct la veyron. Vive les jap' posté par - 2008-01-09@22:14  mais bien sur et combien de moteur casser en 50 000km vous me faites rire avec vos aspirateurs à reactions japonais. C est tout juste bon a faire 400m puis a rentrer au stand

Il n'y a pas de NOS dans la Supra, c'est simplement le turbo qu'on entend souffler

Article mise à jour : la seconde vidéo vue de la Supra est à nouveau en ligne dans une version plus longue. Enjoy !

supra supra et supra !!!!!!!!

Ba moi c simple je prend la Lambo lp640 .... Et je met le même systéme NOS que la supra !!! lol Et la ta une fusée qui est conduisable ! La class en plus !

trop drole de voir ceux dire que la supra est best vu son prix moin haut... le cash que ca doit avoir coûter pour la rendre comme ça, doit dépasser le prix de la lambo...

 alors cette supra est equipée par un GT 47-88 de chez garrett autant dire un gros turbo... elle est loin d'etre la plus rapide et la plus puissante des supras existantes , la lambo et la supra appartiennent toutes les deux aux pilotes de la lambo.... apres les gars euphoriques avec la lp640 bah c'est bien ,reste qu'une supra ca reste abordable pour le commun des mortels (la preuve j'en ai une..) c'est fiable , robuste , ca prend les ch dans les dents sans broncher et les pieces dispo sont incalculable  la lambo elle , reste une exception pour milliardaire , une  voiture de prestige- sportive, qui reste un mythe et merite tout le respect pour cela ,...ce n'est pas du tout la meme philosophie avec la supra qui reste une caisse a prepa (mythique aussi mais bien evidement differement) (concu pour par toyota) donc, chacun son reve , chacun son trip... ! le meme turbo equipe la supra wotm qui sort 1400CH et le moteur de supra preparé par titanmotorsport a sorti 2500CH sur la celica 2jz en NHRA... la supra boostlogic est equipé d'une turbo 111MM donc largement plus gros et sort un 400M en 7.75 record du monde dans sa catégorie, elle bat donc la busa turbo de 580CH (a 8.5S) bref , une prepa de cet ordre la avoisine les 50 000e et cette prepa et FIABLE , ca fais certe rire (ou sourire) mais c'est la realité  (la supra de marko djuric , boite auto 1540CH s'est vendue sur ebay et le moteur ainsi que le reste sous garantie..., un strocker 2JZ est vraiment le summum de la solidité , seul les big bloc us peuvent ce targuer d'une telle performance....(mustang, viper, etc) lamborghini c'est beau ,c'est luxueux et mythique mais c'est pas fais pour durer (beaucoup de casse moteur (d'origine) ,un peu comme ferrari quoi... cette supra de 1200CH evidement est concu pour le run et rien d'autre ,apres des supras typées circuit existent et marche tres bien , tiennent le pavé aussi bien qu'une lambo 4X4 ... pour ceux qui veulent en voir plus sur la supra voici mon espace video sur dailymotion (300 videos sur la supra)

@ maxsou,toute ces supra préparé sont trés impressionnentes mais coté fiabilité,j'ai des doutesar exemple la supra de marko djuric,je me suis renseigné,le GT-47 souffle 59 psi soit l'équivalent de 4.07 bars de pression de suralimentation !!!que les supra soit des voitures trés fiable à la base,je suis entiérement d'accord avec toi,mais encaissé une telle charge pour un petit 3.0 L(de plus que ce genre de turbo énorme affecte le couple à bas régime),malgré que les préparations soit trés poussé(soupapes,vilebrequin,bielles en titane)je ne sais pas quel est ta définition de fiabilité(20,30,40,50000 km ?,mais pour moi cela corrrespond à un véhicule utilisable au quotidient et qui fait minimum 100000 km. pour ta remarque sur l'abordabilité de la supraour avoir une telle préparation,le budget explose trés vite,et méme aprés il y aura surement des charge supplémentaires: 1)les piéces en titanes que j'ai mentionné ci-dessus(sévére pour le portefeuille) certainement obligatoire à ce niveau de performance 2)les pneumatiques,ce bolide tronçonneur d'alphates risque d'avoir besoin de chaussé des pneus drag(hors de prix!!!) 3)LES FREINS!!!LA BOITE DE VITESSE,L'ESSENCE,L'ENTRETIEN,LE CHASSIS... bon je m'arrete là parceque j'explose le budget...  enfin bref,tout dépend de ce que l'on désire,pour une petite prépa sympa:ça passe sans probléme mais pour +/- 700-1000 ch ou plus,ça nécéssite de grosse et importante modifs,en ce qui concerne la supra de 1520 ch(et non pas 1540,petite réctification) je ne pense vraiment pas quelle face long feu... une derniére chose max:toi étant surement un grand fan de la skyline,que pense tu de cette prépa d'un français(luc michel faichaud)il a enlevé le 6L 2.8 litres pour le remplacer par une V12 mercedes 6.7 litres et 4 turbos...j'aimerais fortement avoir ton opinion sur cette démarche... merci pour tes vidéos que je suis déja depuis une petit moment.  

merci pour ta reponse en effet la supra a 700ch c'est tres fiable et ca tient dans le temps (je connais bcp de supra de cette catégorie de puissance qui ont fais plus de 150 000KMs sans problemes majeurs) avec entretien pas un porchard forcement.. apres 1200CH fiable c'est aussi possible tu peut me croire , il existe des pieces disponibles qui sont extremement solide le petit 3L est sans doute le moteur le plus solide au monde (avec le RB26 de la skyline) (vive la fonte) que ce sois titan , arp , ferrea ,strocker hks... ce sont des pieces qui permettent d'acceder a des performances hors normes sans pour autant tout peter tous les 6mois..; la on parle pas d'une clio turbo de 500ch evidement ca coute cher! mais quand on aime on ne compte pas et generalement les mecs qui font ca on des ronds et ils ont bien raison de ce faire plaisir j'ai projeté 700 a 750ch pour la mienne , le budget (sans rien laisser de coté , avec pieces hautes qualitées j'entend ,  ca tourne a 15 -18000 e , avec ca tu a un moteur , boite , pont fiable

quoi qu on n en dise une voiture qui sort du concessionnaire et qui a ete construit par des pro a ete etudiee dans les moindre details la lambo dispose d un chassi bien adapte et proportionnel a sa puissance qui lui permette d avoir une longevite et une tenu de route de baucoup superieur a une voiture tunne ; qu est ce qui empechere au technicien de foutre un turbo a leur lambo?et de la montee a 1500ch !c est qu il connaisse les concequence cet supra je la donne mm pas 30000km et je sai de quoi je parle j ai un ami qui en a une de 1250 ch il ete conten au debut et il suivai bien les entretien apre 15000 km il a eu tou les problem du monde.donc fast and furious s estbien joli mais dans le quotidien c est de la merde alor ne compare pas une toyota ou une nissan a unelambo compare les svp a une clio v6 a la rigueur alors salut et areter de jouer a gran tourismo!!!

enfin quelqu un de censee une supra de +700ch n importe quoi.les voiture japonnaises sont tellemen fragil en plus donc imaginee que l on tune leur moteur !vive lamborghini porshe et ferrari des caisses qui n ont pas besoin d etre trafiquer pour pouvoir avancer!!

Pffffff les gars il y a des toyota de plus de 30 ans qui roule toujours en + en utilisation reguliere pas comme une momument de musé il faut se resigner Toyota c'est du Costau, j'aime les belle caisse mais il y des chose evidente les japonais sont des précurseurs au niveau automobiles ,allez mettre une prepa sur un lambo de 10 ans et on veras  combien de temps elle tiendras en + ce n'est qu'un six cylindres alors imaginer un engin comme cela en 8 ou 10 cylindre meme plus c'est demoniaque (c'est de la puissance pur ) .les skyline les r34 les moteur rb28 (Vspec) il y avait deja dans ces vehicule les systeme de boost controler de differentielle limité de repartiteur de puissance et de feinage d'amortissement  deja dispo pour une caisse de 10 ans personne ne l'a fait souf les japonais vouis savez ce n'est pas pour rien qu'on appelle le Japon le pays du soleil levant ..(il faudras se reveiller tot lol)

Hey les gars vous comprenez pas qu'il n'y a aucun interet a tuner une lambo???  Les ingenieurs qui les ont conçus sont tout a fait capables de leurs coller des turbos au bruit de seche cheveux pour passer au dessus des 1000 ch, mais  ils ont vite compris qu'il n'y a aucun interet... De plus je veux pas douter de vos capacités de pilote, mais essayez d'exploiter a 50% une lambo sur piste et on en reparle...  Même les caisses alignées en Gt1 tournent autour des 600ch, et les F1 a 850ch sans turbo. (a quand un comparatif F1 vs Supra au fait puisque vous aimez comparer des caisses qui n'ont rien a voir??? ) Lorsqu'on parle de voitures de prestige, le prix n'est pas un critère (12 000 000 d'€ pour une 250gto, la enzo a coté c'est pour les manouches) et ceux qui peuvent se les payer peuvent l'entretenir. L'interet de tels prix réside justement dans le fait que n'importe quel âne fan de tuning puisse se la payer: EXCLUSIVITE, BEAUTE, CLASSE et PLAISIR vous connaissez?? Apparament ça vous dépasse que l'acceleration en ligne droite ne soit pas l'unique critère.. Juste une question, si les supras sont si balaizes, pourquoi ne pas faire de run entre une lp640 et une supra de 640ch?? C'est marrant mais j'ai l'impression que les ch de la lambo sont legerement de qualité supérieure. Au fait, les lambos vous inquietez pas pour elles, c'est très fiable (countach d'un oncle datant 1975, plus de 340 000 bornes avec entretien régulier)

Hey les gars vous comprenez pas qu'il n'y a aucun interet a tuner une lambo??? Les ingenieurs qui les ont conçus sont tout a fait capables de leurs coller des turbos au bruit de seche cheveux pour passer au dessus des 1000 ch, mais  ils ont vite compris qu'il n'y a aucun interet... De plus je veux pas douter de vos capacités de pilote, mais essayez d'exploiter a 50% une lambo sur piste et on en reparle...  Même les caisses alignées en Gt1 tournent autour des 600ch, et les F1 a 850ch sans turbo. (a quand un comparatif F1 vs Supra au fait puisque vous aimez comparer des caisses qui n'ont rien a voir??? ) Lorsqu'on parle de voitures de prestige, le prix n'est pas un critère (12 000 000 d'€ pour une 250gto, la enzo a coté c'est pour les manouches) et ceux qui peuvent se les payer peuvent l'entretenir. L'interet de tels prix réside justement dans le fait que n'importe quel âne fan de tuning puisse se la payer: EXCLUSIVITE, BEAUTE, CLASSE et PLAISIR vous connaissez?? Apparament ça vous dépasse que l'acceleration en ligne droite ne soit pas l'unique critère..     Juste une question, si les supras sont si balaizes, pourquoi ne pas faire de run entre une lp640 et une supra de 640ch?? C'est marrant mais j'ai l'impression que les ch de la lambo sont legerement de qualité supérieure.    Au fait, les lambos vous inquietez pas pour elles, c'est très fiable (countach d'un oncle datant 1975, plus de 340 000 bornes avec entretien régulier)

Lol les mecs, Beauté, classe, exclusivité, performances, circuit, mythe... ça doit pas vous dire grand chose je pense...  Excusez moi de douter de vos capacités de pilotes mais essayez sur circuit ou route d'exploiter la lp640 a 50%, jme marre d'avance.                                                                                                  Enfin, le prix hallucinant d'engins dans ce genre est fixé hyper haut pour empecher n'importe quel couillon d'en posseder une. Je vous rassure si Ferrari voulait vendre encore plus de ses voitures, no pb, ils se limitent juste pour l'e'xclusivité.             Enfin, je vous rassure mais greffer des turbos sur des lambo et autres, leurs ingénieurs pourraient le faire sans pb, le seul pb est qu'il n'y a aucune utilité à ça. Meme les gt1 tournent en moyenne a 600ch, et les F1 a 850ch..   F1 contre supra ça vous dit pas? puisque vous aimer comparer des caisses qui n'ont rien a voir...   Au fait lp640 c'est pour les manouches,  une 250gto de 300 'minables' cv, ça coute dans les 12 000 000 d'€. Vous savez, les "riches bourgeois" que vous toisez du haut de vos petites vies aigries en ont rien a faire de vos avis à deux balles sur leurs caisses. àa ne les empeche pas de dormir une supra qui avance plus vite qu'une lp640 en ligne droite. Ils se marreront juste lorsque vous vous pelerez en supra overlaide en essayant de les doubler sur la route... Sur ce a bon entendeur salut...

Lol les mecs, Beauté, classe, exclusivité, performances, circuit, mythe... ça doit pas vous dire grand chose je pense...  Excusez moi de douter de vos capacités de pilotes mais essayez sur circuit ou route d'exploiter la lp640 a 50%, jme marre d'avance.                                                                                                  Enfin, le prix hallucinant d'engins dans ce genre est fixé hyper haut pour empecher n'importe quel couillon d'en posseder une. Je vous rassure si Ferrari voulait vendre encore plus de ses voitures, no pb, ils se limitent juste pour l'e'xclusivité.             Enfin, je vous rassure mais greffer des turbos sur des lambo et autres, leurs ingénieurs pourraient le faire sans pb, le seul pb est qu'il n'y a aucune utilité à ça. Meme les gt1 tournent en moyenne a 600ch, et les F1 a 850ch..   F1 contre supra ça vous dit pas? puisque vous aimer comparer des caisses qui n'ont rien a voir...   Au fait lp640 c'est pour les manouches,  une 250gto de 300 'minables' cv, ça coute dans les 12 000 000 d'€. Vous savez, les "gros bourgeois" que vous toisez du haut de vos petites vies aigries n'en ont rien a faire de vos avis à deux balles sur leurs caisses. ça ne les empeche pas de dormir une supra qui avance plus vite qu'une lp640 en ligne droite. Ils se marreront juste lorsque vous vous pelerez en supra overlaide en essayant de les doubler sur la route... Sur ce a bon entendeur salut...

pour ce qui est des "bourgeois" tu m'a fais rire.... deja avant de parler tu devrais savoir que la LP640 et la supra presente dans cette video appartiennent toutes deux au meme proprietaire... quand tu dis que le prix de la lambo est tres elevé pour empecher des "couillons" d'en avoir , heu mdr en fait , ca coute cher car le develloppement a couté cher , comme les ferraris bcp de taf dessus de recherche (un V12 ca coute pas rien!)  on peut etre riche et aimer la prepa... la lambo a prepa ? ils le font pas car elles sont deja "prepa" d'usine en quelques sortes... deja que d'origine y a tout le temps des emmerdes (voir la LP¨640 qui a cassé son moteur au bout de 3 suregime en video) apres raconter des aneries et s'exciter pour des caisses que meme pas 1% de la population puissent ce payer ca me fais rire... c'est une video pour le fun ,mais ca faut deja arreter de ce prendre au serieux 1sec pour le comprendre la grande question ca serais : EST TOI TU ROULE EN QUOI ?

La marge réalisée sur ce types d'engin est monstrueuse comme tout dans l'industrie du luxe, la recherche n'y est pas pour 50% du prix je te signale. Ma poule, t'as déjà entendu parler de Kônig et ses prépa Ferrari à plus de 1000ch du genre la F50 biturbo par exemple. La Lp640 a cassé un moteur dans une vidéo, donc c'est de la merde? arrète d'halluciner coco, t'en fais pas, c'est sùr ça demande de l'entretien mais c'est totalement fiable. Les lambo sont pas des prepa d'usine. Déjà ce sont des moteurs atmo, et deux, des murcielago prepa ça existe: Lambo Twin Turbo tu connais?? Sauf que contrairement à toi, je trouve qu'une prepa sur ce type de voiture c'est de la branlette. En plus de dénigrer le moteur, ça fait vraiment pitié pck moins de 1% des proprio de ce genre de caisses savent s'en servir. Un jap a tuné une diablo à plus de 1200 ch...  la pitié quoi.  Apparament faut que t'arrete toi aussi de te palucher sur les jap, c'est pas bon pour la santé. Quand aux gros bourgeois t'inquiète, c'est pas pck t'as plein d'argent que t'as pas des gouts de chiottes. Enfin c'est pas pck j'ai pas de lambo que j'ai pas le droit de les défendre. Niveau sensations je préfère la moto, c'est pas de bol.

Une voiture ça se compare et s'apprécie d'origine. Sinon autant aligner des caisses de course pendant qu'on y est, genre Dbr9, murcielago rgt, fxx et cie pour vos comparaisons

Bof, la supra est laide a gerber, c'est tout, peut etre plus rapide, mais vraiment a chier !!

comparer des véhicules ayant tant d'années de différences au niveau de la conception, c vraiment inutile... La Supra est connue pour avoir un moteur conçu pour dévelloper dans les 600cv, mais n'en faisant qu'un peu de la moitié. d'où sa très grande fiabilité.tout le monde sait que les japonaises sont plus accessibles, que les italiennes sont plus élitistes. et alors?? dans cette vidéo on compare deux modèles ayant presque 20 ans d'écart de conception... c donc normal d'avoir bousté la supra histoire de lui donner une chance!! ce sont deux mondes très différents que celui où l'on achete une supercar a laquelle on touche pas, que l'on va mettre au garage sans trop s'en occuper...bien souvent ces voitures ne sont que des portes clés tout juste bon à étaler du fric! a mon avis la Supra est plus passionnante, car le mec a bossé dessus, a fait sa petite prépa, et meme s'il a claqué de la tune pour ça, ça doit etre jouissif de mettee une boulette à une lambo... ensuite si l'on parle de généralités au sujet des jap et du reste, les japs c fiable, plus fiable que le reste et ça, à part ceux qui défendent leur petite marque préféré avec un manque d'objectivité; tout le monde le sait. sur circuit? je vous laisse visionner quelques vidéos de l'emission japonaise BEST MOTORing, et vous y verrez, entre autres, une "petite" NSX-R griller tout le monde au freinage et dans les courbes... face à des allemandes et des italiennes ayant deux fois plus de chevaux sous le capot... Comme quoi les japs c pas juste bon dans les 400m D A !! sur ce, restez objectifs dans vos commentaires, chacun son opinion mais comparons ce qui esst comparable!

Lambo...Bof!  D'accord, elle est concu par des ingénieurs pour performer.  Donc, riens de spécial a part le prix et le look ''spécial''.  Vous devez tout de meme apprecier qu'une Supra n'est pas concu avec la meme technologie, donc pour etre capable de tuner la Supra à ce point, mérite énormément de respect.  Dire qu'un auto, concu pour la vie de tout les jours, est capable de foutre la claque à une Lambo (à plusieurs reprises) y a de quoi gener les italiens...non? 

Quelle bande de nuls!!!  Certains ne craignent pas le ridicule!!! Vouloir détroner une Lambo LP640 avec une Supra super moche... pourquoi n'ont-ils pas choisi la Bugatti 16/4 Veyron? Au moins, elle fait 1001CV elle. De plus, la longévité de leur moteur est plus que compromise s'ils se servent du noS toute les 5mns!!! On ne touche pas à Lamborghini, quelle honte!!! Grrrrrrrrrrrrrrrr

bon les gars rentrez chez vous avec votre NOS sur votre logan et ouais  c un bon gros turbal  j'ai conduit une lambo murcia et ouais ok ca arrache fort mais c des caisse de collection qu'on sort pas tous les jours regardez sur ebay et trouver moi une lambo ou ferrari qui a 200 000 km et on en reparle qu'une supra c courant meme preparez  alors au lieu de truc que vous connaissez pas fermez la un peu

Je vais donner mon humble avis car je suis l'heureux possesseur d'une Murcielago 580cv+ et j'ai eu la chance il y a quelques années d'avoir une Mitsu 3000 GT que j'avais quelque peu préparé. La philosophie est évidement bien différente et je ne pourrai nier que j’ai eu des réactions basiques au volant de ma Mitsu, à l’époque la Murcielago était loin. Au volant de ma 3000GT j’avais une sensation bizarre en croisant des voitures mythiques. L’envie de se mesurer à eux pour montrer que moi aussi je faisais parti de ce monde de performances et de passion automobile. Il est vrai qu’être devant une Porsche 996 TT était un plaisir indescriptible que nous répétions longuement entre ami(e)s du TUNINJE. Mais aujourd’hui avec le recul j’ai compris ce qui sépare réellement une Mitsubishi 3000 GT (préparée) d’une Murcielago … Ce n’est pas la puissance pure et le 0 à 100, ce n’est pas être devant ou derrière, ce n’est pas le prix ou la question de la fiabilité. Ce qui les sépare c’est l’âme ! Ce qu’il y a dans la Murcielago c’est un cœur de 40 années de conception, un V12 créé par Bizzarrini qui équipait la mythique MIURA et qui a évolué dans le temps pour se retrouver dans cette fabuleuse Lambo aujourd’hui. De ce moteur sort une sonorité qu’il ne m’avait jamais été donné de profiter avant. Un son à la hargne sans pareil qui me fait hisser les poils des bras à chaque accélération. A chaque fois que je la regarde ce qui me frappe chez elle c’est son design agressif et sensuel comme un animal tapis dans l’ombre … Assoupi mais si impressionnant. Ses portes s’ouvrent au ciel comme un appel vers l’infini. On se glisse dans ce cocon de cuir et tous les sens prennent un choc. L’œil, l’odorat, l’ouï, le toucher on est au paradis. Alors je voulais vous raconter que l’inaccessibilité financière de ces machines est une réalité, mais je remercie aujourd’hui ces marques que sont Lamborghini, Ferrari, Aston, … de nous offrir encore des rêves. Finalement dans cette machine que j’ai réussi à m’offrir, non pas grâce à mes parents ou au Loto … Mais grâce à mes études, ma persévérance, mon ambition et ma hargne ! Dans cette machine ou je me sens si bien, si on me pose la question d’être devant ou derrière une Supra de 1200 1400 1600 200000 cx … A cette question je vous répondrai que je m’en fiche complètement 

Supra vs LP640 mois je prend la supra voiture de sport au performence de 290CH d'origine préparé à 1200CH. La lambo niveau préparation s'est pisiblbe mais le prix et exorbirtent. Je préfére une voiture come la Skyline car le nombre et rare et une bonne préparation peu doné miex que la supra.

je croit quil y a trop de monde ici qui croit que parce quils ont vu rapide et dangereux toutes les bonnes voiture modifiés marche au nitro ( ou NOS lol ) tres belle cette supra et le son de la BOV est vraiment beau!

comparons ce qui est comparable le supra marche fort car elle a un turbo (et non pas du NOS comme vous dites le sifflement est dût au turbo  ) alors que la lambo est  atmo  et c'est des voitures pour un usage complètement différent: la prépa sur la supra est pour le drag alors que la lambo c'est pour un usage routier ( bon ok routier mais aussi trés sportif ) a mon avis a long terme et dans les virages  la lambo est mieu. Mais quelle accélération pour la supra... c'est monstrueux c'est comme si on doublait un scooter avec une gt , je sais chère le scooter.

Faut dire qu'au volant de la Lamborghini , ya un gros veau alors ça aide pas à prendre de la vitesse ...

 bon la supra va vite ... en ligne droite. j'aimerai voir un comparatif des 2 mêmes caisse en freinage ... !

 Normal, aussi, mettez n'importe quelle voiture de 1200 ch contre une beaucoup moins puissante. Si c'était une Clio qui avait eu ce moteur, elle aurait aussi gagné.

Et tt ca  sur une route ouverte à la circulation!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Pauvres types