"The Mini-Veyron" ... avec 2 places de plus, un grand coffre, et pour une infime fraction du prix ... qu'est-ce qu'on peut demander de plus? GT-R rules!!!!

Pour comparer la Nissan GT-R à une Porsche, il vaudrait mieux mettre la GT2 en face, elles sont bien plus proches au niveau des performances. Données pour la Porsche 911 GT2 : 0 à 100 en 3.7 sec, 0 à 160 en 7.4 sec ...

Certes la Skyline est bien plus performante que les 2 autres, mais peut on faire avec des survirages aussi splendide qu'avec la m3 ?

Question subsidiaire que vient faire le ///M3 ici?

GT2 ???!!!  le prix c'est 190000E plus du double, t'es toujours aussi sur que tu veux la mesuré car si elle perd ça serait la pire humiliation pour porsche, ce faire battre par une voiture 2x à 3x moins cher

J'apprécie les perfs de la GTR mais pour le 0-100 les résultats sont "faussés" par le launch control. De plus,quel intérêt de faire un démarrage en appuyant juste sur un bouton ? D'ailleurs, c'est le seul reproche que je trouve à la GTR, elle fait trop aseptisé et assisté, en gros pas fun.

Alors, dans l'ordre : la GT-2 est effectivement plus performante que la GT-R, mais elle n'a que deux roues motrices et une répartition des masses ... aussi catastrophique qu'hilarante, alors bonne chance sous la pluie!  Ensuite, la GT-R peut envoyer, en un dizième de seconde, 100% de la puissance (mesurée à 520ch, cf. GTR.co.uk) aux roues arrières, et dans Hot Version vol.91, Tschuyia - le Drifto King - la fait danser sans problème ... elle peut donc "powerslider" aussi bien qu'une M3!  Enfin, la GT-R est elle trop aseptisée? Elle l'est pour le conducteur lambda ... un peu comme une "hyper-Evo X" en quelque sorte, elle donne l'impression à un amateur d'être un dieu des circuits, mais pour le vrai pilote, avec un peu de "scandinavian flick", elle est hyper fun.  GTR rules, period!! 

Elle est phénoménale cette GT-R!

Mdr enfin un anglais ki prouve ke la GT-R  elle la pour prouver que les allemands et et italienne n ont pas le monopole des voiture sportive . et c 'est que le debut .

 Que vient faire le prix dans la comparaison ? Jamais, vous n'aurez les moyens de vous acheter une voiture à plus de 50k€, alors ne considérez pas le prix. -Ce que nous devons voir, en ce qui concerne les chiffres, c'est la performance au 0-200 Km/h. En l'occurrence, la Porsche (GT2) aurait largement l'avantage. Elle a beaucoup plus de linéarité dans l'accélération du fait de sa puissance.

Sachant qu'il y a deux personnes à bord de chaque véhicule et que le Contrôle de Traction ( autrement dit l'Antipatinage ) est désactivé !   Sinon la GT-R effectuerais le O-100km/h en 3.6 ! ! ( Avec une seule personne à son bord et le Contrôle de Traction activé )

Tout à fait, ne considérons pas le prix pour une voiture de sport enfin! Je tiens à dire que la GTR est de la merde, en effet une Veyron l'explose en accélération 0-200. ... Moizor t'es con ou tu le fais exprès? Bien sûr que le prix est important, car il permet de situer une voiture dans une gamme. En effet si la M3 est présente dans cette vidéo, c'est comme il est précisé dans la vidéo parce qu'elle est dans la même gamme de prix que la GTR... or cette dernière l'explose, preuve de sa qualité. Comparer une GTR avec une GT2 reviendrait à comparer des pommes et des poires. Par contre avec la version V-spec là elle rentrera dans la gamme de performances de la GT2... tout en coûtant le prix de la Turbo.

Un prix est superficiel. Il dépend de nombreux faits, tous divers et variés, et existants pour quelques constructeurs sans pour autant être présents dans d'autres... Un autre facteur important est cité ci-dessous. La comparaison par prix n'est valable que pour l'achat de la voiture en question. Or, en l'occurrence, le prix des voitures comparés n'ont pas à être cités, car il faut y voir le résultat final (en terme de puissance et de poids), mais pas le développement. Les autres éléments (couple, aérodynamique, etc.) sont minimes pour être considérés. Et le prix est un élément inexistant, car il n'agit pas sur les performances de la voiture (contrairement à la puissance, au poids, au couple, etc.). Voilà pourquoi le prix ne doit pas être considéré dans ce cas de figure.

En reprenant certains de tes termes pour être le plus compréhensible possible: oui, le prix permet de situer une voiture dans une gamme. Mais avons nous vraiment besoin de savoir dans quelle catégorie se trouve une voiture pour en comparer les performances, même si les deux voitures en question ont une puissance presque égale, un poids presque égal, etc. ? Non. Et puis la Porsche 997 GT3 et la Nissan GT-R ne sont pas dans la même catégorie de voiture, elle ne sont pas concurrentes. Elle n'ont même pas la même gamme de prix. Un client potentiel n'hésitera pas entre une 4 places et une 2 places. Il aura fait son choix avant, et hésitera entre plusieurs voitures d'une même catégorie (catégorie 2 places, ou catégorie 4 places). De plus, il n'hésitera pas non plus entre une voiture à 70k€ et une autre à 140k€. Il achètera donc en fonction de ses moyens, dans une même catégorie de voiture. La Porsche et la Nissan ne sont pas comparable par ordre de prix, connaître le nombre de vente de l'une et de l'autre n'aurait donc aucune valeur, ce qui explique qu'elles ne sont pas concurrentes. Si les journalistes comparent ces voitures bien différentes, c'est pour aller dans le courant de l'opinion des gens, qui pensent que le prix d'une voiture est déterminant lors de l'achat de deux voitures même si elles ne sont pas dans la même catégorie. Oui, parce que lorsque les gens sont contents, ils achètent, et ça fait marcher le business. Dire à tout le monde ce que je raconte là, ferait baisser d'estime le journal, d'une grande partie de la population qui ne comprendraient pas leurs arguments (les miens, donc). Vous trouvez sûrement des contres arguments, mais encore faut-il être sûr qu'ils sont fiables, véridiques, et implacables. Bref, voyez tout ça d'une façon très neutre, personne ne vous voit en train de vous remettre en question. Si la prise de conscience est là, sachez que si vous ne postez pas pour dire que vous aviez tord, vous ne serez pas couvert de honte, comme certains pourraient le croire. Gpadpo, tu m'a insulté, je reste courtois. Je ne souhaite pas avoir à faire à une polémique. Je dit ce qui est vrais, et considère vos pensées pour en expliquer le raisonnement inverse. De cette façon, je souhaite trouver un dialogue, de façon à m'instruire, à expliquer, et à terme, arriver à une conclusion. Bonne compréhension.

@Moizori, je ne suis pas sûr que tu es très bien compris ce que Chris Harris explique dans le test ... il compare la Porsche 997 GT3 et la Nissan GT-R pour démontrer qu'une marque anciennement connue sous le nom de Datsun a réussi à surpasser en termes de performances pures (mais aussi, bien entendu, en termes de practicabilité celle qui est à ses yeux la meilleures Porsche, la GT3. La comparaison n'est donc pas une manipulation quelconque, mais simplement une démonstration du journaliste pour en arriver à son argument irréfutable : Nissan est devenu (au minimum) l'égal de Porsche    Quant au critère du prix, tu sembles supposer que tout bon millionaire ira systématiquement vers la voiture la plus chère ... ce qui est sans doute vrai de sa première voiture.  Mais le fait est que la Corvette Z06 a prouvé que bon nombre de propriétaires d'une Ferrari, Lamborghini et  autre Maserati avaient également acheté une Z06 après avoir vu ses prouesses confirmées dans des tests on ne peut plus objectifs. Le critère du prix n'était effectivement pas celui de l'achat, mais cela n'a pas empêché ledit millionaire de se tourner vers une voiture à US$70,000 plutôt que vers une GT3 ...  De plus, je ne sais pas pour toi, mais j'espère être un jour - pas trop lointain - en mesure de m'acheter cette GT-R, et savoir qu'elle peut littéralement démolir 99% de la production automobile, c'est quelque chose qui me plait tout particulièrement, et qui plaira, j'en suis sûr, à un grand nombre d'acheteurs.  Enfin, en ce qui concerne la GT2, laisse-moi rire! Comme l'a justement dit Gpadpo, la GT-R V-Spec n'en fera qu'une bouchée, pour la moitié du prix, une fois encore. Et il y a également dans ce fait une sorte de miracle technologique de la part de Nissan ...  En conclusion, GTR rules!!!! 

Ne me parle pas de millionnaires, milliardaires, mais du commun des mortels, qui touche toutefois un salaire d'au minimum 100 000€ net annuel. C'est ce genre de clients, les plus fréquents, qui côtoient les marques prestigieuses ou sportives. Les très riches ne représentent qu'une infime partie de clients. Ne cherche pas l'extrême, mais plutôt la majorité, le plus commun. Donc n'analyse pas le comportement des milliardaires. Ces derniers agiront de la façon que tu as expliqué, j'en suis bien d'accord. Mais le client au budget limité, lui, choisira la voiture la plus chère. Mais ce comportement diffèrera en fonction de son age, de son expérience, de sa passion pour l'automobile, etc. Alors je veux bien croire que ces personnes là achètent des Corvette au lieu d'une Porsche, plus confortable mais plus chère. Ensuite, l'argument du "celle qui est à ses yeux la meilleure Porsche", ne vaut rien. En effet, si la meilleure Porsche développait 612 chevaux, il ne choisirait pas celle là, mais plutôt la meilleure Porsche dans la catégorie de la Nissan, ce qui démontre encore une fois mon argument cité dans mon précédent commentaire. Pour comparer deux voiture de deux catégories différentes, il faut se référer à la puissance, au poids, etc. Pour comparer deux voitures dans une même catégorie, il faut se référer au prix (type Nissan vs BMW). Mais dans ces deux cas, surtout pas face à "la meilleure" d'une marque, ça ne veut rien dire et ne regroupe aucun élément cité. Ce qui unis les voitures pour une comparaison ne sont que la puissance et le poids, si la catégorie n'est pas là. Le journaliste a comparé une voiture de 415 chevaux à une autre de 480 chevaux pour deux poids différents. Mais il sait très bien que pour les performances brutes (type accélérations), le poids est négligeable. Ce qu'il faut, pour la meilleure linéarité possible lors d'une accélération, c'est de la puissance. Donc la comparaison revient à voir une différence entre une voiture de 480 chevaux et une voiture de 415 chevaux pour un même poids. Là où le poids est considérable, ce n'est que sur circuit. Sur circuit, c'est la puissance et le poids. On peut penser que le journaliste s'est trompé, mais non, il a agit en connaissance de cause. Il ne s'est pas trompé, il a agit pour rassembler du monde, pour le business. Si vous ne comprenez pas la façon d'opérer du journaliste (enfin de l'administration de la société, n'hésitez pas à me demander d'expliquer.

Dis-moi moizor? Tu connais beaucoup de personnes dans cette catégorie de clients potentiels? J'ai un ami proche qui a la chance d'avoir hésité entre une F430 et une R8... et contrairement à ta théorie il a pris l'Audi car il a été séduit par le FSI et la qualité intérieure. Alors bon les mots généraux c'est bien mais il faut voir sur le terrain.

Je n'affirme pas d'après les achats de quelques connaissances. J'ai appris ça, de la part de concessionnaires de marques prestigieuses et sportives. Le clients de marques populaires ne n'agissent pas de la même façon, tout est différent selon le grade social. N'en doute pas.

Le prix n'est pas un critère de choix... pour ce genre de voitures, on a soit ceux qui achètent pour avoir un écusson prestigieux sur leur voiture, ou les connaisseurs qui savent ce qu'ils achètent. Bien sûr le prix est relié, ces fameux constructeurs prestigieux étant aussi plus chers.

Le client qui achete une gtr achete des performances, celui qui paye une voiture de meme performance 2 ou 3x plus cher achete un mythe en plus des performances. Pour ce qui est de la comparaison f430/r8, il n'y en a pas vraiment car elles sont trop différentes dans leur philosophie ! Chacun trouve son bonheur et on ne peut comparer une voiture par rapport a son prix si les voitures sont trop différentes techniquement...

cb & aux autre pro-porsche, cette nissan démontre à quel point les marques de luxe font payé le prix fort (voir bénéfice de porsche). Je pense que les prochaines 911 seront moins cher, ils n'auront pas le choix. J e viens de m'apercevoir sur le site porsche que la GT-R sera même moins cher qu'une simple 911 . Perso je commence vraiment à avoir peur pour l'avenir de la 911 (je l'aprècis autant que la GT-R)

Porsche  passé o diesel sa vo mieu !! parceque la c pire qu'une gifle que vous etes mangé  .

Une voiture c'est certes su sport, mais c'est aussi un revente, un intérieur séduisant et confortable et de qualité aussi! Il faut  penser aussi à la qualité de fabrication de la voiture, est ce qu'elle sera capricieuse à conduire tous les jours ou pas? Une corvette affiche des performances de porches 911 4s et un prix inferieure. Mais un intérieur franchement en retrée avec une qualité des matériaux sérieusement douteux sur certaines pieces et un confort bien moins appreciable qu'une 911. Et niveau revente et capacité kilometrique car si vous voulez jouer comme çà, tu t'achetes une donkervoort, tu as +200ch pour 500kg avec des perfomances de gt3 sur circuit et tout 3 fois moins cher...

@John, pour ce qu'on est sait, la GT-R a un intérieur de qualité typiquement japonaise, mais agrémenté d'un écran LCD aux fonctions très "PS3" ... donc, pas mal du tout ... surtout quand on pense au "Sport Chrono Pack" de Porsche avec cet horrible petit chronomètre sur la planche de bord.  En ce qui concerne le confort, Nissan a également investi dans des amortisseurs à différentes lois de programmation, et le consensus semble être qu'en mode "Confort", le conducteur ressent toujours un peu plus les aspérités de la route que dans une 997TT, mais pas de beaucoup ... encore une fois, pas mal du tout pour Nissan.  Enfin, la décôte ne semble (malheureusement pour les potentiels acheteurs à 55-60K euros) être à l'ordre du jour, puisqu'au Japon comme aux Etats-Unis, les "premiums" s'envolent et certains revendent le bon de commande avec un bénéfice de plusieurs milliers de dollars - jusqu'à 20,000 si je ne me trompe pas!!  Clairement, la GT-R n'a pas visé Porsche qu'en termes de performance, mais aussi de confort, de qualité de fabrication, de fiabilité et de faible décôte ... à voir, toutefois, si ça se vérifie en Europe.  Sinon, juste au passage, la Donkervoort D8 150 coûte 54000 euros, mais celle dont du parle à 210ch (qui n'est pas importée en France) dépasse largement les 100000 euros ...    

Les pro-porsches me font rires ils disaient aux début "oui, les japonais sont des tricheurs, leurs tests sont trukés" maintenant que les performances ont été prouvé par un testeur anglais, vous nous parlez de soi disant prestige de la marque (ou est le prestige dans un cayenne V6????!!), de qualité de fabrication (ah bon vous êtes déjà monter dans la GT-R, quel chance !) & j'en passe... Maintenant je vais vous parler de l'entretien, trouver un garage nissan est toujours plus facile que de trouver un garage porsche ! pas besoin de faire des centaine de km ! En ce qui concerne la capacité kilométrique je rappellerais que le moteur à été créer par des japonais (ils ont la réputation de savoir faire des moteurs résistant!)   Allez , ami porschiste, je vous laisse le temps d'essayer de trouver d'autre argument pour la dénigrer cette GT-R

@Homer S, je suis (presque) entièrement d'accord avec toi, et je ne voudrais pas donner de grains à moudre à ceux qui (à tort) préfère une crèpe (pardon, une 911) à la GT-R, mais à mon avis, trouver un garage pour entretenir la GT-R ne va pas être aussi facile que tu sembles le croire.  Si la procédure de sélection se fait comme au Japon et aux Etats-Unis, seules certaines concessions auront le droit de vendre et de s'occuper de la GT-R ...  en fait celle vendant un grand nombre de 350Z, disposant d'assez d'argent pour acheter le matériel spécifique à la GT-R, et envoyer un de leurs techniciens-garagistes se faire former au Japon ... ça devrait en limiter le nombre ... mais ça signifie aussi que la GT-R sera traitée en vraie supercar, ce qu'elle mérite amplement.  Pour tout le reste de ton commentaire,

Une voiture est mauvaise lorsque son rapport prix/performance est trop élevé ? Moi, je ne pense pas.

Il faudrait quand même que quelqu'un dise à Chris Harris (excellent journaliste et pilote, btw) que la Nissan GT-R (R35) ne s'appelle plus Skyline.  Je sais, ce n'est qu'un détail, mais ça a l'air d'être très important pour Nissan qu'on fasse la distinction ... après tout, la Skyline au Japon est maintenant la même voiture que l'Infiniti G37 qui fera sa première apparition officielle en Europe dans quelques jours, à Genève ... Donc, Chris, repeat after me: The Nissan GT-R (for weird marketing reasons) is no longer a Skyline.

@Addicted to top gear (and to the GT-R), ouais j'étais au courant de ça mais bon ça dépendra de la stratégie de nissan en france @anonyme de 05.23, on n'a jamais dit que la porsche était mauvaise, il faut rester réaliste elle sera toujours plus cher que la GT-R du fait que porsche soit un petit contructeur (qui essaye de grandir) mais comme même d'un côté tu as une 911 classic de 320ch environ de l'autre une GT-R 480 (qui surpasse la turbo) c'est clair qu'il y a un monde qui les séparent

Si si, dernièrement, un d'entre vous a porté un avis détestable sur la Porsche: -> "une crèpe (pardon, une 911)" de Addicted to Top Gear. Or, une voiture n'est pas une "crêpe" sous prétexte que son rapport prix/performance est plus élevé qu'une autre. Réagissez, vous dites n'importe quoi.

Quel est le poids de la Nissan GT-R ? J'ai vu sur un site qu'il était inférieur au poids de la Porsche 997 GT2. Parce que pour cette vidéo, le journaliste a considéré que la Nissan pesait plus de 1700 Kg. Ce qui nous donne le comparatif avec la Porsche 997 GT3. Mais alors si la Nissan pèse 1300 Kg, comme je l'ai vu sur un site, le comparatif avec la Porsche n'avait pas lieu d'être, et ce serait complètement normal de voir la BMW M3 et ses 420 chevaux se faire ridiculiser par la Nissan aux 480 chevaux suralimenté par 2 turbos ...  Pareil pour la Porsche: 415 chevaux, pour le même poids de son comparant de 480 chevaux suralimenté par 2 turbos ... Bon, à quand un test correct ? Avec au moins deux concurrentes de la Nissan (donc même catégorie ou même puissance à 20 chevaux près).

@Homer S. J'aime porsche mais tu me prends a tord pour un pro porschiste, j'ai une préférence pour les européennes, le coeur a ses raisons... cependant je ne renie en rien l'attractivité que peut avoir la gtr autres japonaises ou américaines. Par contre je ne pense pas du tout que les 911 seront moins cher, Ferrari cultive l'exclusivité, Porsche fait de la production de masse mais réussit à garder son prestige par les courses gagnées en compétition, la production d'une supercar et le peu d'exemplaires produits des versions plus exclusives comme la gt2 ou la gt3rs. Le cayenne est un cas a part dans le monde porsche, il rapporte bcp mais n'est pas valorisant pour une marque qui se dit sportive (contrairement a audi généraliste prémium), et mm si il en a le logo,il n'est pas reconnu comme telle par les pro-porschites. On félicite un généraliste qui créé des voitures plus exclusives mais un constructeur exclusif qui se généralise dérange... (ps: Je n'aime pas les 4x4 urbain )

@ l'anonyme de 17h18, je tiens à préciser quelque chose, la comparaison entre la 911 et une crêpe venait d'une réflexion que j'avais trouvé particulièrelent amusante sur le design quadragénaire de la Porsche. Rien à voir avec son rapport prix/performance, même si je trouve ce dernier démentiel: le double du prix pour le blason de la ville de Stuttgart, ça commence à faire!   

Tu ne peux pas nier que tu la dénigre depuis un moment. Ceux qui sont pour la Nissan sont, à part rares exceptions, contre la Porsche. Alors tous les défauts apparaissent, les qualités ne sont pas citées, etc. La Nissan est beaucoup trop mise en valeur. Et tout ceci a un rapport avec le prix. Elle ne vaut ce que vous en dites que par son prix. Si elle valait autant qu'une 997 Turbo, on en parlerait pas. Donc la Nissan n'est spectaculaire que par son prix. Ne niez pas encore une fois, remettez vous en question.

@Moizori, si elle valait le prix d'une 997TT, on en parlerait quand même pour dire de la GT-R pour dire que la référence a été battue, non seulement en performances pures, mais aussi en "user-friendliness" au quotidien.  Le fait qu'elle soit moitié moins chère vient magnifier cette victoire de Nissan, elle n'en est pas certainement pas l'unique raison. Ne nie pas, et essaye de t'appliquer les sages paroles que tu prêches ...   

À l'heure actuelle, si la Nissan valait cher, nous n'en parlerions autant que la Lexus LF-A, c'est à dire, peu. Oui, parce que cette dernière est censé avoir fait 7:24 sur le Nürburgring, beaucoup mieux donc que la Nissan GT-R, car chaque secondes comptent à ce niveau là. Mais nous n'avons pas le prix de cette mystérieuse Lexus, Peut-être qu'elle coûtera 50k€, peut-être 350k€. Sans le prix, malheureusement, une voiture ne vaut rien. Les journaliste attendent d'avoir le prix, de connaître les réaction du public et d'opérer en fonction des clients que nous sommes. Donc je répète, si le prix de la Nissan était supérieure à la Porsche 997 Turbo, elle ne paraîtrait pas aussi démentielle que vous le faites entendre. Autant la Nissan que la Lexus font de très bons chronos sur le Nürburgring, mais leurs temps ne sont pas officiels. Les temps des Porsche (Turbo et GT2) le sont, eux. Ce n'est pas très important, je pense que ces temps sont véridiques. Mais les puissances sont pratiquement les mêmes (à 20 chevaux près) et la Lexus devrait, de par son temps sur le Nüburgring, être sur-médiatisé. Elle ne l'est pas car son prix est inconnu. Lorsque le prix de la Nissan GT-R a été annoncé officiellement, les news se multipliaient, et leur nombre en devenait étouffant, car les lecteurs étaient nombreux et une grande quantité de commentaires accompagnait les news. Le prix est extrêmement bas pour ces performances, alors ça fait plaisir, les gens en parlent, et ça fait monter le nombre de news. Ils savent que les news vont êtres lues et commentés par la grande partie des personnes qui considèrent une voiture essentiellement par son rapport Prix/Performance. La Lexus risque d'être cher, depuis 3 ans on parle d'elle, le nombre de news la caractérisant étant raisonnable. Si son prix est faible, ce sera la nouvelle reine de la route. Si son prix est élevé, on présentera ses performances/lignes/caractéristiques diverses deux ou trois fois, puis on en reparlera que quelques fois dans l'année, lors d'évolutions moteurs ou autres. Pour l'affaire de la Nissan, c'est plus de 50 news qui y sont passé en quelques mois car son prix est extraordinairement bas face à la concurrence. J'en conclus, que en l'occurrence, le prix est un facteur ultra déterminant pour la médiatisation d'une voiture. Plus un prix sera bas, et plus la voiture sera médiatisée, car une grande quantité de personnes l'aimeront. Le prix vaut beaucoup, pour la popularité d'une voiture. La Nissan est populaire car son prix est bas face à la concurrence. Et elle le serait beaucoup moins si son prix était élevé. À toi.

@Moizor!, le prix joue évidemment un facteur dans la médiatisation d'une voiture, mais pas nécessairement à un niveau aussi élevé que tu sembles le conçevoir. La Lexus LF-A est une supercar dont on entend effectivement parler depuis plusieurs années, pour la simple et bonne raison que Toyota ne semble pas décider à la mettre en production! Il continue de présenter concept-cars sur concept-cars, on voit des prototypes tourner sur la Nordschleife, mais aucune date de sortie. A l'heure actuelle, personne (hormis, espérons-le, le Board of Directors de Toyota) ne sait quand la version de production de la LF-A sera présentée. Quant à son prix, les rumeurs (sur les sites US de fans de Lexus) ont une fourchette de US$120,000-160,000, c'est à dire grosso modo le même prix d'une F430 ou Gallardo. Encore une fois, ce ne sont que des rumeurs, mais si on ne parle pas de la LF-A, ce n'est pas parce que son prix est inconnu, mais surtout parce qu'on ne sait pas quand elle sera à vendre!    Sinon, le temps au tour de la Nissan GT-R est confirmé à 7m38s sur circuit humide (tu peux vérifier ça sur YouTube) et supposé à 7:35s par Nissan en condition idéale. Le temps de 7:24 que tu avances pour la LF-A vient du magazine japonais motormagazine et il n'est pas considéré comme une source crédible pour l'instant. Cela étant, les temps des Porsche ne sont pas davantage certifiés officiellement, pour la bonne raison qu'il n'y a PAS d'organisme officiel au Nurburgring mesurant les records. Il est à la charge de chaque constructeur de le prouver comme il l'entend, et les 7m32s de la GT2 de Porsche sont montrés dans une vidéo de 2min et quelque ... bien sûr qu'ils ne mentent pas, le grand Walter était au volant, mais on pourrait les accuser plus facilement que Nissan!!    Enfin, pour en revenir sur la question du prix de la GT-R, je maintiens que ce n'est qu'un facteur augmentant encore l'effet qu'aurait eu cette supercar de toute manière. Là où tu as (en partie) raison réside dans le fait que si la GT-R était PLUS CHERE que la 997TT, elle perdrait de son intérêt. Mais jusqu'au même prix (un fossé, quand même), la GT-R aurait eu autant de hype.      Voilà, à toi.    

Nous avons pris conscience des faits, ceux-ci peuvent être interprétés de plusieurs façon différentes. Un résumé rapide de ces faits peut être profitable. Alors: le prix est un facteur considérable mais pas exclusif face à la médiatisation d'une voiture, tout comme ses prestations face à la concurrence. Voilà les faits. Maintenant, les avis: le prix a-t-il une plus forte répercussion que les prestations, face à la concurrence ? D'après moi, non. Eh oui, je change de point de vue pour penser que autant la prestation que le prix influe sur les gens, pour l'avis qu'ils ont sur la voiture. Il n'est pas minime, il est à égalité avec les prestations, malheureusement. Je ne pense toujours pas comme toi, mais enfin je fais évoluer mes idées. Sans reprendre l'exemple de la Lexus LF-A pour les raisons que tu m'as donné, nous pouvons comparer la popularité de la Porsche face à la Nissan. Nous pourrions avoir deux Nissan GT-R pour le prix d'une Porsche 997 Turbo, les performances brutes de cette dernière sont inférieures à la Nissan, alors, sa popularité (donc sa médiatisation) est moins importante. Mais enfin, c'est dommage, car les performances de la Porsche ne sont pas bien mauvaise. Ce n'est que son prix qui la désavantage. C'est son prix qui fait dire à la majorité que la voiture devrait être deux fois meilleure que la Nissan, car elle vaut deux fois son prix. La voiture devrait alors être magnifique, ultra performante, très confortable, enfin tout quoi. Or, elle n'est que plus belle (=]) pour des performances légèrement inférieures. Alors les gens vont dénigrer des éléments physiques de la Porsche, un manque de savoir faire au niveau technique, etc. Au bout du compte, celui qui ne connait pas Porsche et qui voit tous ces commentaires penserait que Porsche est une marque à renier, que les dirigeants sont des arnaqueurs et que leurs voitures ne valent rien. Et le tout, à cause du prix. C'est dommage. Moi, je ne considère le prix d'une voiture qu'a 1/4 de celui de la prestation (qualité, performance, confort, praticabilité, etc.). Bien évidement, et ça n'étonnera sans doute personnes, lors de l'achat de ma voiture, je porte une grande attention au prix, donc, au rapport prix/performance. Et à ce niveau là, la Nissan est imbattable. Alors je sais que tu as les moyens de t'acheter cette Nissan qui fait tant rêver, donc tu devrais être celui qui porte la plus grande attention au prix. Mais le Français lambda, qui traine sur ce blog et qui poste pleins de mots doux à sa Nissan chérie, celui qui gagne pas loin du smic, ne devrait pas tenir compte autant du prix qu'il ne l'est estimé. Moi, je suis encore étudiant, je n'ai pas les moyens de m'acheter un rêve roulant. Je ne considère que très peu (1/4) le prix, car ça ne me concerne pas. Je souhaite toujours voir les prix au plus bas, pour mon avenir, c'est logique, ce qui en fait une part de considération tout de même importante. Mais enfin imagine si tout le monde réagissait comme ceux qui vénèrent la Nissan, si le prix serait plus faible que la concurrence. Pour des biens qui ne relèvent pas d'un grand investissement, d'accord, on choisit toujours le moins cher. Mais pour une voiture, par exemple, le passionné d'automobile ne choisira pas sa voiture comme un sachet de rouleau de PQ, il ne choisira pas le moins cher. Il ne faut  considérer le prix autant que les prestations que lors de l'achat. Mais pas devant son écran d'ordinateur, en rêvassant, en s'imaginant que son compte en banque est capable d'acheter une fois et demie la Nissan GT-R. Si ce rêve est réel, d'accord, mais s'il ne l'est pas, laissons la considération du prix pour les potentiels acheteurs. Qu'en dit tu ?

Moizor + 10000000. On voit enfin quelqu'un qui possède plus que deux neurones et qui garde les pieds sur terre. Les nissanistes, vos arguments de prix ne tiennent absolument pas la route. Homer tu dis que les marques de luxe font payer le prix fort: as tu déjà lu une définition du mot LUXE ????  Le monde du luxe et des CSP les plus élevées sont des milieux que vous ne comprendrez jamais. Vous n'avez ni les moyens de mettre 70 000 € dans une GTR ni les moyens d'en mettre 400 000 dans une carrera Gt alors laissez tomber. Vous croyez vraiment qu'un picasso vaut des dizaines de millions juste pour sa beauté ou la perf de l'artiste? Exclusivité, luxe, légende, ce sont des mots qui doivent etre absent dans votre vocabulaire. Tous ce dont vous revez c'est la "mettre profond" avec une GTR (que vous n'aurez probablement jamais, sinon dans le cas contraire je vous souhaite de réaliser vos rêves) a des gens ayant réussi financièrement et qui ont les moyens de se payer des voitures dont le prix vous échappe totalement.  La voiture de sport et de luxe est un milieu où le prix ne compte pas, la preuve, la lamborghini reventon qui par ses caractéristiques techniques n'a rien de plus qu'une lp640 s'est vendu avant même sa sortie bien que le prix ait été multiplié par 4. Le prix ne fait pas la voiture. Ne vous inquiétez pas pour Porsche, la GTR ne les conduira en rien a la faillite, ni même a un exercice futur en baisse. Enfin vous semblez oublier l'une des caractéristiques principales de ces voitures: le pilote. Homer nous parle d'une répartition catastrophique des masses sur la GT2 mais saurait'il se servir de cette même voiture a plus de 40% de ses capacités??? Vous clamez haut et fort que la GTR est la meilleure voiture du monde, mais lorsqu'il s'agit de la comparer a d'autres comme la F430 scuderia ou autres lp640 vous vous refugiez derrière le prix. Non, la GTR est la meilleure voiture DE SA CATEGORIE. Le prix prend en compte le développement, l'histoire de la marque, l'exclusivité (série limitée ou pas..), le luxe interieur etc, pas seulement les performances. Et ce n'est pas la peine de dire que les porschistes sont des nazes qui ne comprennent rien, et que les porsche comme la 911 turbo qui a marqué sont temps est une voiture ridicule et completement dépassée. Combien d'entre vous possèdent mieux?????

une 250 gto a 12 000 000 €... Elle devrait en théorie roulez 12 fois plus vite et etre 12 fois plus belle que la veyron... je ne comprend pas... En tou cas elle apporte 12 fois plus de plaisir a ses propriétaires.

@Moizor!&Drdestin, je crois que je commence à comprendre où nos logiques divergent. Vous considérez tous deux le prix d'une supercar - ou d'une hypercar - comme relevant nécessairement (ou presque) d'une sorte de domaine irrationnel, et n'ayant aucune importance pour ceux qui n'ont pas les moyens de se payer ce genre de voitures. Ce sur quoi je suis d'accord.    Seulement, cette logique ne s'applique pas à la GT-R, tout comme elle ne s'appliquait pas au moment de l'introduction du 350Z, parce que Nissan amène toutes les caractéristiques que doit posséder une supercar (un coupé sportif à l'époque), la rend utilisable au quotidien, et la vend à un tarif accessible ...  Je maintiens que s'il y a un énorme buzz internet à l'heure actuelle autour de la GT-R, c'est d'abord pour ce qu'elle est capable de faire en elle-même, mais le fait est que Nissan soulève aussi  la question du prix chez ceux qui sont devenus ses concurrents: Porsche, Ferrari, Lamborghini, etc, même chez ceux et celles qui n'ont pas les moyens de se payer ce genre de blasons.  De fait, les marques de luxe dans l'automobile peuvent continuer à fixer leurs prix de manière plus ou moins irrationelle et farfelue, il y aura toujours des clients, et vous avez tout à fait le droit de vous dire "bah, tant qu'à rêver à une supercar, autant ne pas penser au prix", mais objectivement, la Nissan GT-R amène le rêve à portée du plus grand nombre, d'abord par ses performances utilisables au quotidien  ET ensuite de par son prix, effectivement.  Quant à la remarque de Drdestin sur le pilote, elle est comme un boomerang: le fait est qu'une GT2 est plus rapide que la GTR autour du Nurburgring (7m32s-7m35s), mais un conducteur lambda aura des temps nettements meilleures avec la GTR parce qu'elle est facile à conduire vite, ce que la GT2 n'est certainement pas. On peut trouver ça amusant et le voir comme un challenge, mais pour aligner des temps réguliers et pas mal du tout, rien ne vaut la GT-R. Vous vous souvenez de son slogan : Anyone, Anytime, Anywhere!    Et Nissan a réussi son pari de surpasser ce qui était la référence en matière de supercar daily-driver, la 997TT : rien que pour ça, elle mérite le titre de meilleure supercar. Ensuite, de par son prix (US et japonais, surtout ) elle permet de rêver à son acquisition ... mais en étant tout à fait réveiller - la différence avec une autre supercar - ce qui en fait, objectivement, la meilleure voiture du monde. Place aux critiques et autres commentaires constructifs ...  

C'est bien y'a du progrès, c'est déjà plus constructif  que de dire Nissan ou Porsche c'est de la merde. En effet la Nissan reste plus "accessible" (bien que 70 000€ ça fait dejà mal) mais elle n'est en rien concurrente de Ferrari ou lambo (porsche oui par ses tarifs plus bas et sa gamme plus étendue vers le bas). Les marques italiennes de prestige (ou anglaises) ne ciblent pas du tout la même clientèle. Les critères d'achat de ces voitures sont différents et en général les clients sont prêt a y mettre le prix. De même je ne classe pas la GT2, M3 et GTR en supercars (mes critères pck la definition est vague), elle reste l'une des meilleures GT actuellement dans le monde c'est sùr. Cependant pour la qualifier de meilleure voiture du monde il convient de la comparer à tout ce qui roule et est homologué de série pour la route: La meilleure voiture de tous les temps reste pour moi et beaucoup je pense, la McLaren F1, suivie de prêt par ses copines Enzo et CarreraGt. Bien sùr elles ne sont pas dans la même cours: pas du tout du tout accessibles niveau prix, mais elles n'ont pas non plus les même ambitions. Cependant tout comme pour vous avec la GTR, elles font rever (je n'aurais perso jamais une voiture a 70000 €, je vous le souhaite bien sùr) et sont ultra démoniaque sur circuit et route. C'est ça l'important. Après le prix ou le nombre de ventes...

@DRdestin, pour toi je n'ai pas les moyens de m'acheter la GT-R ! première nouvelle. Tu serais gentil de pas de me donner de lecon de conduire, tu serais surpris de ce que je suis capable de faire en conduite. Pour en revenir au sujet principal, une mercedes SL dégage autant de bénéfice que de vendre 12 classe C, c'est pas moi qui le dit c'est mercedes. Preuve que les marques de luxe font payer le client. Tu crois que pour construire leur belle concession, l'argent tombe du ciel. En ce qui concerne le luxe, je suis pour la philosophie d'enzo: "une voiture c'est fait pour rouler pas pour la laisser au garage". La spéculation t'en déjà entendu parler, je t'invite à connaître l'histoire de la F40

Les marques de luxe font payer leurs clients? t'es un rigolo toi !!! Premières nouvelles, le luxe dégage de la marge et de l'argent... j'aurais jamais cru. Pck tu crois que dans un flacon de chanel 5 t'en as pour 5000 €?? Pck tu crois qu'un jean D&G vaut réellement 1000 €?? Les marques de luxe font payer leurs produits a des prix démentiels justement pck c'est du luxe hey gros malin !!!! Ils pourraient vendre  la Sl deux fois le prix encore , il y aurait toujours des gens pour en acheter. La dessus ils ont raison. Tu crois reellement que lorsque tu achète une GT2 tu en as pour 190 000 € de matos? non, tu as un produit de luxe, tu achète une histoire, mais ça, ça te dépasse. Luxe = Argent, et t'inquiète, les clients le savent plus que personne. Sinon ça ne serait pas justement des marques de luxe. Tant mieux pour toi si tu pilote bien une caisse, je sais pas où tu as vu que je te donnais des leçons, déjà une audi TT j'aurais du mal alors... arrète de lire ce que tu veux... Enfin t'inquiète pas, les possesseurs d'enzo s'en servent et ils ont pas attendu les comm de types bornés comme toi pour savoir si ils ont bien fait d'acheter ça ou une skyline.

Bon, et après, je m'arrête là. Nous avons compris que l'accentuation du prix influe sur le rêve éveillé des gens, mais ne détermine pas si oui ou non la voiture sera aimé. Il faut aussi prendre en compte les prestations (qualité, performance, confort, praticabilité, etc.), face à la concurrence. Ce que Dr Destin a voulu dire en parlant de McLaren F1, c'est, en gros, qu'une voiture n'est comparable que dans sa catégorie, donc, dans une seule catégorie. Lorsque vous dites que la Nissan GT-R est la meilleure voiture du monde, vous la comparez à tout ce qui roule, de part ses multitudes de rapports (puissance/performance; poids/agilité; prix/prestations, etc.). C'est assez difficile, car l'incontestable, l'indubitable ne suffit pas (les temps d'accélérations, le temps sur circuit, la capacité du coffre, le nombre de places, etc.). Il faut aussi prendre en compte l'abstrait (le plaisir de conduite, la facilité de pilotage, le confort, etc.). Tu pense vraiment que la Nissan GT-R est plus souhaitable que n'importe quelle voiture ? Au niveau des supercars, le prix ne vaut plus rien. Payer 600k€ ou 1200k€, à part pour de rares exceptions, n'est pas très important pour les acheteurs. Il y en aura toujours, de toute façon, mais enfin ce n'est qu'un détail. Donc sans constater le prix, la Nissan, mise aux cotés d'une McLaren F1, ne vaut plus rien. Moi, je le considère (à 1/4, souviens toi) Pour le Français lambda, la Nissan serait sur la première marche (et c'est le point de vue de la majorité, que je trouve regrettable). Les voitures sont attachées à leur prix (jusqu'à un certain niveau), c'est indéniable. La Nissan a réussi à détrôner sa concurrente, la Porsche 997 Turbo, de puissance égale, donc c'est logique qu'elle soit apprécié. Ensuite, ce qui vient magnifier le tout, c'est son prix, qui est, à ce niveau là, encore pas mal considérable, car il est à un niveau accessible. La Nissan GT-R est accessible sans trop de doutes par cinq fois plus de personnes que la Porsche 997 Turbo (car la pyramide, où on retrouverait en haut les plus riches, serait très plate, elle n'atteindrait qu'un mettre de haut pour cent kilomètres de largeur). Et le fait que la Nissan soit cinq fois plus accessible que la Porsche, ça choque. Les gens se rendent comptent que les autres marques, prestigieuses ou sportives, font payer beaucoup trop chères leurs voitures, car ils ont un référentiel. Alors la Nissan a plusieurs atouts: de performance, de confort, de praticabilité, de prix. Mais ça ne fait d'elle la meilleure voiture du monde que par son rapport prix/prestation. Et encore. Malheureusement, sur le marché de l'automobile, les "voitures sportives mais pas trop", ne coûtent (et je ne vais citer que des ordres de grandeurs, sûrement pas véridiques) que 60% de plus du prix d'une voiture normale. Une bonne voiture sportive coûte 100% de plus qu'une "sportive mais pas trop" (et non pas d'une voiture de ville, ce qui ne fait qu'accentuer le pourcentage), et une supercar coûte 300% de plus qu'une sportive (et non pas d'une voiture de ville ou d'une "sportive mais pas trop". Donc pour trouver la meilleure voiture du monde, il faudrait trouver une sportive. Pas une supercar, car elle serait disqualifiée d'office à cause de son prix 3 fois supérieur pour des performances 1.5 fois supérieures: eh oui, nous parlons bien de rapports, il n'y a que ça qui compte. Et une "sportive mais pas trop" est trop décalé niveau performances, car pour ce prix, les matériaux légers ne sont pas exploités, l'investissement est minime, pour ne pas coûter cher au développement. Donc, nous savons déjà que la meilleure voiture du monde se trouvera dans la catégorie sportive. Et dans cette catégorie, que voyons nous ? Celle qui bat un maximum de concurrentes de par ses performances, prix, confort, praticabilité, etc., c'est ? La Nissan GT-R. Voilà ton raisonnement. Enfin j'espère. Sinon, j'ai mal compris. Bon, moi, je ne pense pas comme ça. La première étape diverge déjà de la tienne, car le prix des supercars est moins considéré. De plus, les rapports abstraits (prix par plaisir/facilité de conduite/pilotage) sont au moins égaux à la Nissan GT-R. Regarde ma parenthèse, tout part du prix, que je divise par le plaisir ou la facilité, de conduite ou de pilotage. Plus le plaisir à bord est élevé, moins le prix est important. Ce n'est qu'un exemple de rapport abstrait. Donc je reprend ma phrase précédente: les rapports abstraits sont au moins égaux à la Nissan GT-R. Mais si en plus, on masque partiellement le prix, et en ne le considérant qu'a 1/4, nous avons, à peu de choses près, comme meilleure voiture du monde, une supercar. Ensuite, nous n'avons plus qu'a faire notre choix.

+ 5000. Mais je pense qu'ici il y en a qui vont pas tout comprendre..

@Moizor!, moi aussi je vais en terminer avec ce commentaire: il me semble désormais évident que nous n'avons pas la même manière de penser. Pour moi, une voiture peut être objectivement la meilleure du monde, alors que tu argumentes visiblement en faveur de la supériorité de la subjectivité, de ces "rapports abstraits" et du prix ne comptant que pour 1/4 de ton raisonnement. Pourquoi pas?! Après tout, chacun a le droit de préférer subjectivement une voiture )à une autre - même Drdestin et sa F40 - mais je reste intimement persuadé que la Nissan GT-R arrive à être le summum de l'automobile si l'on s'en tient aux seuls critères objectifs des performances, de la facilité de conduite, et du prix. Le design et le plaisir de conduite, en revanche, sont complètement laissés à l'appréciation du goût de chacun. Et c'est bien entendu sur ces derniers critères que se font souvent les décisions d'achat pour une voiture plutôt qu'une autre, surtout dans le domaine des supercars. Mais, imho, cela n'enlève rien au fait que la GT-R reste objectivement la meilleure. Même si on est loin de s'accorder sur ce dernier point, cette discussion était très sympa!

p'tin, y'en a qui n'ont que ça à fouttre de faire des tartines sur ces bagnols...

c'est clair, c'est dejà mieux que le niveau de certains qui a part sortir des arguments du genre porsche c'est de la merde ou nissan ça craint alors qu'ils n'ont que des 206 hdi.

c'est quand même mieux que de s'insulter ou critiquer à tort et à travers sans aucune argumentation !!

EUh, juste une question, si la GtR est meilleure grace a son temps sur circuit, si on la met a coté d'une Mclaren, qu'adviendra t'il???

en parlant du nurburgring: 7:15:63 - Porsche 996 GT2 EDO Compétition 7:19 - Radical SR3 [hors catégorie]             -                7:28 - Porsche Carrera GT (Walther Röhrl)           -                 7:32 - Pagani Zonda C12 F                  -                          7:32 - Gemballa Porsche GTR 600 EVO                     -                 7:34 - Koenigsegg CCR Nous n'avons pas les temps de la enzo qui devrait certainement se classer dans le top 5... dommage. La FXX est a 7 minutes mais ne compte pas puisque voiture de course seulement. Le pb est que ces temps sont parfois d'origines assez douteuses... de plus ils dependent des pilotes.

@johnny biroute c'est la que ce fait la différence entre la GT-R et les autres concurrentes, celle que tu cites, sont des supercars alors que la GT-R ou la porsche sont utilisable chaque jour. @drdestin qu'en au prix il est clair que les enseignes de luxe font jouer le prix en fonction du nombre de voiture produite (25 pour la reventon) alors forcément il y a plus de demande que d'offre, ils peuvent se permettre de la faire bien plus cher qu'une simple murcielago (perso a ce prix je préfère la veyron) @bob labricoleuse mais bien sur qu'on peut faire plus puissant que la GT-R mais à quel prix ?

la f430 scuderia est elle aussi uitlisable au quotidien: moins vrai pour lambo. Nous sommes donc d'accord sur le fait que la GTR est donc la meilleure voiture au monde en rapport prix - perf, elle détrone corvette largement je trouve.

Ce qu'il faut pas oublié avec les voiture de plus de 100000E, c'est que l'assurance impose des contrainte d'utilisation

Rappel du contexte du comparatif: Nissan sort sa GT-R et indique qu'elle a été développée pour battre la référence des sportives depuis des décennies la 911. BMW concurrence ouvertement aussi cette dernière avec sa M3. Voilà l'objet de l'essai sur circuit. Verdict: la GT-R est la meilleure en performances et sur circuit donc Nissan a gagné son pari. Félicitation, d'autant que cette prouesse c'est faites avec une technologie embarquée notamment la boîte, très intéressante et en plus à un tarif "abordable". Je ne me fait pas de soucis pour les ventes de 911, car ceux qui craignent pour Porsche sont mal informés car malgré une concurrence qui n'a jamais été aussi rude, il n'ont jamais gagné autant d'argent ni réaliser autant de ventes. L'image est un critère fondamental comme la ligne du produit et la Cayman S ne fait pas d'ombre à la Carrera alors qu'elle est vendue au même endroit. Une frange de la clientèle potentielle de la GT-R ne franchira peut-être pas le seuil des concessions pour ne pas être mêlé au clients de Micra (tout comme ceux de feu Alpine avec ceux des R5). La 300ZX était une réussite à l'époque et elle est aujourd'hui oubliée...Encore Bravo à Nissan et tout mes voeux de réussite pour ce bel objet

+ 10. le pb c'est que certains generalisent à tout ce qui roule, y compris les supercars qui n'ont rien a voir avec une gt. La nissan est l'une des meilleures GT, ce n'est pas pour autant que porsche est de la M... au contraire.

@Mike, déjà suivant les pays porsche n'est pas réellement une marque de luxe (aux états-unis c'est concidéré comme une bonne marque mais pas comme la concurrente de ferrari, malgré certain de leurs modèles, question de mentalité. En ce qui concerne la 300ZX je suis d'accord avec toi mais les temps change, il suffit de voir le nombre de 350Z & autres RX-8 pour voir que les mentalités ont changer, c'est pour ça que je pense qu'à la revente la GT-R ne va pas réellement perdre de valeur

C'est une MINI mini mini mini mini micro minus veyron alors

Drole de débat... la enzo est une F1 déguisée, conduite par un pilote expérimenté (sans parler de schumi qui tolerait tout le monde en clio 1.1 lol) sur circuit elle mettrait largement a mal la GTR vu le niveau. mais c'est clair que ce n'est pas du tout le même prix (10 skyline GTR !!! rien que ça). Et puis bon on ne peux se fier aux emissions qui sont pas mal arrosées par les marques. De plus ce n'est que l'avis du journaliste et on ne se fait un avis qu'après bon nombre de tests et avec un paquet de personnes différentes. c'est clair, la GTR envoi le bois et est certainement meilleure que la M3 et GT3, mais après c'est chacun son choix. C'est pas la peine de s'entretuer pour des chiottes qu'on aura jamais. La saleen S7 par ex est ultra puissante, une caisse de course mais elle est au design a chier, elle fait un bruit de bateau et l'intérieur crains un max: je préfererais même limite une  M3. Sinon a choisir perso je prendrais l'amv8 que je trouve bien plus belle que la GT3 et bon nombre de caisses. Aston c'est la classe, la puissance et c'est bien plus "discret" qu'une porsche ou une ferrari. En attendant vive les renault meganes yeah !

La GTR EST BELLE mais elle doit encore faire ses preuves contrairement à la 911 qui existe depuis 45 ans. De plus , Nissan est-il aussi fiable que Porsche? Et une Porsche aura une décote moindre que celle de la GTR. Donc opposition de 2 mondes différents qui cultivent à leurs manières la sportivité. Bye !

La GTR EST BELLE mais elle doit encore faire ses preuves contrairement à la 911 qui existe depuis 45 ans. De plus , Nissan est-il aussi fiable que Porsche? Et une Porsche aura une décote moindre que celle de la GTR. Donc opposition de 2 mondes différents qui cultivent à leurs manières la sportivité. Bye !

La GTR EST BELLE mais elle doit encore faire ses preuves contrairement à la 911 qui existe depuis 45 ans. De plus , Nissan est-il aussi fiable que Porsche? Et une Porsche aura une décote moindre que celle de la GTR. Donc opposition de 2 mondes différents qui cultivent à leurs manières la sportivité. Bye !

La GTR EST BELLE mais elle doit encore faire ses preuves contrairement à la 911 qui existe depuis 45 ans. De plus , Nissan est-il aussi fiable que Porsche? Et une Porsche aura une décote moindre que celle de la GTR. Donc opposition de 2 mondes différents qui cultivent à leurs manières la sportivité. Bye !

La GTR EST BELLE mais elle doit encore faire ses preuves contrairement à la 911 qui existe depuis 45 ans. De plus , Nissan est-il aussi fiable que Porsche? Et une Porsche aura une décote moindre que celle de la GTR. Donc opposition de 2 mondes différents qui cultivent à leurs manières la sportivité. Bye !

On verra si la GTR remporte les 24h du nurburgring aux cotés des porsche, maserati, appolo et Cie... Je prédis la mégà branlée si jamais elle ose pointer le bout de son nez.

@ Anonyme à 13:52 : le blason GT-R est apposé sur les Skyline les plus méchantes depuis près de 10 ans (je suis parfaitement d'accord que c'est moins que les 45 ans de 'mamie' 911, et ce dernier surnom est affectueux...) J'adore les japonaises (ai possédé une Subaru WRX il y a quelques années), ce sont de supers caisses, néanmoins j'ai entendu dire que les précédentes générations de Skyline GT-R n'étaient pas ce qu'il y avait de plus fiable, et que l'entretien était proprement ruineux... J'avoue avoir une petite préféfence pour la GT-R au détriment de la 997 GT3, d'une part pour l'attrait de la nouveauté (qui n'a pas bavé devant une R34 en rêvant qu'elle soit importée?), et d'autre part parce que la répartition des masses la rend plus 'facile' à conduire vite, jusqu'à un certain niveau. Sans parler de la sensation de coup de pied aux fesses (j'avais conduit une 996 GT3, et j'avais vraiment été dégoûté de ne pas ressentir grand chose, même si le bruit était présent et que l'aiguille du compteur de vitesse montait très vite...). Quoiqu'il en soit, je pense qu'on ne peut comparer la GT-R qu'à une 911 GT3, Turbo ou GT2 en termes de performances, car c'est un coupé 'supercar' 4 places, je ne crois pas qu'il en existe d'autres sur le marché (Audi S5, peut-être une éventuelle M3 E92 CSL???)

FORZA GT-R !

Une Porsche tu paye le prix double oué ok mais ta une voiture mythique et fiable Les Flat 6 c'est increvable Alors que le nombre de GT-R en réparation il te le cache bien sa hein Pour mettre tout le monde d'accord je voulais achète une belle voiture et performante qui sort du commum je vais achète une TVR SAGARIS =) Pas d'aide éléctronique de merde comme la GT-R et en + de sa 0-97 km/h en 3.8sec Avec la TVR je serai a 100 en 3.7 sec et tout sa pour 80'000€ interieur super agréable et look vraiment hors du commum

Porsche/Nissan...rien que ces deux noms ont toujours été et seront certainement toujours complètement différents! Cette vidéo est faite pour uniquement pour comparer les performances des deux machines, dire que Nissan va écraser Porsche ou que Porsche va être obliger de baisser les prix de ces voitures à cause de la GT-R est simplement......absurde. Nissan ne fait qu'un modèle dans ce genre : le GT-R et, certes, par le passé la Skyline, mais Porsche à une bonne gamme de 911 différentes depuis des décennies alors je ne pense (enfin surtout j'espère) pas que cela affectera vraiment la marque Porsche en elle-même. Sinon, si l'on veut rapprocher les performances et le prix, certaines marques très peu connues du grand public font d'excellents résultats, je n'en citerais que trois: Ultima avec sa GTR, 990kg, 534ch et le 0-100km/h en 3.8, après il y a la nouvelle Wiesmann GT-MF5 qui entre dans une autre catégorie de prix mais dont les performances sont forts impressionnantes grâce au V10 des BMW M5 et M6. Pour finir j'ajouterais simplement la Donkervoort D8 270 RS qui a tout de même effectué le tour du "Ring" en 7m18s, abbatant le 0-100km/h en 3.8s grâce à ses (seulement) 270ch mais pour 650kg!! Cette dernière appart" avec le Ring me pousse à forcément rappeler que la Nissan a fait 7m26s au Ring......après libre à chacun de choisir ses critères: le tour du Ring, le 0-100km/h, le tour d'un circuit par un pilote, la puissance, le prix......... Je finirais simplement par dire qu'il est vrai que Nissan a fait du bon travail avec cette GT-R mais il ne faut pas oublier que c'est le seul modèle de la marque dans cette catégorie et qu'elle a beaucoup d'aide au pilotage.......avis tout à fait personnel: autant d'aide à la conduite gâche totalement la véritable plaisir de conduite, pour moi: essence, boîte manuelle, aucune aide de pilotage.

je m' adresse a ce pauvre imbecile de gpadpo . dire que la nissan gtr c' est de la merde excuse moi mais tu n' es qu ' un pauvre con