VW Touareg R50: preview
C'était une rumeur quasi certaine, c'est aujourd'hui une réalité. Le VW Touareg R50 arrive dans une gamme 'R' de VW qui comprend déjà la Golf R32 et la Passat R36. Ce sera donc la troisième 4 roues motrices de la lignée ! Et comme attendu, le R50 ressemble à la finition R-Line avec quelques petits bonus.
C'est le cas des extensions d'ailes qui abritent également des roues extra-larges.
Le 11 Novembre prochain, lors du Australian International Motor Show de Sydney, VW présentera son gros Touareg. Le R50 sera bien basé sur le modèle V10 TDi qui développe déjà 313 ch et 750 Nm de couple. VW promet une "généreuse" augmentation des caractéristiques de ce moteur et une redéfinition châssis par le biais d'un travail sur les suspensions.
L'aspect intérieur et extérieur est l'oeuvre du 'i' de VW, soit la division Individual qui a pour habitude (et mission) de personnaliser toutes les VW selon les désirs (les plus fous) des clients.
aigle vert t'es un bouurrin parce que ayant conduit souvent le v10tdi en phateon je peux t'affirmer qu'en conduite sport diesel ou essence c'est même combat au minimum 20litres/100km pour ce qui est du moins des grosses cylindrées mais là VW aurait du poser le w12 pour faire bonne figure ou le W8 avec un turbo...c'est n'importe quoi et pourtant quel moteur ce v10 tdi!
... et pourquoi s'acheter un Cayenne Turbo si on peut s’acheter 31% du Groupe Volkswagen tout en se dorant l'oignon au bord d'une piscine ?... sachant que ceux qui veulent une véritable sportive n'achèteront jamais un SUV => je n'ai pas dit le contraire, mais autant prendre une essence de marque sportive... la R50 devrait cracher dans les 400 ch, à comparer aux 385 ch d'un Cayenne S... tandis que le Q7 V12 en sort 500 ch...
Le touareg reste en dessous de la concurrence pour les motorisations et en faisant évoluer le v10tdi ils se placent à la hauteur des concurrents à moindre frais certainement . Et je pense qu'il est plus judicieux de laisser les grosses cylindrées diesel aux poids lourds pour leur couple que de leur offrir des gros essences gloutons de 400cv . Maintenant, moi aussi je préfère le cayenne mais il y a fort à parier que ce R50 aura un comportement routier proche du cayenne turbo en utilisation raisonnable en reprenant ces trains roulants et suspensions et j'irais même plus loin en disant que leurs qualités routières se valent largement à ce niveau de cylindrées en tout cas en routes montagneuses
P.S: tu roules en quoi? C'est pour mettre sur le blog ou site web que je vais creer pour le fan club...
Moi c'est un an sur la mienne 
bon stop au pourrisage 
c'est un coup bas ca, une Porsche du moins pour moi a un Flat 6 et en porte faux AR. Apres j ai juste pas specifie la version 
j'ai du mal a voir la configuration flat 5 en porte faux AR, tu peux faire un dessin 
