Tout d'abord soyons didactiques. VW China est une entité unique qui est leader sur le marché autochtone. Mais dans le détail, VW China est en fait acoquiné avec plusieurs constructeurs locaux. Ainsi le groupe allemand est marié d'une part avec SAIC (le même que celui de la la Roewe 750E)qui présente entre autres, le concept Shangaï-VW Neeza et d'autre part, il est aussi lié à First Auto Works qui exposera cette FAW-VW Magotan.

Avant de la dévoiler aujourd'hui, VW a tenté de nous faire croire à une nouvelle voiture exclusivement développée pour la Chine mais au final, c'est une Passat.

Elle déboulera dans l'Empire du milieu en 2007 pour s'opposer aux rares autos catégorie Premium du segment D présentes en Chine. La VW Passat déboule avec son cortège d'aides électroniques. Le frein de parc électromécanique (manoeuvrable par un simple bouton) semble assez important pour être mis en avant dans le descriptif de presse. VW précise qu'un système de freinage d'urgence automatisé et assisté peut être intégré à l'auto. Je vous rappelle qu'une balade en auto sur les routes de Chine, c'est un peu plus 'roots' qu'au fin fond de l'Auvergne ou de la Creuse hexagonale. 600 morts par jour. (Si on leur envoyait Sar....?)

les chinois vont vite combler le fossé technologique qui nous sépare puisque cette Magotan disposera de la fonction "sans clé" à peu près identique au 'Mains Libres" de Renault. Oui celui avec lequel il est nécessaire d'appuyer sur Start pour éteindre le moteur ou d'appuyer sur la pédale de frein pour démarrer...je plaisante, on s'y fait assez vite).

Bref, Il y a tant de constructeurs occidentaux qui tentent d'imposer leurs productions haut de gamme dans le pays que l'on est vraiment curieux de savoir quel est le niveau de vie réel en Chine et surtout de quelle profondeur abyssale peut bien être la "fracture sociale chinoise' ?

Une petite vidéo pour la route

source vidéo: youtube via carscoop