En 2006, le Peugeot Expert a fait l’objet d’une refonte totale. Motorisation, capacités et dimensions mais également esthétique ont été revus et améliorés. L’Expert est décliné également chez Citroën (Jumpy) et chez Fiat (Scudo). Les différences entre ces trois véhicules concernent les options, l’équipement et la finition.

L’Expert se décline en deux longueurs, 4805 et 5135 mm, ainsi que deux hauteurs 1942 et 2276 mm. La version rehaussée a été développée en partenariat avec le carrossier Gruau. L’Expert dispose d’un volume utile de 5 à 7 m3, soit 2 m3 de plus que l’ancienne version, grâce au modèle L2H2. La charge a été également revue à la hausse avec des capacités de transport de 1000 à 1200 kg, soit en moyenne 100 à 200 kg de plus que l’ancienne version. Côté esthétique, l’Expert a adopté un style plus fluide et moins anguleux, avec une calandre qui se fond dans la carrosserie.

L’habitacle bénéficie d’un traitement de type véhicule particulier et le champ de vision offert au conducteur est particulièrement appréciable. Côté cellule de chargement, cette dernière adopte des formes nettement cubiques avec un plancher comportant 8 anneaux d’arrimage. L’Expert peut bénéficier d’une suspension arrière pneumatique à compensation automatique, comme le Citroën Jumpy et le Fiat Scudo, qui permet de garder constante l’assiette du véhicule chargé. Pour l’Expert version H1, elle permet de conserver une hauteur hors tout inférieure à 1,90 m.

Empattements :

3000, 3122

Charge utile :

De 1000 à 1200 kg

A partir de :

20400 € HT (diesel)

Avantages :

 Equipement de série
 Suspension pneumatique (option)

Inconvénients :

 Volume utile un peu limité

Motorisations :

1.6 HDi 90 : 1560 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 90 ch à 4000 tr/min, 180 Nm à 1750 tr/min, boîte 5 vitesses, vitesse maxi : 145 km/h. Consommation mixte : 7,2 l/100 km

2.0 HDi 120 : 1997 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 120 ch à 4000 tr/min, 300 Nm à 2000 tr/min, boîte 6 vitesses, vitesse maxi : 160 km/h. Consommation mixte : 7,4 l/100 km

2.0 HDi 136 FAP : 1997 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 138 ch à 4000 tr/min, 320 Nm à 2000 tr/min, boîte 6 vitesses, vitesse maxi : 170 km/h. Consommation mixte : 6,3 l/100 km

2.0 140 essence : 1997 cm3, 16 soupapes, injection multipoint, 143 ch à 6000 tr/min, 180 Nm à 2500 tr/min, boîte 5 vitesses, vitesse maxi : 165 km/h. Consommation mixte : 10,1 l/100 km

Equipement-composition des packs :

Pack CD Clim : autoradio CD avec commandes au volant, climatisation manuelle, cloison de séparation de cabine tôlée, rétroviseurs électriques et chauffants.

Pack CD Clim SP : pack CD Clim avec suspension pneumatique arrière ajustable à l’arrêt.

Prix de quelques accessoires :

 Cloison de séparation : (tubulaire) : 220 € HT
 Porte latérale coulissante supplémentaire (tôlée) : 350 € HT
 GPS : 1865 € HT
 Climatisation : 1140 € HT

Dimensions en mm et charges utiles :

Fourgons (L1H1/L2H1/L2H2) :

 Longueur hors tout : 4805/5135/5135
 Largeur : 1895/1895/1895
 Hauteur : 1942/1942/2004
 Empattement : 3000/3122/3122
 Volume de chargement (m3) : 5/6/7
 Charge utile (kg) : 1000/1188/1200
 Longueur utile max : 2254/2584/2584
 Largeur ut. pas. roues : 1600/1600/1600
 Hauteur utile : 1449/1449/1750
 Largeur porte latérale : 924/924/924
 Largeur porte arrière : 1600/1600/1600
 Seuil de chargement : 490/490/490

Plancher cabine L2 :

 Longueur hors tout : 5053
 Largeur : 1895
 Hauteur : 1942
 Empattement : 3122
 Charge utile (kg) : 1200
 Longueur carrossable : 2618
 Largeur carrossable : 2100