. VUL - Ford Transit Connect: la fiche technique

En 2002, le Ford Transit Connect avait remporté le titre de meilleur utilitaire de l’année. Il a aujourd’hui vieilli sur le plan du confort, mais ses capacités utilitaires sont intactes.

A l’image du Fiat Doblo Cargo, le Transit Connect bénéficie de deux empattements, de 2665 et 2912 mm, avec pavillon normal ou surélevé (empattement long). La charge utile transportable varie ainsi de 652 à 900 kg en fonction des versions utilisées.

Le Ford Transit Connect est doté d’un compartiment de charge très fonctionnel, aux flancs quasi rectilignes. Les crochets d’arrimage, largement dimensionnés, font partie des atouts du Transit Connect. A ceux-ci s’ajoutent le verrouillage manuel de la porte latérale, bien pratique, comme le déblocage des portes arrière depuis l’intérieur. Ces dernières peuvent être disposées à 180° d’une simple pression sur les boutons jaunes qui commandent les arrêtoirs de portes. Le siège passager peut se replier pour charger des objets plus longs, la position de conduite est agréable, grâce au volant réglable en hauteur. La direction à assistance électrique facilite la conduite, tandis que le rayon de braquage du Transit Connect est un atout en ville.

Cependant la fourgonnette de Ford a quelques inconvénients. D’abord au niveau de la planche de bord. Elle est très typée véhicule particulier, trop même, ce qui fait que le nombre d’espaces de rangement est particulièrement limité. Ensuite, le manque d’insonorisation du véhicule et plus spécifiquement de l’habitacle (effets de résonance en provenance de l’arrière, crépitement des injecteurs, bruits de roulement…) Du coup, la conduite du Transit Connect peut vite devenir lassante. La finition quant à elle n’appelle pas de commentaires particuliers. Les plastiques sont un peu ternes, mais il ne s’agît pas d’un véhicule de concours. Le Ford Transit Connect est également produit sous la version Tourneo Connect, une version entièrement vitrée disposant d’une banquette à l’arrière.

Empattements :

2664 et 2912 mm

Charge utile :

De 625 à 900 kg

Avantages :

 Flexibilité
 Polyvalence d’emploi

Inconvénients :

 Insonorisation
 Plastiques

Motorisations :

1.8 essence : 1796 cm3, 16 soupapes, inj. essence séquentielle, 115 ch à 5750 tr/min, 160 Nm à 4400 tr/min, boîte 5. Vitesse maximale : 165 km/h. Consommation mixte (l/100 km): 6,3.

1.8 TDdi : 1753 cm3, 8 soupapes, turbo avec inj. directe de gazole, 75 ch à 4000 tr/min, 175 Nm à 1800 tr/min, boîte 5. Vitesse maximale : 147 km/h. Consommation mixte (l/100 km) : 5,4.

1.8 TDCi : 1753 cm3, 8 soupapes, turbo avec inj. de gazole (common rail), 90 ch à 4000 tr/min, 220 Nm à 1750 Nm, boîte 5. Vitesse maximale : 154 km/h. Consommation mixte (l/100 km) : 5,8.

Equipements-composition des packs :

Pack électrique : double verrouillage central à commande à distance et lève vitres électrique

Pack électrique pro : même composition que le pack ci-dessus avec rétroviseurs électriques et prise 12 V dans le compartiment avant.

Pack fumeur

Cool Pack CD : climatisation et système audio CD.

Prix de quelques accessoires :

 Cloison de séparation : 155 euros HT
 Porte latérale coulissante droite (tôlée) : 240 euros HT
 GPS : NC
 Climatisation : 765 euros HT

Dimensions en mm et charges utiles ( L1H1/L1H2) :

 Longueur hors tout : 4278/4525
 Largeur : 1795/1795
 Hauteur : 1814/1981
 Empattement : 2664/2912
 Volume de chargement (m3) : 2,8/3,7
 Charge utile : 625 à 825 kg/de 700 à 900 kg
 Longueur utile max. : 1760/1492
 Largeur utiles passages de roues/max. : 1226-1490/1226-1490
 Hauteur utile (kg) : 1193/1364
 Largeur porte latérale : 609/819
 Largeur porte arrière : 1392/1293
 Seuil de chargement : 496/496

Prix :

De 13470 à 16050 € HT