Commercialisé depuis janvier 2007, le Fiat Scudo nouvelle mouture se caractérise, comme le Citroën Jumpy, par un volume utile supérieur à la précédente version. 5 à 7 m3 sont désormais utilisables, tandis que la charge utile oscille entre 1000 et 1200 kg en fonction des versions.

Cet utilitaire bénéficie par ailleurs de deux empattements (3000 et 3122 mm) et, par conséquence, de deux longueurs extérieures (4800 et 5130 mm). La hauteur du Scudo, qui est inférieure à 1,90 m, lui permet d’accéder à presque tous les parkings publics multi-étages. Comme sur le Jumpy, le Scudo peut également être équipé en option d’une suspension pneumatique, qui permet de baisser ou de rehausser le seuil de chargement du véhicule, de -5 à + 6 cm à l’arrêt.

L’espace de chargement est fonctionnel, grâce à ses formes carrées et ses portes latérales et arrière surdimensionnées. Le Scudo est disponible également en version rehaussée (1942 mm en version H1 et 2276 mm en version H2) comme en version plancher cabine, avec empattement long (3122 mm). Dans ce dernier cas, le PTAC maximum atteint les 3 tonnes et le travail des carrossiers est simplifié. De nombreux points de fixation sur le plancher et des passages de roues nets facilitent le montage d’équipements spécifiques.

D’autre part, le Scudo plancher cabine est équipé d’un BTC (Boîtier Technique Carrossiers) de type « Plug and Play » (raccordez et utilisez) qui simplifie grandement les raccordements électriques entre la plate-forme et la carrosserie. En option, il existe un kit d’extension de la longueur carrossable, ce qui peut être intéressant pour le montage d’une cellule isotherme.

Empattements :

3000 et 3122 mm

Charge utile :

De 1000 à 1200 kg

A partir de :

18 550 € HT (diesel)

Avantages :

 Tenue de route
 Présentation cabine

Inconvénients :

 Gros montants latéraux à l’arrière

Motorisations :

1.6 Multijet 90 : 1560 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 90 ch à 4000 tr/min, 180 Nm à 1750 tr/min, boîte 5 vitesses, vitesse maxi : 145 km/h. Consommation mixte (l/100 km) : 7,2

2.0 Multijet 120 : 1997 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 120 ch à 4000 tr/min, 300 Nm à 2000 tr/min, boîte 6 vitesses, vitesse maxi :160 km/h. Consommation mixte (l/100 km) : 7,2

2.0 Multijet Power 140 : 1997 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 136 ch à 4000 tr/min, 320 Nm à 2000 tr/min, boîte 6 vitesses, vitesse maxi : 170 km/h. Consommation mixte (l/100 km) : 7,4

Equipements-composition des packs :

Pack : direction assistée, rétroviseurs électriques chauffants, volant réglable en hauteur et profondeur, verrouillage centralisé avec télécommande 3 boutons.

Pack CD Clim : (en plus du Pack) : autoradio CD avec commandes au volant, capteurs de pluie et de luminosité, climatiseur manuel, projecteurs antibrouillard, régulateur de vitesse, siège conducteur réglable en hauteur avec accoudoir.

Prix de quelques accessoires :

 Cloison de séparation : 200 euros HT
 Porte latérale coulissante gauche (tôlée) : 380 euros HT
 Climatisation : 1100 euros HT

Dimensions et charges utiles :

Fourgons L1H1/L2H1/L2H2 :

 Longueur hors tout : 4805/5135/5135
 Largeur : 1895/1895/1895
 Hauteur : 1942/1942/2004
 Empattement : 3000/3122/3122
 Volume de chargement (m3) : 5/6/7
 Charge utile (kg) : 1000/1188/1200
 Longueur utile max. : 2254/2584/2584
 Largeur ut. pas. roues : 1600/1600/1600
 Hauteur utile : 1449/1449/1750
 Largeur porte latérale : 924/924/924
 Largeur porte arrière : 1600/1600/1600
 Seuil de chargement : 490/490/490

Plancher cabine L2 :

 Longueur hors tout : 5053
 Largeur : 1895
 Hauteur : 1942
 Empattement : 3122
 Charge utile (kg) : 1200
 Longueur utile max. : 2628