Le Fiat Ducato a été dessiné par le « Cento Stile » Fiat où ses lignes aérodynamiques ont été inspirées du…TGV ! Côté technique, il a repris le meilleur de ce qui faisait l’ancien modèle : la traction avant et le moteur en position transversale.

Sa conception lui permet notamment d’afficher une capacité de chargement accrue et des coûts d’exploitation réduits. La gamme Ducato comporte des versions avec des charges utiles qui s’étendent de 1155 à 1995 kg pour des volumes utiles variant de 8 à 17 m3, avec en corollaire une longueur utile intérieure de 2670 à 4070 mm. Le tout sur la base de trois empattements et 4 longueurs différentes. Les opérations de chargement et de déchargement sont facilitées par une garde au sol réduite à 53 cm, soit 3 cm de moins que la précédente version.

On note également la conception intelligente de cet utilitaire. Par exemple, le pare-chocs est divisé en trois éléments afin de réduire les coûts de réparation ou de remplacement en cas de chocs. En termes d’ergonomie, le Ducato arrive dans le peloton de tête. L’habitacle est très spacieux et la planche de bord accueille de nombreux espaces de rangements, notamment au niveau des contre-portes. L’insonorisation est soignée, ce qui est important si l’on tient compte des possibilités d’effet caisse de résonance de la cellule de chargement. Cette dernière est très fonctionnelle, la porte latérale bénéficie de nouvelles glissières, tandis que les portes arrière s’ouvrent à 90° et 180° sur simple pression sur un bouton. Côté motorisations, bien que le Ducato soit de conception similaire aux Citroën Jumper et Peugeot Boxer, le Ducato possède ses propres Diesel (Multijet), légèrement plus performants que les HDi de PSA.

Empattements :

3000, 3450 et 4035 mm

Charge utile :

1155 à 1995 kg

A partir de :

21100 € HT (diesel)

Avantages :

 Nombre de versions
 Volume de chargement
 Conception intelligente

Inconvénient :

 Assemblages plastiques

Motorisations :

2.2 Multijet 100 : 2198 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 100 ch à 2900 tr/min, 250 Nm à 1500 tr/min. Boîte 5 vitesses, vitesse maximale : 140 km/k, consommation mixte : 7,9 l/100 km

2.3 Multijet 120 : 2287 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 120 ch à 3500 tr/min, 320 Nm à 1500 tr/min. Boîte 6 vitesses, vitesse maximale : 155 km/h, consommation mixte : 8 l/100 km

3.0 Multijet 160 : 2999 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 157 ch à 3600 tr/min, 400 Nm à 1700 tr/min. Boîte 6 vitesses, vitesse maximale : 165 km/h, consommation mixte : 8,8 l/100 km

Equipements-composition des packs :

Pack : ABS, Airbag conducteur ; prédisposition autoradio ; siège conducteur avec support lombaire et accessoire ; porte latérale coulissante ; Lève-vitre électriques et verrouillage centralisé

Pack CD Clim : Direction assistée progressive Servotronic ; régulateur de vitesse ; autoradio CD ; Climatisation manuelle ; rétroviseur extérieurs électriques et dégivrants.

Prix de quelques accessoires :

 Cloison de séparation : 220 euros HT
 Porte latérale coulissante (tôlée) : 400 euros HT
 Climatisation : 1200 euros HT

Dimensions et charges utiles :

Fourgons (L1H1/L2H1/L2H2/L3H1/L3H2/L4H1/L4H2) :

 Longueur hors tout : 4963/5413/5413/5598/5998/6363/6363
 Largeur : 2690/2690/2690/2690/2690/2050/2050
 Hauteur : 2254/2254/2524/2254/2524/2554/2764
 Empattement : 3000/3450/3450/4035/4035/4035/4035
 Volume de chargement (m3) : 8/10/11,5/11,5/13/15/17
 Charge utile (kg) : 1155/1410/1390/1340/1340/NC/1995
 Longueur utile max. : 2670/3120/3120/3705/3705/4070/4070
 Largeur ut. pas. roues : 1422/1422/1422/1422/1422/1422/1422
 Hauteur utile : 1662/1662/1932/1662/1932/1662/2172
 Largeur porte latérale : 1075/1250/1250/1250/1250/1250/1250
 Largeur porte arrière : 1562/1562/1562/1562/1562/1562/1562
 Seuil de chargement : 535/535/535/535/535/535/535

Châssis cabine (L1/L2/L3/L4/L5/L6) :

 Longueur hors tout : 4908/4908/4908/5943/5943/6308
 Largeur : 2050/2050/2050/2050/2050/2050
 Hauteur au châssis : 650/650/650/650/650/650
 Empattement : 3000/3450/3800/4035/4035/4035

Châssis cabine maxi (L1/L2/L3/L4/L5/L6/L7/L8) :

 Longueur hors tout : 5358/5708/5358/5708/5943/6308/5943/6308
 Largeur : 2050/2050/2050/2050/2050/2050/2050/2050
 Hauteur au châssis : 650/650/650/650/650/650/650/650
 Empattement : 3450/3800/3450/3800/4035/4035/4035/4035

Châssis double cabine et double cabine maxi (L1/L2/L3/L4/L5/L6/L7/L8/L9/L10) :

 Longueur hors tout : 5358/5943/5358/5943/5358/5943/6308/5358/5943/6308
 Largeur : 2050/2050/2050/2050/2050/2050/2050/2050/2050/2050
 Hauteur : 2254/2254/2254/2254/2254/2254/2254/2254/2254/2254
 Empattement : 3450/4035/3450/4035/3450/4035/4035/3450/4035/4035

Plancher cabine (L1/L2/L3/L4/L5/L6/L7/L8/L9) :

 Longueur hors tout : 4908/5358/4908/5358/5943/4908/5358/5943/6308
 Largeur : 2050/2050/2050/2050/2050/2050/2050/2050/2050
 Hauteur : 2153/2153/2153/2153/2153/2153/2153/2153 :2153
 Empattement : 3000/3450/3000/3450/4035/3000/3450/4035/4035

Plancher cabine maxi (L1/L2/L3/L4/L5/L6) :

 Longueur hors tout : 5358/5943/6308/5358/5943/6308
 Largeur : 2050/2050/2050/2050/2050/2050
 Hauteur au châssis : 2153/2153/2153/2153/2153/2153
 Empattement : 3450/4035/4035/3450/4035/4035