Le Citroën Nemo est le cousin germain du Peugeot Bipper et du Fiat Fiorino. Ce sont les mêmes véhicules, à quelques détails près, les différences se portant principalement sur les badges, composition des packs et motorisations.

Le Nemo se destine essentiellement à une utilisation en centres villes, ou ses qualités passe-partout – son rayon de braquage entre trottoirs est inférieur à 10 m – en font un utilitaire particulièrement adapté. Le Citroën Nemo accepte jusqu’à 610 kg de charge pour un volume utile de 2,5 m3. La longueur de chargement au plancher est de 1,52 m avec une hauteur maximale de 1,18 m. Une option permet de faire passer la longueur utile à 2,49 m en rabattant le siège passager. Le seuil de chargement est idéal, situé à 53 cm du sol à vide. Il permet de faciliter la manutention d’objets lourds. Les portes battantes asymétriques (1,14 m de largeur maximale) permettent un accès aisé dans les espaces restreints. Deux portes latérales coulissantes sont proposées en option.

Côté habitacle, l’aménagement est conforme à l’air du temps, avec une finition soignée typée véhicule particulier. On trouve de nombreux petits espaces de rangement. La position de conduite est bonne, la prise en main très rapide et l’on se sent bien protégé. Sur les trajets les plus longs, le moteur est d’un silence notable et les vibrations très bien filtrées. Le seul petit défaut repose sur la grille de protection conducteur, de type tubulaire, pas vraiment adaptée au transport d’objets contondants. Mais comme le Nemo se destine plus aux fleuristes, postiers et autres restaurateurs, ce n’est pas vraiment un problème.

Empattement :

2513 mm

Charge utile :

610 kg

Avantages :

 Rayon de braquage
 Ratio charge utile/dimensions

Inconvénient :

 Prix un peu plus élevé que le Fiat Fiorino

Motorisations :

1.4 75 : 1360 cm3, turbo common rail, 75 ch à 5200 tr/min, 118 Nm à 2600 tr/min, boîte mécanique 5 rapports, vitesse maximale : 157 km/h, consommation mixte : 6,9 l/100 km

1.4 HDi 70 : 1398 cm3, turbo common rail, 70 ch à 4000 tr/min, 160 Nm à 1750 tr/min, boîte mécanique 5 rapports, vitesse maximale : 157 km/h, consommation mixte : 4,5 l/100 km

Equipement-composition des packs :

Pack Plus : vitres avant électriques, rétroviseurs électriques et dégivrant, condamnation centralisée avec télécommande.

Pack Chantier : suspension rehaussée de 15 mm, pneus de 185/65 R15, plaque de protection moteur, protections de bas de caisse agrandies avec baguettes spécifiques, enjoliveur de bas de bouclier avant, bavettes avant et arrière, revêtement de sol de cabine lavable.

Prix de quelques accessoires :

 Cloison de séparation modulaire + siège passager escamotable : 250 € HT
 Cloison tôlé avec vitre : 210 € ht
 Porte latérale coulissante droite (tôlée) : 250 € HT
 Tapis coffre PVC : 50 € HT

Dimensions en mm et charges utiles :

 Longueur hors tout : 3864
 Largeur : 1684
 Hauteur : 1721
 Empattement : 2513
 Volume de chargement (m3) : 2,5/2,8
 Charge utile (kg) : 610
 Longueur utile min. : 1523
 Largeur ut. passages de roues : 1046
 Hauteur utile max. : 1205
 Largeur porte latérale : 570/664
 Largeur porte arrière : 1056/1140
 Seuil de chargement : 527

Prix :

De 10300 à 12750 € HT