Essai Secma F-16 : un jouet à ne pas mettre entre toutes les mains !
| Note Caradisiac |
| 8.80 / 20 |
| Bonus/Malus écologique |
| 0 € (1.6) |
2. Un microbe sur la route
Comme la plupart des exemplaires produits par Secma, le F-16 rompt avec les standards actuels de l’automobile.

On est très loin de la taille traditionnelle puisque le F-16 mesure seulement 2,75 m de long et 1,76 m de large. Mais c’est surtout la hauteur qui est la plus surprenante puisque celui-ci ne mesure que 1,10 m. Concrètement, cela signifie que toutes les voitures sont plus hautes que vous et je ne vous parle même pas des camions. Petite anecdote, le bitume est à portée de main lorsque vous êtes assis.
Sa taille minuscule a bien évidement des avantages pour le stationnement par exemple mais sur routes, l’impression est nettement moins agréable puisque on se sent ridicule et particulièrement vulnérable à tous les petits tracas du quotidien. Le sentiment d’insécurité domine notamment sur autoroute.

Véritable véhicule plaisir, le Secma F-16 nous semble peu adapté à un usage quotidien. Ainsi, l’absence de coffre est particulièrement pénalisant mais ce n’est pas tout puisqu’il n’y a aucun rangement dans l’habitacle. Mesdames, ne cherchez pas le moindre endroit pour ranger votre sac ou vos lunettes de soleil, car il n’y en a pas.
Vu le gabarit relativement restreint du F-16, les grands ne seront pas à leur aise car le volant et les sièges ne se règlent pas. Seul le pédalier peut légèrement se reculer mais rien de très significatif d'autant plus que celui-ci est décalé à gauche. On regrettera également l’absence de repose-pieds gauche et de tapis de sol car le plastique est particulièrement glissant. Un petit temps d’adaptation est donc obligatoirement nécessaire.

















Que pensez-vous du Secma F-16, venez en discuter sur notre 

Manquent un coffre, et surtout des rangements, c'est vrai. Mais comme dit, pour une 2e ou 3e voiture, cela peut passer. En fait, je pense qu'il faut plutôt envisager cet engin détonant comme une ''moto à 4 roues''. Au fait, n'était-ce pas l'idée de départ de Colin Chapman pour la Lotus Seven ? Au vu des impressions de conduite décrites ici, des performances détonantes, du design fun, des portes papillon (geste qui rappelle le cockpit d'un avion de chasse 'F-16'
, sans parler de la légendaire Mercedes 300 SL), du rapport prix/performances/fun imbattable, je lui donnerais un 18,8/20, comme Xav !
Bravo Daniel Renard ! Bravo Secma ! Et merci d'avoir le courage d'oser un tel challenge !
Il faut comparer ce qui est comparable, sinon on pourrait aussi comparer l'Atom à la 
... et je fais monter ma note à 13/20 
de plus il y a la possibilité de mettre les portes papillons (pour la pluie, l'hiver...) pour une pose ou dépose d'environ 5 à 10 mn, et je l'utilise par tous les temps. j'ai eu l'occasion d'essayer le F16 et je le trouve super en conduite comme en confort (à relativiser avec les véhicules tout confort du style "pépère" avec cilm, siège chauffant et j'en passe !) maintenant celui qui n'aime pas retrouver les plaisirs de la conduite pure (sans tous les artifices : direction assistée, aide au stationnement et bientôt plus besoin de toucher le volant !) il n'a qu'à passer son chemin. cette semaine nous allons faire un essai plus complet (juste pour confirmation des sensations déjà ressenties) et le bon de commande va être valider. maintenant pour répondre à la note donnée : il ne faut pas considérer le F16 comme un jouet au vu du rapport poids/puissance, il est certain qu'il faut adorer la conduite pure (de plus en plus rare de nos jours). Alors Messieurs, révisez votre copie et faite un essai réaliste ! . Je dis bravo à la société SECMA qui a écouté ses clients pour apporter plus de puissance et de qualité à ce véhicule tout en gardant le côté fun, loisir et conduite pure. Le meilleur moyen d'apprécier le F16 est de faire les essais soi-même et non par des "pépères" du confort douillet.
Il serait bien de cerner la cible de ce véhicule "extrême" : les passionnés avides de sensations. Dans cet essai, quid réellement du comportement, du caractère moteur, des sensations ressenties
? Ce sont là les choses qui importent...Allez demander à un proprio d'Ariel Atom s'il a cure de rangement ou de seulement 2 places
? Pas sur qu'il vous réponde autre chose qu'une célèbre citation de Colin Chapmann Bref, nul, sale, 2. Bravo à SECMA pour le concept, même si je ne sais toujours pas s'il est abouti...Wait'n'See ! 
C'est dingue ça : un véhicule ultra light sans porte qui se revendique ouvertement ultra sportif n'offre pas le confort et les capacités de chargement d'un monospace ni les capacités autoroutières d'un pullman.
J'en suis estomaqué... et pour tout dire scandalisé
Heureusement qu'il reste encore des journalistes d'investigation pour nous révéler de pareil scandale et nous avertir de ne pas envisager de semblables engins comme véhicule principal pour emmener la petite famille à l'école ou en vacances... Franchement, un article impécable et d'une grande pertinence.
Je conseille cependant à Monsieur Pagès de se reconvertir dans les compartifs de lessives et autres produits ménager pour lesquels sa science es automobile devrait pouvoir se révéler tout aussi pertinente. Au plaisir de ne plus vous lire donc. 

J-Luc.
Et t'as quoi toi ?
........
dire qu'y en a un qui se dit près à faire Paris-Nice ! AH AH AHAH
tu joues au foot non ? ds un clic clac ?













