Il n'y a pas que les Toyota Supra ou les Nissan Skyline qui sont lourdement modifiées au Japon, toutes les catégories de voiture y passent, même les 4x4. Tommy Kaira, qui porte la double casquette de constructeur automobile avec les coupés ZZ et ZZII et de préparateur toutes marques, est tellement connu qu'on le retrouve même dans Gran Turismo, si c'est pas une preuve de ses compétences, ça...

Esthétiquement, ce Toyota Land Cruiser HDJ100 SW n'est pas de la plus grande subtilité avec son imposant spoiler tentant (vainement) de rabaisser visuellement la ligne, ses doubles extensions d'ailes, ses vilaines paupières de phares et son imposant aileron arrière qui ferait une excellent table de camping.

Comme souvent dans les préparations japonaises, le ramage se rapporte au plumage. Ainsi sous le capot se cache un V8 4.7l de 235ch et 44.3mkg dans sa version d'origine. Passé dans les mains de Tommy Kaira, le V8 passe à 348ch et 57.5mkg grâce à l'ajout d'un compresseur de type Roots, d'une boîte à air spécifique et d'une ligne d'échappement en inox sur mesure débouchant sur quatre sorties. Un 4x4 japonais avec un bruit de muscle-car américaine, voilà un curieux mélange. La gestion moteur est confiée à un boîtier électronique Tom's TEC2 qui privilégie la rapidité des montées en régime. Les suspensions et les freins sont aussi, bien sûr, revus en conséquence.

Gardons les choses désagréables pour la fin : le kit compresseur seul coûte déjà 1 207 500 Yens, soit 8663€, mais on peut déjà faire des économies sur les cosmétiques.