Test Pneus : Goodyear Wrangler AT/SA et Wrangler DuraTrac : pour les vrais aventuriers ou ceux du dimanche

Il ne faut pas croire que seuls les constructeurs automobiles organisent des présentations pour faire tester leurs produits à la presse spécialisée. Les manufacturiers de pneumatiques en font de même. Caradisiac a assisté à l’une de ses opérations afin de découvrir les nouveaux pneus 4x4 de Goodyear.

Essayer les derniers Goodyear Wrangler AT/SA et Wrangler DuraTrac, voici la mission qui m’a été assignée en ce mois d'octobre pluvieux. Rendez-vous donc dans la banlieue ouest de la région parisienne sur un terrain qui servait auparavant aux sélections du Camel Trophy. Autant dire que l’on ne va pas faire dans la demi-mesure. Toutefois, la principale différence avec le célèbre raid tient dans le fait que nous ne serons pas au volant de Land Rover mais de la gamme Jeep dans sa quasi intégralité. Manque juste à l’appel les Compass et Patriot, pas assez doués pour le franchissement.

Au programme de la journée, différents passages sur un practice mais aussi une balade en forêt avec de nombreuses difficultés à franchir. Sans être un expert, on se rend compte tout de suite de l’importance de bons pneumatiques. Les habitués le savent c’est essentiel. Dans ces conditions extrêmes, le Dura Trac qui est un pneu de franchissement est particulièrement efficace avec des renforts latéraux et des pavés décalés qui empêchent que la terre se fixe entre les structures du pneu. Il paye bien évidemment son efficacité sur piste par un confort de roulage moins agréable sur route avec des bruits de roulement plus marqués. Disponible dans les 7 dimensions les plus vendues, le Dura Trac est commercialisé à des prix qui oscillent entre 161 et 440 € l’unité.
Cette journée nous a permis aussi de chausser le Wrangler AT/SA, une monte plus polyvalente. Disons le tout de suite, difficile d’avoir un avis tranché sur les deux pneumatiques car nous ne sommes pas assez spécialistes. Il nous a semblé largement suffisant pour un pratiquant occasionnel de tout terrain et nettement plus agréable sur route en raison de bruits de roulement inférieurs. Il a aussi l’autre avantage d’être moins onéreux (130 – 324 €) et existe en 15 et 17 pouces.

Sans avoir la possibilité de comparer les mêmes véhicules avec des marques de pneumatiques différentes sur le même terrain, il est très compliqué de se faire une opinion catégorique. Une chose est sûre, il est vital de bien choisir ses pneus suivant votre utilisation.