Ils confirment mais ne démontrent rien pas plus que Porsche

Il est ou Anti-Fan ??? vous avez oublié que nissan ne serait pas contre un duel en public

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homer t'en a pas marre de faire le drole. Quand à caradisiac, c'est bon on a vu que le site est pro-nissan c'est pas la peine de faire ce genre d'article qui n'apporte rien. je ne suis pas fan de porsche plus que ça mais faut arreter le délire. Nissan n'aura jamais le dizieme de l'aura de porsche. Ok ils ont fait une caisse qui dépasse un peu la turbo sur circuit, et alors (turbo= gt, pas pistarde je rappel) ?? (homer t'enflamme pas, j'ai jamais dit que c'était pas le cas, j'ai toujours défendu les italiennes qui sont largement au dessus). ça devient soulant ces articles qui ne veulent rien dire. Nissan confirme un chrono que je pense bidon, et porsche démend avec des chronos eux aussi bidons alors... Et puis les chronos, c'est pas le tout dans une voiture. Sur ce bonne soirée à tous.

Pour l'instant Nissan a plus de preuves (video du tours) que Porsche et donc a le benefice du doute dans cette histoire. Porsche se doit de nous donner des preuves de ces dires pour que nous prouver qch!

" Oui, effectivement, en fait nous vous avions mentis" ! Je suis tout à fait d'accord les précédents commentaires, pourquoi s'entêter à faire des articles quand il n'y pas matière à !? Surtout que malheureusment sur ce site, certains internautes ont peu de mal à garder leur sang-froid !

Le type interviewé a pas l'air d'être très très calé en automobile... De plus il dit que le record a été fait en pneus homologués, or, des pneus de circuit se doivent aussi d'être homologué donc on peut très bien dire qu'elle a fait le record en pneus homologués sans mentir or que la voiture était chaussée de pneus circuits. Donc le mec qui dit ça n'a pas de soucis à se faire de 1), de 2) je vois pas pourquoi on fait paraître cette réponse de Nissan comme une démonstration du fait que la voiture n'était pas traffiquée et surtout pourquoi on rend ça plus crédible que l'annonce de Porsche qui elle, s'est faite suite à un test réalisé avec une GTR sur le Nür incapable de faire ce temps... 3) Le mec qui déclare que la GTR est une super car est ultra comique.

"De plus il dit que le record a été fait en pneus homologués, or, des pneus de circuit se doivent aussi d'être homologué" Des pneus slick ou semi-slick ne sont pas homologués pour la route, sinon les flics nous emmerderais pas quand on a les pneus lisses, il suffirais de dire " c'est des pneus slicks".....^^

A priori, comme Nissan a menti sur la puissance réelle de sa GT-R (K&N Engineering, Riverside, Californie, l'ayant MESURÉ entre 506,6 et 574,1 cv selon les pertes de la transmission (voir cette traduction Google rien que pour vous ) , d'autres l'évaluant entre 550 et 570 cv), je suis tenté de faire plus confiance à Porsche, sans pour autant avoir toute certitude envers eux.    Le doute planera (et bénéficiera toujours à Nissan et à son pro du marketing Carlos Ghosn) tant qu'il n'y aura pas un comparatif impartial entre ces 2 modèles, pris anonymement en concessions par une association indépendante et fiable, mesurés au banc et lancés à loisir et à tour de rôle sur le Nürb' par 2 pilotes professionnels. Même sur les sites internet étrangers, je n'ai pas encore trouvé un tel comparatif imparable...          Même si Porsche est un peu descendu dans mon estime avec son procès contre Londres et son entêtement pour VW, je continue sans aucune hésitation à leur accorder plus de crédit qu'à Nissan.        Par-delà cette polémique de chiffres, je persiste à penser que ces 2 voitures ne sont pas comparables tant les styles sont différents. Un comparatif Aston Martin - Porsche me paraitrait tout aussi incongru !

Je ne comprend pas comment on peut faire plus confiance an une annonce parue dans un magazine avec trés peut de détails quand au test effecter, qu'a une video onboard de la GT-R ... @Aston:  il n'y a personne (!) qui ai soitdisant messurer la GT-R avec 550 voir 570ch , mais plustot dans les 500-510ch chose tres normale pour une voiture Turbo de nos jours ... et puis Aston si on crois ton article, il faudrais faire de même avec un GT2 par exemple et recalculer la puissance moteur ... vraiment ridicule ...

puissance moteur 476hp et aux roues 423 quand au couple la video est là.... avec toutes vos sources qui donnet plus de 500 HP et les nombreuse vidéo qui croire

et ici plus de 500HP

Pour metrre tout le monde d'accord il faudrais prendre un vrais pilote(the stig pour exemple) un mag ou une emission de tele(sport auto,evo,topgear...) et les lancer sur le Nürburgring.

si vous aviez posté sur le précédent articles on en serait aux 200 commentaires

@19h21 : la subtilité à saisir qui apparemment n'est pas à la porte de tous est que : un pneu slick ou semi slick est homologué circuit, donc du moment que tu précises pas il est homologué où, tu peux dire qu'il est homologué en laissant dans le flou

La différence de puissance vient surement du fait que d'un coté tu aies le test de puissance sur une japonaise et de l'autre sur une américaine... Mais cette histoire de version est un réel manque de transparence et n'a rien d'innocent à mes yeux... Par contre Homer S, tu m'expliques où est passé ce système de propulsion à 100% une fois que la voiture est à une certaine vitesse ? Parce que dans au moins une des vidéos ils passent le 100 et je sais pas toi mais moi je vois bien que les 4 roues sont entrainées

@22:29 Y a eu une vidéo sur caradisiac qui explique le principe, en faites c'est une propulsion mais lorsque la voiture sent qu'elle perd de l'adhérence elle devient 4x4 donc il n'y a rien d'anormal avoir les roues avant patinés, ni a voir la GT-R décroché de l'arrière comme une propulsion. @Aston 550 - 570ch se sont les versions des préparateurs avec nouvelle ligne d'échappe + d'autre modifs. Donc pour moi ça confirme bien qu'elle fait 480ch @19:14 C'est plus crédible que porsche car 1)nissan a montrer la vidéo 2) nissan propose de faire une confrontation public. Je tiens a dire qu'il ne s'agit pas que de ce type, c'est sa hiérarchie qui le propose. Pour l'instant le plus transparent c'est nissan. Imaginez vous  si en plus porsche perd ça va faire désordre

Porsche, comme Nissan, ne prêteront jamais de véhicule à la Presse dans le but d'un comparatif entre ces deux modèles. Si toutefois un media osait, d'une part chacune des deux marques exigera un droit de réponse pour décridibiliser l'autre constructeur, et d'autre part serait ensuite tenté de "blacklister" le magazine, site, ou émission qui sera à l'origine de ce comparatif. La seule solution serait de réussir à se faire prêter des voitures de propriétaires. Bref, peu importe la manière de se procurer les autos, toujours est-il que les comparatifs sont en effet très rares, voir inexistants. Le mieux serait que chaque marque envoie chacune son pilote de développement au volant de modèle issu d'usine, contrôlé et scellé par huissier, mais a priori, ça ne sera fera jamais. Et même si c'était le cas, tout le monde y trouverait à redire... Sinon, personnellement, ce n'est pas la question d'aura qui fait que ces voitures sont incomparables, car pourquoi blamerait-on un constructeur d'être "plus jeune" dans ce domaine, ou de se mettre sur le tard à faire des véhicules haute performance?! La Porsche GT2 est une deux roues motrices, donc déjà le comparatif serait bancal. Quand à la Turbo, malgré ses quatre roues motrices, elle est typé plutôt GT, alors que la GTR n'a pas vraiment été développé en ce sens. Bref, sur le fond, c'est comme comparer un torchon à une serviette, bien qu'au final, ils servent tout de même au ménage. Enfin, si la seule performance servirait à guider les clients, alors le marché n'aurait pas du tout l'allure qu'il a. La performance ne prédomine pas dans l'envie d'un acheteur, surtout à ce niveau. Le statutaire, le confort, et l'image sont  souvent des critères bien plus déterminants. Les goûts, les couleurs... On a tous nos meilleures raisons de faire ce qui nous semble être notre meilleur choix.

Bof bof bof, qu'importe, Porsche ne fait que de belles voitures de sport, Nissan fait de tout sur quatre roues et par toujours bien beau avec ça. La GTR est un fer à repasser avec des feux de Corvette au cul.  Alors pour une différence de temps ridicule, qu'aucun conducteur lambda (mais fortuné ne pourra controler de lui même avec sa voiture sur le Nür., cela vaut-il bien tout ce foin ?

"Le mieux serait que chaque marque envoie chacune son pilote de développement au volant de modèle issu d'usine, contrôlé et scellé par huissier, mais a priori, ça ne sera fera jamais." C'est tout bonnement impossible, un constructeur pourra toujours traffiquer une auto sans que ce soit visible... @Homer S : ah bon, sur le banc de puissance tu penses que la voiture perd de l'adhérence. Et est-ce que tu le fais exprès ou pas ? Parce que si tu as pris la peine de regarder les vidéos et d'écouter, il s'agit bien de voiture de SERIE qui dépassent les 500ch (aux roues). Nissan n'est pas plus crédible car même un huissier comme proposé plus haut ne pourrait jamais savoir si une voiture est traffiquée ou pas... Donc de là à dire que parce que t'as une vidéo tu es plus crédible que sans... Et dire qu'ils sont plus crédible parce qu'ils proposent un duel c'est ridicule, il pourrait très bien se rappliquer avec une voiture bidouillée pour le duel. Tandis qu'à coté de ça, tu as un test fait par Porsche qui a la limite pour vous n'est pas plus crédible je suis d'accord, mais t'as quand même des vidéos qui montrent que Nissan ment sur la puissance donc l'hypothèse Porsche n'est pas moins crédible..

HomerS, tu crains

De toute façon il a été démontré que la plupart des GT-R ayant réalisé des Chronos flatteurs dans les émissions américaines dépassent les 500 ch... Et quand on pose la question à Nissan les réponses sont bidons ! Arrêtons de se voiler la fâce, si la 911 existe depuis plus de 45 ans, ce n'est sûrement pas demain la veille qu'une Nissan maquillée en sportive viendra lui voler la vedette ! N'oubliez pas non plus qu'elle été développée avec la Turbo comme maître-étalon, d'où le fait qu'elle puisse logiquement battre cette dernière sur un circuit (c'était le but)... Toute cette spéculation renforce l'image de Nissan, mais ternit celle de constructeurs bien plus prestigieux et méritants, Porsche, ferrari, Lamborghini, ect.., limite insultés par un généraliste qui prétend faire sa loi dans le domaine du sport, mais sans bagage sérieux, à part une vidéo sûrement trop prise au sérieux par des moelleux qui n'auront jamais les moyens d'une européenne...

Il y en a beaucoup qui disent n'importe quoi ici... Acheter le dernier Sport Auto et vous aurez une vraie confrontation entre la GT-R et d'autres voitures comme la GT2 ou la R8. Tests et mesures effectués par l'équipe de Sport Auto et du Seram à Mortefontaine. Je crois qu'il n'y a pas plus impartial. A bon entendeur!

Pour la puissance il y a ici une video très fiable si non je dirais que nissan a acheté tout les media du monde entier voila la video.

arrêter vos gue-guerre voila la vérité regarde bien la video.

@ Neo.Luxembourg et Homer S : Je n'ai pas parlé de 'mesure' de 550-570 cv, mais 'd'évaluation' : ''La GT-R pesant 1820 kg (avec pilote) crève cette distance à la vitesse de 123 miles/h (198 km/h) et par conséquent, selon les équations mathématiques de Dyer, elle doit disposer d'une puissance de .... 550 ch à 580 ch. En tout cas, jamais moins de 550 selon lui.''       Par contre, comme dit par d'autres commentaires, la plupart des GT-R passées au banc dépassaient 480 cv (comme le rappelle PDK), fait courant certes, mais qui induit encore plus le doute sur la performance du Nürb'. CQFD. Car rien ne dit que la puissance de la GT-R du record n'était pas poussée à 510, 540, 580 cv , voire plus... (s'il y a des preuves qu'elle faisait 480 cv, je veux bien les croire). C'est bien pour ça que je parlais d'un passage au banc avant de se frotter à l'Enfer Vert pour le comparatif que je suggérais.           Pour rappel, je doute également un peu pour Porsche (''sans pour autant avoir toute certitude envers eux.'').        Quant à la GT-2, je ne vois pas très bien ce qu'elle vient faire là puisque la cible de la Nissan est la Turbo depuis sa conception.        La vidéo a été beaucoup remise en question car techniquement falsifiable.              Je rejoins ce que dit 2008-10-05@00:49, sauf sur les voitures à essayer : selon moi, rien ne vaut 2 voitures achetées anonymement en concessions, de façon à  ce que les constructeurs ne les boostent pas en douce. C'est d'ailleurs ce qu'a fait Porsche avec la GT-R achetée en concession pour son propre comparatif. Après, rien ne dit que la Turbo jouait aussi le jeu...

Un petit rappel pour "2008-10-05@13.27", dans le Sport Auto c'est une 997 GT2 modèle anglais qui est testé, donc avec poste de conduite à droite, et si tu avais bien lu l'article (ce qui m'étonnerait) tu saurais que l'antipatinage était déconnecté sur la GT2, donc départ difficile à doser, et que la boîte leur a posé quelques soucis (le levier à gauche la pénalise forcément), d'où le temps exécrable de 12"9 au 0-200 (le journaliste SA l'avoue lui même...). Si tu cherches à connaître le vrai potentiel d'une 997 GT2, essaye la vidéo d'Autocar.co.uk, qui la compare à la Z06, et là aussi en configuration anglaise ! Les résultats sont unanimes : 0-100 en 3"75 et 0-160 en 7"95, en étant à deux dans la voiture + le matériel de mesure (donc tu peux encore retirer quelques dixièmes), ce qui nous ramène aux temps annoncés par Porsche (respectivement 3"7 et 7"4). La Nissan elle, n'a réalisé le 0-200 qu'en 13"1, avec un départ en 3"9 ! C'est moins bien que la 997 Turbo boîte manuelle, chronométrée l'année dernière en 12"8 également par Sport Auto ! D'où le fait que les doutes subsistent de plus en plus sur cette erreur de l'automobile...

Derrière la Nissan au mondial, il y a des écrans avec caméra embarqué sur la voiture. La vidéo a été faite sur le circuit Allemand et on peut y voir son temps...

''Et la marmotte, elle met le petit chocolat dans le papier alu'' 

La prochaine RS5 pourrait ressembler à ça : V8 TFSI 4.0, 500 cv, 600 Nm (soit 125 cv/l et 150 Nm/l comme la future S8 avec son 5.0 620 cv 750 Nm), Quattro, boite S Tronic 7 vitesses renforcée (elle n'accepte ''que'' 550 Nm normalement) à double embrayage (comme sur la S4 2009), environ 1700 kg : des caractéristiques très proches de la GT-R !     Sans aucun doute plus chère que la Nissan, cette Audi serait surtout le poil à gratter de leur ''ami'' Porsche 

Il est ou Anti-Fan ??? vous avez oublié que nissan ne serait pas contre un duel en public posté par Homer S. - 2008-10-04@17:54 Deja tu sers a rien, deuxio j'ai une vie perso le week end il demente peut etre mais bon tu imagines la pub monstre s'ils disaient avoir pipoter leur temps au nurburgring cette mauvaise pub. Enfin bon clair que je fais plus confiance a Porsche que a Nissan celui ci etant un specialiste du bricolage de voiture afin d'etablir des faux records (puisque la voiture ne ressemble a rien a la voiture que tu pourrais acheter). Apres l'illogisme falgrant des fan boy de GT-R est tellement marrant

@Anti Fan de GT-R Lob C'est toi qui n'est pas logique. Tout les tests donnent la GT-R gagnante par rapport a la turbo même sur les plus faibles écarts alors que miraculeusement le temps de porsche la donne très loin derrière (15s (ça correspond en plus au temps d'une M3 CSL 7:50min 360ch qui accélèrent plus lentement 4.9s et niveau freinage n'a rien a envié a la GT-R))  donc on en revient a se que je disais depuis le début le temps de porsche est totalement bidon ou alors c'est leur pilote ne sait pas la conduire (qui a dit facile de conduire la GT-R?). Je croyais que nissan avait tout a cacher pourtant c'est eux qui demandent une confrontation en public !

@boby MOI AUSSI JE T'AIME MON CHOU (personne ne te force a lire mes messages) jusqu'a preuve du contraire on est en démocratie !

@ Homer S : ou tu as vu que tous les tests la donne super performantes ??? sais tu lire car Evo et Autocar on bien marque qu'ils soupsonne que les voitures fournis pour leur essai avait des puissances vraiment bien superieur a ce qui etait annonce et ont clairement mit en doute le chrono annonce par Nissan. De plus certain essai la place a peine devant une GT3 ou a peine devant une R8 (ce qui est bon mais loin de ce que l'on annonce). Quand a l'essai Sport Auto, il faudrait qu'il apprenne serieusement a conduire une voiture ... Ou tu as vu que Nissan demande une confrontation  invente pas des histoires merci. Maintenant t'essaye de retourner la situation en disant que le temps de Porsche est bidon Tu as vraiment loupe une vocation de comique car 1) Nissan a pipoter clairement la R33 et ses performances ( est ce que tu crois une personne qui a deja menti serais ma question ?) 2) Clairement avec les carac annonces elle ne fera jamais le temps affiche au nurburgring c'est mathematique et physique.

Moi je dis CLAP CLAP anti-fan GT-R ( je t'applaudi ) enfin quelqu'un qui parle de ce qui sait. Et puis serieusement les mecs , Vous comparé porsche a nissan quoi mdr c'est limite une blague ...

@Anti Fan de GT-R Lob http://www.leblogauto.com/2008/10/polemique-gt-r-autour-du-nurburgring-nissan-repond.html Désolé de te décevoir mais je n'invente rien. J'ai jamais dit super performante, j'ai dit devant dans tout les tests face a la turbo ce qui est logique car conception plus idéal et bien plus récente. T'es un menteur pour le test EVO (voir l'autre sujet sur la polémique, il y a un lien vers le scan du test et le test ne dit pas ça), tu raconte n'importe quoi juste pour avoir raison. En ce qui concerne la M3 ta pas répondu pour toi elle est juste aussi puissante que la GT-R ?. C'est mathématique et physique selon toi !  je te rappel qu'avec le même raisonnement  certains penser qu'on pouvait pas aller sur la lune, pas besoin de te rappeller ce qui c'est passer ensuite...

Je te conseille bien de regarder les divers sites telle que Evo et Autocar avant de parler mon cher car ils ont fait des articles sur les sites (enfin concernant Autocar c'est marque directement dans l'article). Ecoute une Turbo pese environ 80kg de moins ce qui est une difference notable pour moi ca dois se batailler a une seconde mais pas plus. Une conception ideal voila deux mots qui ne vont pas du tout ensemble, tu veux juste dire quelle etait plus concu pour faire du circuit peut etre mais bon c'est pas pour ca que tu fais des miracles Sauf que la M3 CSL pese combien ??? Light is Right oublie pas ca (eh a mon avis les masses suspendus sont du meme plus legere que celle de la GT-R). C'est quoi ce raisonnement a la con Ya certains qui croyaient l'eglise quand elle disait que la terre etait plate ( tu peux comparer l eglise a Nissan). Ah ouai faites le dernier evo de ce mois, il y a une sortie au nurb avec la fine fleure de la sportive radicale ... La carrera GT fait son temps (Porsche pipote pas) par contre comment expliquer qu'il y est a peine 2s d'ecart avec une zonda clubsport de 626ch et 1260kg si je me trompe pas) toi le grand astronaute qui connait tout ??

Impressionant la stupidité de l'article... "aurais voulu jouer contre son camp"... je vois pas en quoi nissan a prouvé quoi que ce soit, bien sur qu'ils se défendent ! En attendant je trouve l'accusation de Porsche très plausible, surtout conaissant le passé tricheur de nissan... et les capacités de Porsche et leur fiabilité concernant leur performances... j'ai bien plus confiance en eux qu'en Nissan !

putain nissan à trouver un programme dans le gps qui active les 570ch quand elle se retrouve dans les latitudes du nubur... bref cette nissan en plus d'être moche semble être une belle merde et si par ailleur elle revendiquerais ces chevaux j'ai un furieux doute sur la fiabilité, en fait elle prend la porsche qu'au premier tour car le moteur est dans l'sac au deuzième..., bon maintenant  nissan est au bord du goufre,  donc s'ils doivent raconter des fakes pour se faire valoir c'est toujours ca de pris...

A propos de fiabilité moteur, je signale à @18:13 que les anciennes gt-r (et les japonaises en général) sont justement très prisées par les amateurs de tuning qui gonflent leurs moteurs très souvent à plus de 1000ch sur les versions précédentes de gt-r. Ca passe sans problème. Cela n'a pas encore été fait avec la r35 vu que la boite ne résisterait pas. De plus, qui peut me prouver qu'aucune porsche turbo passée au banc n'a jamais dépassé 480ch?????

Pour info pour les GTRistes qui n'en n'ont jamais vu et eux, la R32 est aussi fiable qu'une Ferrari ou une Lotus ... ca laisse reveur

@Anti Fan de GT-R Lob C'es toi qui dit que la GT-R ne peut pas faire mieux qu'une M3 CSL (plus vieille, nettement moins puissante, accélération supérieur, freinage a priori supérieur). C'est comme dire qu'une mégane RS équivaux à une twingo RS. Mais visiblement pour toi c'est logique ??!  Pour info (c'est porsche qui le dit) la GT2 est équipé de pneu semi-slick au moins pour faire le chrono, cela voudrait dire qu'avec des pneus semi-slick la turbo serait plus performantes qu'une GT2 ! a méditer ! quand a ton message de 19:40 sans preuve il ne veut rien dire

@ homer : Franchement deja renseigne toi un peu pour la R32 c'est un fait reconnu  mais bon pour les fans de Skyline qui en ont jamais possede dur a connaitre et surtout a reconnaitre (l'astiquage sur les voitures japonaise et les legendes urbaines sont tenance). Deuxio tes histoires de preuves appliquent les a toi meme. Freinage a priori superieur d'ou sort tu ca ... de tres nombreuses critique on etait formule a l encontre de la GT-R et pour rappel le poids change tout (c'est une donne que tu sembles carrement oublie mais bon), le toit est en carbone donc le moment polaire est bien reduit etc ...ou comme dire qu'un exige S mange des Porsches ... c'est logique mais pas pour toi (enfin quand on voit ta logique). C'est la monte d'origine de la GT2 des pneus "tendres" homologues, concernant le chrono c'est a voir.

@Anti Fan de GT-R Lob C'est un fait reconnu basé sur rien du tout ! c'est comme l'autre qui fait une généralité car il a vu une boite de GT-R cassé ! Pour le freinage 1) les BMW n'ont jamais était reconnu pour avoir une bon système de freinage (tout connaisseur d'automobile sait ça !) 2) La GT-R freine quasiment aussi fort qu'une GT2 (test sport auto) alors que les porsches au contraire sont connu pour avoir un bon système de freinage. Donc il y a peu de chance pour que la CSL freine aussi bien voir mieux qu'une GT-R. En ce qui concerne les perfs, regarde un grand prix de F1 es-tu verra ce que permet l'electronique, donc non ce n'est pas qu'une question de poids

ouais fiabilité j'demande à voir et à mon avis Porsche n'a rien à craindre sur ce plan. pour l'anecdote il y a quelques années j'ai faillit acheter un 300zx biturbo prenant la mesure chez un concessionnaire de la marque sur la maintenance de la voiture: il me dit: euhhh 300zx ca n'existe pas monsieur vous confondez avec une 200sx ou une 100nx.... moi: non, mr ducon je sais ce qu'est une 200sx ou 100nx je vous parle d'une 300zx... lui: connait pas...!!!!(avec sa tête de connard) conseil aux europeens: si vous achetez une nissan cantonnez vous seulement à une micra le reste il ne connaissent strictement rien alors imaginez sur une gtr.... le mécano la même pas vu en poster....

@Homer S : cesse de raconter n'importe quoi, si les Porsche sont reconnues pour leur freinage et que la presse dit que c'est le point négatif de la GTR, tu peux pas venir raconter qu'une GTR freine aussi bien qu'une GT2, c'est n'importe quoi... Les BMW n'ont jamais étées reconnues pour avoir un bon système de freinage : faux, les BMW lourde type série 5, 6 etc n'ont pas un bon freinage, maintenant les Z3M & co on un freinage très performant et il se trouve justement que 1) la CSL fait plutot partie des Z3M & co que des séries 5, 6, 7. 2) tu dis que l'électronique joue beaucoup mais excuse moi de te faire remarquer que le poids est un facteur bien plus important ne serait-ce que par les lois fondamentales qui régissent ce monde (en espérant toutefois qu'un jour tu aies été à l'école et que tu vois de quoi je parle).

@Anti Fan de GT-R Lob C'est un fait reconnu basé sur rien du tout ! c'est comme l'autre qui fait une généralité car il a vu une boite de GT-R cassé ! Pour le freinage 1) les BMW n'ont jamais était reconnu pour avoir une bon système de freinage (tout connaisseur d'automobile sait ça !) 2) La GT-R freine quasiment aussi fort qu'une GT2 (test sport auto) alors que les porsches au contraire sont connu pour avoir un bon système de freinage. Donc il y a peu de chance pour que la CSL freine aussi bien voir mieux qu'une GT-R. En ce qui concerne les perfs, regarde un grand prix de F1 es-tu verra ce que permet l'electronique, donc non ce n'est pas qu'une question de poids posté par Homer S. - 2008-10-07@16:46 Non mais continue Homer comme ca alors deja la CSL a un systeme revu a comparer a la M3 E46 standart mais la voiture freine tres bien le seul probleme est l'endurance ... deja apprend a utiliser du vocabulaire deuxio la GT-R ne freine pas comme une GT2 car au deuxieme freimage tres fort y a plus rien (c'est ca aussi la legende Porsche des freins qui freine fort et toujours ...).  Enfin faudra que tu m'explique comment les performances en virage ne sont pas questions du poids (je te conseille un coup d'oeil sur le moment d'inertie polaire, l'impact des masses non suspendu et autre chose). Quand tu vois les performances d'une Lotus exige avec son poids reduit tu cromprend vite que le poids c'est l ennemi des performances (en ligne droite et plus en virage). Enfin avec toi on revoit tous les jours les lois qui regisse notre univers, ah oui au faites l'electronique ne permet pas de depasser les limites de la physique (donc le poids un le bouchon de la performance et pas l electronique ). Mais dit moi tu lis beaucoup l'autojournal non ?

Les fans de la GT-R vous pouvez parler un peu de la boite de vitesse svp. iL PARAITRAIS QUELLE EST ULTRA RAPIDE MIeux qu'une Ferrari F430 Scud. Info ou intox ??????? lES AUTRES AUSSI VOUS POUVEZ Répondre,

0,06 s. pour la Ferrari ; pour la GTR, ''moins de 0,2 seconde'' selon Nissan (j'ai lu quelque part  0,02 seconde, mais sans être une info officielle)

chuis d'accord avec Anti Fan de GT-R Lob, les japonaises c trop de la bombe baby , surtout cette GTR qui promet de faire mordre la poussière a pas mal d'allemandes qui se crois au dessus de tout ! c'est la révolution, en avant les amis !

En tous cas j ai remarque que la plus part des constructeur ce mettent  au moteur turbine pour les version puissante ,depuis que la gtr a pulverisé une porsche atmo et turbo .

Bla bla bla ... Ils sufirait qu'ils fassent homologuer leurs temps tous autant qu'ils sont.

A quand le duel dans top Gear??

http://www.leblogauto.com/2008/10/polemique-gt-r-nissan-passe-une-deuxieme-couche.html C'est pout toi Anti Fan de GT-R Lob

Caradisiac est financé par Nissan en ce moment... De toute manière, quels que soient les chronos réalisés par la GTR, aucun des péquenots qui l'achèteront ne sera capable d'aller chercher les quelques dixièmes qui la séparent du reste de la production automobile sur un circuit. Y'avait plus de monde chez Audi et Seat que devant la GTR au Mondial hier après midi ! Et je me rappelle encore de la gonzesse fricquée qui était assise dans la Lexus IS-F et qui m'a lancé en sortant : " c'est pas confortable, Audi c'est mieux ! " On n'est pas près de voir les européennes détrônées par de pâles copies Japonaises...

@ Homer : au lieu de faire des copier coller sur chauqe topic de la GT-R, serais tu capable de me repondre ??? car tu as de nombreuses questions sans reponse qui represente plus que le vent fait par Nissan ( deja critiquer un pilote professionnel c'est clairement abuse et petit de plus vu l'etat de la GTR ont voit bien quelle a ete pousse a ces derniers retranchement). Enfin tu representes bien la mentalite typique du GTRiste moyen genre le mec qui adule les paroles de Nissan (bien qu'il est deja pipoter de precedent record avec la R33), que les principes physiques s'appilquant a notre monde te semble inconnu et que le bon sens n'existe pas . Bref faudra que t'explique comment Evo et Autocar emette de fort soupsons sur le chrono et les chevaux annonce (et comment il y a quasiment un an Sport auto allemagne a annonce quelle ne pourrait jamais descendre en dessous de 7:40mn). Bref la reponse de Porsche sera cinglante et j'attend ce moment pour voir vos reactions ... je vais savourer ca je pense

Putain mais va te pendre Homer S. !! A part t'exciter sur ta console de jeu après l'école, tu n'as certainement jamais mis les pieds dans une voiture de "Sport", et ta mentalité reflète bien celle d'un ado boutonneux, obsédé par une voiture dont la réputation s'est faite sur le dos de constructeurs bien plus réputés !! Nissan mise uniquement sur la provocation pour se faire de la pub, et dire de Walter Röhrl, qui est le spécialiste du Nürburgring depuis des années, qu'il aurait été battu sur son propre terrain par des japonais dont le palmarès sportif sur la boucle Nord se résume à quoi ? Arrêtons là la comparaison, aucun possesseur de GTR n'ira signer des chronos, d'ailleurs les 3/4 des vidéos postées sont des runs où elle se fait souvent exploser par des bagnoles bien moins abouties en plus (Corvette Z06 par exemple...) !! C'est une belle voiture très performante, je ne dis pas le contraire, je respecte ceux qui aiment, mais c'est vraiment nul comme comportement de provoquer et critiquer des marques bien plus prestigieuses qui ont fait leurs preuves bien avant elle...

@ marius : articles de fond, quels articles de fond ? Cela fait longtemps que je n'en ai pas lu sur Caradisiac ! En ce moment, vous feriez plutôt dans la provoc' gratuite et le raccolage de bas étage... Mais bon. Les temps sont durs pour tout le monde. Et quand je lis ce que certains internautes écrivent, je comprends que vous ayez envie de vous pendre avec le fil de la machine à café, les jours de grande déprime. Tant de bêtises, de fautes d'orthographe, de propos assénés sans preuve ni démonstartion d 'aucune sorte... c'est lourd à porter. Et dire que c'est votre lot quotidien. Nous, au moins, nous ne sommes pas obligés de lire vos articles, et encore moins les commentaires qui les accompagnent. Tandis que vous... On ne sait que sélectionner pour illustrer le niveau abyssal de la réflexion de certains contributeurs (pas tous, heureusement !). Sans aller bien loin, 2008-10-10@10:23 en est un bon exemple. Je le cite : "De toute manière, quels que soient les chronos réalisés par la GTR, aucun des péquenots qui l'achèteront ne sera capable d'aller chercher les quelques dixièmes qui la séparent du reste de la production automobile sur un circuit. Y'avait plus de monde chez Audi et Seat que devant la GTR au Mondial hier après midi ! Et je me rappelle encore de la gonzesse fricquée qui était assise dans la Lexus IS-F et qui m'a lancé en sortant : " c'est pas confortable, Audi c'est mieux ! " On n'est pas près de voir les européennes détrônées par de pâles copies Japonaises..." Qu'est-ce que je disais ? Hein !? Généralisation, parti pris, fermeture d'esprit, éléments sortis de leur contexte... on est servi, ...et largement ! Allez, courage ! Il y a aussi des internautes doués de raison pour vous lire. Alors, faites un effort pour creuser le fond !

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Ton article est passionnant marco75, merci pour ta contribution si enrichissante. Au lieu de prendre tout le monde de haut, tu devrais nous faire partager tes impressions, pour qu'on puisse y voir plus clair ! Notre sauveur est arrivé !

C'est vrai que marco75 parle de tout, sauf  ''du temps confirmé de la GT-R'' qui est l'objet de l'article. Bref, marco75 fait tout sauf ''faire un effort pour creuser le fond''...       ''Sauveur'', rien du tout ! Mais donneur de leçons qui ne parle pas d'automobile, ça oui !!      La bêtise a plusieurs formes, cher marco...

houlà là tout ça pour défendre des marques allemandes et ce sont des français qui parlent ,Depuis quand les allemands sont devenus si importants pour notre survie. au lieu de vous chiffoner pour des marques allemandes ou japonaises ,on ferait mieux de sortir une supercar française digne de ce nom , faut arrêter d' être con bordel et de balancer notre fric dans des usines à l' étranger , complexe d' infériorité typiquement français  ben elles sont  où les renault et les pigeot là ,  à part les monospaces et les diesels.