Tata RS 1 Lakh : la voiture à 1 820 €

Il y a effectivement encore de la place sous la Logan pour une voiture plus minimaliste : 3 portes seulement, propulsion au lieu de traction, plus faible cylindrée (et probablement bicylindre au lieu de 4 cylindres), BV 3 ou 4 au lieu de 5 vitesses, tableau de bord plus simple (pas de compte-tours, par exemple), roues plus petites, etc... 1 euro par ci, 1 euro par là, cela peut permetre de descendre le prix.On a connu cela en europe (la 2 CV...) et cela reste beaucoup mieux qu'un vélo ou une moto pour transporter une famille.

ce que je ne sais pas, c'est combien coûterait une 2CV, une R5 ou une 205 à produire aujourd'hui ???

Vous prenez une logan et vous la coupez en 4, vous obtenez la tata.

Je ne crois pas que produire une propulsion soit moins cher que produire une traction, au contraire... Mais c'est vrai, on peut faire moins cher que la Logan, et d'ailleurs Dacia (Renault) s'y prépare.

Notez que pour la Tata il s'agit d'une voiture surtout vendu en "kit" (CKD pour les connaisseurs) à des "garages" locaux en Inde.

C'est comme chez ikea. La difficulté est pour pousser le caddie sur le parking. Chez hindra, vous la montez par vous même avec l'aide de spécialiste. L'aide est gratuite mais une petite pièce est toujours la bienvenue. Et ensuite, vous avez le certificat de l'entreprise et vous êtes spécialiste pour aider les futurs acheteurs. Vous achetez une voiture et ensuite, vous êtes rénuméré. Cool les indiens.

"le crash test Euro Ncap risque d'être sanglant" Vivement le résultat ... mais c'est clair que ca doit pas etre jolie à voir !!

Tous les véhicules passent le test Euro Ncap? Même si ils ne sont pas vendu en France?

ce que je ne sais pas, c'est combien coûterait une 2CV, une R5 ou une 205 à produire aujourd'hui ??? Technologiquement pas grand chose en effet, mais il faudrait rationnaliser les gammes / pièces / motorisations (sans parler de la pollution !) et surtout la façon d'assembler les autos qui coûterait trop cher aujourd'hui, trop de monde, trop de manipulations manuelles, etc. En théorie une 205 égale à une 206 coûterait la même chose que la 206, c'est assez bluffant. Moi on ressort des cartons une 1.9 avec un moteur plus actuel (mais la fiabilité de l'ancienne) et je resigne pour 150.000 nouveaux kilomètre à son bord avec le même équipement et le même prix neuf !

L'idéal serait peut être de faire construire ces ancêtres là où la main d'oeuvre coûte peu ? Quelqu'un connaissait le prix de la ZX à coffre vendue en Chine ???

Notez que pour la Tata il s'agit d'une voiture surtout vendu en "kit" (CKD pour les connaisseurs) à des "garages" locaux en Inde.posté par X - 2006-06-27@01:31 exact, j'ai oublié de le mentionner dans l'article... mais çà reste une spécificité Indienne... Tous les véhicules passent le test Euro Ncap ? Même si ils ne sont pas vendu en France ?posté par JJT - 2006-06-27@11:58 Euro Ncap est un organisme privé qui n'a rien à voir avec l'homologation... si un jour cette voiture arrive en Europe, elle devra satisfaire les critères d'homologation (sécurité, pollution, etc...) et Euro Ncap ne manquera pas de la tester... Technologiquement pas grand chose en effet, mais il faudrait rationnaliser les gammes / pièces / motorisations (sans parler de la pollution !) et surtout la façon d'assembler les autos qui coûterait trop cher aujourd'hui, trop de monde, trop de manipulations manuelles, etc.En théorie une 205 égale à une 206 coûterait la même chose que la 206, c'est assez bluffant.Moi on ressort des cartons une 1.9 avec un moteur plus actuel (mais la fiabilité de l'ancienne) et je resigne pour 150.000 nouveaux kilomètre à son bord avec le même équipement et le même prix neuf !posté par MasterLudo - 2006-06-27@11:58 oui si les pièces ne coûtent plus rien, tout dépend donc de la main d'oeuvre qui assemble l'auto... faudrait effectivement connaitre les prix ailleurs... mais en 20/30 ans, les prix des matériaux ont flambé je crois (métal, alu, plastique, etc...)

certaines pièces plastiques ( pare choc, panneau de porte ) de la logan indienne ( DAD ) sont fabriqué dans l usine TATA plastique division à PUNE ( inde ), il est vrai que les produits TATA provenant de l automobile sont assez simple de conception et ressemble à nos R5 ou R4 de l époque , mais les indiens apprennes très vite , d ailleurs ils conçoivent et fabriquent une partie de nos moules à des prix moindre , ils ont encore pas mal de travail être au top mais ils vont y arriver très vite......... a suivre

comment réserver une TATA car j'ai pas de sous et pas envie de fiare la pute pour une auto ?

je vous demande si la tata rs va est vendue en france et par qui

peut chère pourquoi pas evidement cela n'es pas un constructeur français (tient cela me fait penser a honda dans les annes 60)

Tata déclare que cette auto est destinée au marché indien. Il prévoit en vendre un million dans les quelques années qui viennent. Je ne pense pas qu'elle soit adaptable pour les standards de sécurité européens, Euro NCAP compris. Mais après tout ma cinquantaine se souvient que dans les années soixante, les Renault Dauphine se retrouvaient sur le toit après avoir seulement heurté un trottoir. A l'époque tout le monde en était pourtant ravi. Les indiens s'enrichissent et me font penser au Européens de cette époque. A noter que Tata Motors s'intéresse aussi à la MDI française, la voiture à air comprimé. Voiture qui va remplacer tous les taxis WV de Mexico… mais qui n'intéresse personne chez nous !!?