Système Q2 d'Alfa Romeo: la GT aussi
Alors qu'Alfa Romeo vient de remanier la gamme de sa GT, on n'oubliera pas que cette dernière, à l'instar de la compacte 147, peut dorénavant recevoir l'ingénieux système Q2.
Le train avant des voitures à transmission avant doit assurer deux fonctions: transmettre la puissance au sol et diriger la voiture. Pas facile! Du coup, ces voitures rencontrent souvent des problèmes de motricité.
Pour y remédier, Alfa propose désormais donc, en option, sur les motorisations JTD 150 chevaux, un différentiel Torsen mécanique taré à 35% en accélération et 25% en décélération. Son effet doit se traduire par un gain de 20% en terme de vitesse de passage en courbe.
Les Torsen, connus sur les sportives à propulsion, sont promis à un nouvel essor sur les tractions. En effet, les systèmes de génération plus récente sont plus petits et plus légers, ce qui facilite leur intégration sur les tractions. En plus, leur utilisation est compatible avec l'antipatinage et le contrôle de stabilité.
Cette option est facturée 800 euros.
