Suzuki ne présente rien de vraiment nouveau au salon de Genève. Après le récent lancement de son 4e modèle « stratégique mondial » (Splash), la marque japonaise se tournerait-elle les pouces ? Pas vraiment, mais elle a préféré réserver son troisième concept ‘Kizashi’ qui préfigure le premier modèle de Suzuki au sein du segment D des grandes familiales au salon de New York qui se tiendra fin mars (le Concept Kizashi break a été présenté au Salon de Francfort en septembre 2007 et un crossover Concept Kizashi 2 au Salon de Tokyo le mois suivant). Espérons que le modèle de série qui sera commercialisé en 2010 avec des motorisations à essence hybride et Diesel ne ressemblera pas trop à une Opel Signum modernisée.

Suzuki Motor Corporation (SMC) présente toutefois lors du salon genevois en première européenne l’intéressant concept A-Star découvert à New Delhi en janvier dernier, esquisse de la future urbaine Alto qui sera fabriqué en Inde. Le découvrir en trois dimensions vaut mieux qu’en image. Ce concept excitait notre curiosité dans la mesure où il résulte de la collaboration entre les designers japonais et indiens de Suzuki. En fait, hormis les touches de rose fuschia à l’intérieur, il n’a rien d’exotique même si le constructeur revendique un style à « la croisée culturelle d'influences japonaise, indienne et européenne ». On peut apprécier le dynamisme des lignes, rare pour un modèle 5 portes à hayon du segment A. Il faut espérer qu’une part de son agressive sportivité se retrouvera sur la dernière ébauche qui sera présentée au Mondial de Paris à l’automne prochain, et sur la version de série dont la commercialisation démarrera chez nous en 2009. Cette Alto, le cinquième modèle stratégique de la marque, sera équipée d’un nouveau moteur essence en aluminium de 1 000 cm3 dont les émissions de CO2 seront inférieures à 109 g/km. Maruti Suzuki India Limited (filiale de SMC) qui a commencé à produire des véhicules en décembre 1983, prévoit d'accroître la capacité de production pour atteindre 960.000 unités par an d'ici mars 2010, essentiellement avec ce modèle. C’est plus que la production des Fiat Panda, Citroën C1 (+ Peugeot 107 et Toyota Aygo) et Renault Twingo réunis !

De quoi répondre à la demande croissante en Inde, et proposer cette puce en Europe à moins de 7.500 € ?