Subaru Legacy Station Wagon Boxer Diesel 2.0: évolution logique ou sacrilège?

Par Olivier Pagès - le Lundi 07 avril 2008 | 14 commentaire(s)




Notes Caradisiac

Subaru Legacy Station Wagon Boxer Diesel 2.0
Essai (qualifie l’homogénéité du véhicule) :
Rapport qualité/prix :

Subaru Legacy Station Wagon Boxer Diesel 2.0
Conduite & sécurité 
MoteurVivacité, puissance, performances
Souplesse, discrétion, reprises
BoîteEtagement, agrément commandes
DirectionPrécision, rappel
Douceur, diamètre de braquage
Equilibre, efficacité
Sécurité, facilité de contrôle
Distance d’arrêt, stabilité, ABS
Endurance, sensations à la pédale
SécuritéPassive, visibilité, éclairage
Confort & fonctionnel 
ConfortSuspensions
Insonorisation
Sièges avant , position de conduite,
Sièges arrière, habitabilité AR
Chauffage, climatisation
FonctionnalitéCoffre : volume, forme, accès
Modularité coffre, sièges arrière
Ergonomie, petits rangements
FinitionMatériaux, assemblage
Budget 
ConsommationRéelle ville/route/autoroute
Sous total qualité intrinsèques59
BudgetEquipement série, prix options
Prix d'achat
Programme garanties, entretien
DépréciationFacilité, valeur de revente
Notation 
SOUS TOTAL Budget
Note sur 20
16
TOTAL QUALITE/PRIX
note sur 100
75








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 COMMENTAIRES :
Subaru Legacy Station Wagon Boxer Diesel 2.0: évolution logique ou sacrilège?

La presse auto a toujours regretté que la Legacy reste méconnue surtout par l'absence d'un diesel pour plaire au public pro-mazout. Soit. Maintenant qu'elle en a un, et plutôt un bon, et qu'en plus elle dispose d'une tenue de route plutôt hors du commun, d'une ligne agréable, d'une grande réputation de fiabilité, des meilleurs notes aux crash-tests internationaux etc ... et à un prix compétitif  !! Elle obtient un petit 15 sur 20 ? Même la Laguna GT 4 roues flottantes et malus écolo à plus !!! Avez-vous lu les essais dans les autres pays ? J'ai du mal à comprendre le manque d'enthousiasme ...

posté par Nico - 2008-04-08@10:25
Subaru Legacy Station Wagon Boxer Diesel 2.0: évolution logique ou sacrilège?

Pourquoi n'a t'elle que 15 ? avec autant de point positif elle merite bien plus, avec  une 4 roues motrices de ce type qui consomme 7 litre au cents c'est un exellent point pour elle, a choisir entre une pauvre lagune dci150 et avoir une vrai caisse avec une tenue de route exeptionnel qui en plus est beaucoup plus securisnte a rouler mon choix est vite fait... pour ce qui est du sacrilege je pense qu'a partir du moment ou subaru n'a pas troqué sa version sti pour une diesel, mais la simplement rajouté a sa gamme,  il n y a pas de sacrilege

posté par Jibé - 2008-04-08@10:54
Subaru Legacy Station Wagon Boxer Diesel 2.0: évolution logique ou sacrilège?

J'en possede une en essence, c'est un bonheur à utiliser. Grand silence de fonctionnement, excellent compromis confort/tenue de route, sécurité active et passive sans faute, sonorité du moteur originale, consommation moyenne de 8 litres, réducteur de boite, coffre grand et pratique, diamètre de braquage excellent et pas trop large,  "jolies fenêtres sans encadrement " ... et en plus ne court pas les rues ! Même en essence et pour ce prix, ce n'est pas un choix très difficile à faire, même les concessions existent en nombre en IDF !! Je pense que c'est plutôt une question d'image : marque pas assez valorisante pour les amateurs de statut (BMW, Volvo) et trop "originale" pour les amateurs de choix faciles orientés par la presse cocardière  (Laguna ou 407 voire C5 diesel ). Il manque une vrai puissance de com à Subaru pour sortir de son petit marché.

posté par Cocardier - 2008-04-08@11:05
Subaru Legacy Station Wagon Boxer Diesel 2.0: évolution logique ou sacrilège?

Les rédacteurs auraient du "OSER" lui mettre par exemple 16/20, c'est a dire mieux que les équivalentes francaise qui ont  toutes (hasard ?)  seulement quelques dixièmes de plus, alors que franchement ... y a pas photo !

posté par Justice - 2008-04-08@11:11
Subaru Legacy Station Wagon Boxer Diesel 2.0: évolution logique ou sacrilège?

auriez vous des chronos à mettre en face de son dynamisme? un 0 à 100 pour se rendre compte de son couple et de son accélération??? merci d'avance. En tout cas je la trouve trés originale (portes sans encadrure, lignes agréables), ouais pas mal du tout.

posté par - 2008-04-08@11:58
Subaru Legacy Station Wagon Boxer Diesel 2.0: évolution logique ou sacrilège?

Je trouve également que la subaru aurait mérité bien plus que le 15/20. Voilà une voiture qui a reçu toutes les éloges de la presse (elle a même battu la référence de la catégorie selon test de l'autojournal) . Voilà une voiture qui en terme de consommation, absence de vibrations (diesel) bat des records, en plus une tenue de route et une sécurité à toute épreuve, un 4 roues motrices qui permer de braver en sécurité toutes les mauvaises conditions de circulation (pluie, neige, ..)  et elle n'a droit qu'à 15/20?????? En plus selon les notations du sérieux ADC allemand elle est en toute première ligne en terme de fiabilité et satisfaction de la clientèle.... Pour les perfs : max de 208 km/h et 0/100 en 8,8 S...

posté par - 2008-04-08@13:45
Subaru Legacy Station Wagon Boxer Diesel 2.0: évolution logique ou sacrilège?

La subaru a un moteur diesel exeptinnel, rien a voir avec les moteurs agricole de VW.

posté par Muhamar - 2008-04-08@17:57
Subaru Legacy Station Wagon Boxer Diesel 2.0: évolution logique ou sacrilège?

Achetez le Moniteur Automobile en ce moment !!! Un vrai magazine avec des vrais essais !!!!

posté par - 2008-04-08@23:00
Subaru Legacy Station Wagon Boxer Diesel 2.0: évolution logique ou sacrilège?

Le 2.0 TDI de VW a 10 ans de retard en matiere de fiabilité et de confort de conduite par rapport au moteur subaru, enfin une vrai nouveauté.

posté par Steeve - 2008-04-09@00:52
Subaru Legacy Station Wagon Boxer Diesel 2.0: évolution logique ou sacrilège?

Le sacrilège ? Ne viendrait-il pas plutôt de l'obtention d'une cote supérieure à celles données aux intouchables concurrentes hexagonales ???

posté par Hùng - 2008-04-09@15:47
Subaru Legacy Station Wagon Boxer Diesel 2.0: évolution logique ou sacrilège?

Salut, Je viens d'aller faire un essai (Break, Luxury pack). Je suis complètement abasourdis ! Silencieuse, confortable, tenue de route TGV (4X4), 6.2l/100 km à 130km/h sur autoroute, Coffre énorme, fiabilité Subaru + Moteur Boxeur. J'ai signé pour un exemplaire de direction (26.900 eur ttc) UN TRUX DE OUF !!!!

posté par - 2008-04-25@18:44
Subaru Legacy Station Wagon Boxer Diesel 2.0: évolution logique ou sacrilège?

Je viens aussi de l'essayer...je suis épaté par son silence ! Quelle souplesse ! C'est un vrai bonheur.Maintenant, j'ai plus qu'a voir le financement de ce bijoux ! Mon seul regret vien de l'absence de l'allumage auto des feux (et dans une moindre mesure le detecteur de pluie)..mais au vu de ses nombreuses qualités et son prix bien placé ce n'est que broutille !

posté par Herve - 2008-04-29@22:48
Subaru Legacy Station Wagon Boxer Diesel 2.0: évolution logique ou sacrilège?

TT à fait d'accord avec Steeve et Muhamar. Par contre, je confirme qu'il manque cruellement de souplesse contrairement à ce qui est : ne pas confondre souplesse et élasticité : gros manque de couple à bas régime, j'ai calé 2 fois en redémarrant comme avec un DCI par exple, alors qu'il faut le lancer comme un esssence. Sinon après, c'est un régal, pas très performant mais il n'y a que 150 ch et l'essai du Moniteur Auto fait ressortir un 1000 DA du niveau de la 318d. Après, y'a la 320d, la 325d, la 330 d (que j'ai en BVA un peu sportive) puis la 335d ... Bref, autant attendre la boite 6, et ce serait encore mieux en Powershift ou DSG.

posté par Drake - 2008-05-22@11:29
Subaru Legacy Station Wagon Boxer Diesel 2.0: évolution logique ou sacrilège?

J'ai essayé églalement la subaru (juste un tour de quartier). Pas mal, mais j'avoue manquer de réfèrence à ce niveau de gamme. En tout cas, c'est mieux qu'une Xsara HDI, au moins au niveau insonorisation du moteur. Ume BMW (318 ou 320) renault laguna font-elles mieux sur ce point ?

posté par - 2008-05-23@20:59

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