La Smart Fortwo passe à l’hybride. Une hybridation légère puisqu’elle adopte simplement un alterno-démarreur à la manière des Citroën C2 et C3 qui autorise l’arrêt et le démarrage du moteur de façon automatique. Le moteur coupé à l’arrêt lui permet surtout d’être plus vertueuse et économique en ville en diminuant ses rejets de CO2 et sa consommation d’environ 15 % de moins dans les embouteillages. La très petite urbaine rêvée ?

La Smart Fortwo de deuxième génération (type W 451) est commercialisée depuis avril 2007 avec son moteur à essence (trois cylindres 999 cm3 produit par Mitsubishi), disponible en 61/ 71/84 ch (puis Brabus 98 ch en septembre 2007). L’équilibré 71 chevaux qui rencontre le plus grand succès est maintenant secondé par une version mhd. Cette dernière gagne un alterno-démarreur Valeo, semblable à celui qui équipe certains modèles Citroën. Il remplace à la fois l’alternateur et le démarreur de la 71 chevaux classique. Le système d’arrêt et de démarrage automatique qui est régulé par un calculateur spécifique comprend également une batterie étanche à technologie AGM (Absorbed Glass Mat) plus apte que celle d’origine à supporter de multiples démarrages (deux batteries chez Citroën) et un interrupteur off/éco qui permet de désactiver à tout moment la fonction micro hybrid drive. Bonne nouvelle, cette version mhd ne coûte que 200 € de plus que la version dépourvue du système « stop & start ».