Attention, ceci n'est ni un prototype, ni un mulet... (dédicace à mon Marius... :love: ) puisqu'il s'agit ni plus ni moins que de la Skoda Praktik... à ne pas confondre avec Patrick qui le prendrait mal comme d'habitude :q ... [petit test de smiley dans la news pour voir si ça marche...].

Comme vous vous en doutez, cette Skoda Praktik n'est autre que la version Véhicule Utilitaire de la récente Roomster... si vous êtes un ami du VU, jetez donc un oeil sur le scoop du futur Peugeot Expert... qui était très attendue par les fans !

Contrairement à ce que pense certains, un véhicule attendu mérite qu'on s'y attarde et qui plus est lorsque ce nouveau VU pourrait intéresser pas mal de monde.

En effet, avec un volume de 1 783 litres exactement, une longueur de chargement de 1 555 mm, une largeur maxi de 1 429 mm, une largeur entre passages de roues de 1 016 mm et une hauteur de 987 mm, ce Roomster stricte deux places ne manque pas d'atouts en théorie !

En effet, dans la pratique, en le comparant avec un Renault Kangoo Express normal, dont les dimensions respectives sont les suivantes : 2 600 litres, 1 675 mm, 1 421 mm, 1 219 mm et 1 190 mm... on se rend compte que le Praktik est moins bon ! Ceci est difficilement compréhensible dans la mesure où le Roomster fait 20 cm de plus qu'un Kangoo en longueur...

A l'inverse, le Praktik affiche une charge utile de 640 kg contre 600 kg pour le Kangoo Express normal.

Reste que le Roomster... euh... le Praktik est plus récent au niveau conception et certainement un poil plus confortable sur la route... à vérifier tout de même.

Sachez qu'il offre de série l'ABS avec une assistance au freinage d'urgence, 4 airbags (frontaux et latéraux), un volant réglable... tandis que l'ASR, les antibrouillards, la radio, le kit téléphone et la navigation par satellite font partie des options !

Côté pratique... euh.. Praktik pardon... la sellerie Fresh Onyx est conçue dans un matériaux très résistant et le plancher de la cellule arrière est munie d'un tapis anti-dérapant.

Enfin, sachez que niveau motorisations, on retrouve le 1.2l 12V 51 kW soit 70 ch d'après ma calculette, le 1.4l 16V 63 kW (85 ch) et le 1.4 TDI 51 kW (70 ch) !

Commercialisation au printemps 2007 à un tarif certainement très attractif...