1. Skoda Octavia Combi RS restylée TDI 170 ch : une question d'image

Après la berline et le break, c’est maintenant au tour des versions plus exotiques à savoir RS et Scout d’être restylées. Quelques évolutions esthétiques bien évidemment mais aussi des nouveautés sous le capot.

Après avoir retouché l’Octavia en fin d’année dernière, le moment est venu pour les déclinaisons sportive (RS) et tout chemin (Scout) de profiter de ces quelques transformations. Cette version RS est disponible en deux carrosseries et c’est contre toute attente la version break dénommée Combi chez Skoda qui remporte le plus grand succès puisqu’il concentre à lui seul 80 % des ventes.

Des ajouts dans tous les coins

Comme souvent, le restylage porte essentiellement sur la partie avant avec l’adoption d’une nouvelle calandre, d’un bouclier plus agressif comprenant de larges prises d’air qui adopte pour l’occasion des feux diurnes à LED particulièrement élégants. L’ensemble renforce indéniablement l’attractivité de cette RS d’autant plus que Skoda a particulièrement bien choisi le dessin des jantes qui existent en 17 pouces de série ou 18 pouces en option. A l’arrière, les seules différences portent sur l’apparition d’une double sortie d’échappement chromée et d’un aileron au niveau du toit.

Dans l’habitacle, l’ambiance reste encore trop sombre à notre goût malgré les quelques touches spécifiques à cette version RS comme les sièges sport en alcantara/cuir, le pédalier alu ou le volant cuir. Mais l’un des principaux atouts de cette RS demeure son équipement qui s’enrichit de l’éclairage xénon adaptatif. Cette nouvelle technologie fait partie d’une dotation complète comprenant notamment 6 airbags, toutes les aides électroniques, l’aide au démarrage en côte, la climatisation automatique bizone, l’ordinateur de bord, le radar de recul, le régulateur de vitesse, l’allumage automatique des phares ou la radio CD avec 8 HP, etc. Certains détails manquent comme par exemple une commande de la radio au volant.

Rien à redire, en revanche concernant l’habitabilité arrière toujours aussi généreuse et le coffre qui est carrément gigantesque dans cette version Combi avec plus de 600 litres. Très pratique d’autant plus que celui-ci est particulièrement exploitable grâce à sa forme carrée et son seuil de chargement bas.