Sécurité Routière : moins de 3000 morts par an, un score impossible à atteindre ?
1. Sécurité Routière : moins de 3000 morts par an, un score impossible à atteindre ?
En fin d’année dernière, Nicolas Sarkozy a fixé comme objectif qu’il fallait qu’il y ait moins de 3000 morts sur les routes et ce, d’ici 2012. Cette baisse représentant une diminution de 35%, la tâche semble particulièrement ardue. Tellement ardue d’ailleurs que la Sécurité Routière a rassemblé vendredi dernier toutes les forces vives dans le domaine, de France et même d’Europe, pour essayer de trouver des pistes, de la plus intéressante à la, malheureusement, plus saugrenue.
Il y avait du beau monde en ce vendredi 17 octobre 2008 au Ministère de l’Ecologie, de l’Energie, du développement durable et de l’Aménagement du Territoire, situé dans l’Arche de la Défense. Aux côtés de Michèle Merli, déléguée interministérielle à la Sécurité Routière qui présidait cette réunion organisée en partenariat avec le Conseil européen de la sécurité des transports (ETSC), se rassemblaient notamment Bernard Pottier, président de la Prévention Routière, Chantal Perrichon, présidente de la Ligue contre la Violence Routière, Antonio Avenoso, directeur exécutif d’ETSC, le lieutenant-colonel Yann Trehin, de la direction générale de la gendarmerie nationale et Claude Got, professeur honoraire de la Faculté de médecine de Paris Ouest. Face à cette assemblée de sages, l’auditoire était aussi composé de spécialistes d’origine diverses et variées, de la INRETS à l’INRS en passant par la RATP, la DDE et l’UNOSTRA.
Cette matinée de réflexion avait comme but affiché de trouver dans quel domaine il était possible de faire des progrès afin de parvenir aux objectifs drastiques qu’a imposé Nicolas Sarkozy. En effet, en décembre dernier, le président de la République a décrété qu’il faudrait diminuer le nombre de personnes tuées sur les routes françaises à moins de 3000 par an d’ici 2012. Sachant qu’en 2007, le nombre de morts a baissé de seulement 2% par rapport à 2006, passant de 4709 décès à 4615, il faudra donc atteindre une baisse de 35% d’ici 5 ans.
Un seul mot d’ordre donc : rivaliser d’imagination, pour le meilleur comme pour le pire.
Par contre personne pour parler du comportement au volant qui est devenu une catastrophe car les accidents sont du a des non respect de base (cedez le passage,clignotant retro etc ...). Enfin bref la France est deja pire que l'Angleterre (eh oui au moins y a tres peu de jumelles) mais la ca promet sacrement. Sinon j ai une meilleur idee interdisont la voiture comme ca pas de mort au volant ... et concernant les morts du tabac,de l'alcool etc personne en parle. Pognon quand tu nous tiens enfin juste pour dire mais Monsieur Got est un anti-voiture qui veut faire passer le bridage vla l'objectivite de cette comission ...
Il n'y a que la présentation de Toyota qui les a interloqué ? Personnellement, c'est toute la réunion qui m'aurait ''interloqué'' ! : comment ces ''experts'' peuvent être aussi loin des réalités de la route ?? Y avait-il seulement de vrais experts de la route ? Je veux parler des conducteurs-professionnels, ceux qui utilisent les routes toute l'année : taxis, chauffeurs routiers, autocaristes, commerciaux... Eux, ils (elles) connaissent mieux que personne les comportements (et les endroits) dangereux, ceux qui ne sont jamais réprimés et manifestement inconnus de ces pseudo-''experts'' de la sécurité routière. Et pourtant, croyez-moi, ils en auraient à dire !! Pourquoi Chantal Perrichon méprise les voitures ''avaleuses de route'' ? Peut-être veut-elle que les commerciaux qui font des dizaines de milliers de km par an roulent en Smart ! Incompréhension ? Non ! Si peu !... Même si je comprends son empathie envers les victimes de la route et ses bonnes intentions (personne ne le contestera), il lui manque une vision d'ensemble du problème. Or, les causes d'accidents sont multiples, mais elle n'en voit que quelques unes, toujours les mêmes... Obstinément. Aveuglément. Et pendant que ces individus font des ''réunions avec plein de belles paroles et de bonnes intentions'', les constructeurs avancent concrètement et intelligemment, eux : bientôt, il y aura une 6e étoile aux tests Euro NCap tant leurs voitures ont progressé, car pour eux, la sécurité, ce n'est pas du ''bla-bla''...
. Et +1 avec tout ce qui est dit précédemment.
