Très proche du concept car présenté à Francfort, son spoiler incorpore une entrée d'air plus large protégée par une grille en nid d'abeille. Détails stylistiques communs à toutes les FR, Ibiza ou Leon, les coques de rétroviseur sont... grises et les jantes à 5 bâtons sont en 17''. A l'arrière, au dessous du logo TDI totalement en rouge (gage de sportivité extrême) débouche une double sortie d'échappement chromée.

A l'intérieur, l'ambiance sportive est de rigueur, avec des sièges enveloppants, un volant trois branches et un pommeau de levier de vitesse de la boîte à 6 rapports, tous frappés du sigle FR. Sigle qu'on retrouve une nouvelle fois sur les compteurs blancs.

Mécaniquement on retrouve un bon vieux brûleur d'huile ayant fait le plein de testostérones, un 2.0l TDI. Son turbo à géométrie variable, sa pression du système d'injection majorée et ses nouveaux injecteurs piezo électriques l'aident grandement à développer 170ch. Ce système d'injection directe et son filtre à particule lui permettent d'être silencieux et de respecter les normes antipollution Euro IV.

Silencieux et écologique, que demander de plus à un diesel ?