Salon de Tokyo : Nissan GT-R – la supercaisse japonaise est officielle (83 photos)
Terminé les cachoteries, place à toutes les photos et aux informations officielles... même si le communiqué presse n'est pas assez détaillé !
Sous le capot, pas de surprise, puisque, comme je vous l’annonçais dans cette news d’août dernier , il s'agit du VR38DETT 3.8l V6 biturbo développant 480 ch à 6 400 tr/mn pour 588 Nm de couple entre 3 200 et 5 200 tr/mn, soit de quoi s’amuser via le double embrayage GR6 avec boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports signée Borg Warner avec palettes derrière le volant.
Notons qu’un système d’admission air secondaire permet au moteur de fournir 40 kg/m de couple à bas régimes avec un rapport air/carburant optimum en usage citadin, pour ainsi moins consommer et polluer… conso mixte de 12.2 l/100 km... la Nissan GT-R respecte bien évidemment les normes japonaises U-LEV.
Aucune surprise non plus côté châssis puisqu’on retrouve le plateforme Premium Midship avec transmission 4WD, les suspensions Bilstein DampTronic, le système de freinage avec étriers Brembo à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière, ainsi que le système Vehicle Dynamic Control (VDC-R) à 3 modes de fonctionnement : Normal, Confort et R[ace].
Les pneumatiques Bridgestone ou Dunlop sont du type Run-Flat, soit de quoi rouler 80 km à 80 km/h.
Question design, je vous laisse observer les 83 photos jointes (je pense que ça suffira), mais sachez tout de même que la Nissan GT-R fait appel à des panneaux en acier, fibres de carbone et aluminium, qu’elle affiche un Cx de 0.27 et que les 4 sorties d’échappement font 120 mm de diamètre.
D’un point de vue gabarit, la Nissan GT-R mesure 4.65 m de long, 1.89 m de large, 1.37 m de haut pour un empattement de 2.78 m, le tout avec un poids à vide de 1 740 kg ou de 1 960 kg total en charge… 10 kg de plus si vous optez pour les airbags rideaux et latéraux !
Dans l’habitacle, les conducteurs pourront profiter d’un système de navigation CarWings avec un DD de 30 Go (Japon uniquement), d’un large écran LCD (Music Box DD, DVD, CD et Bluetooth) et d’un système hi-fi Bose.
La Nissan GT-R sera disponible dès le 6 décembre au Japon en 3 versions :
GT-R GR6-type dual : 7 770 000 yens , soit 47 800 euros
4WD VR38DETT GT-R Black Edition clutch : 7 927 500 yens , soit 48 700 euros
GT-R Premium Edition transmission : 8 347 500 yens, soit 51 300 euros
... n'espérez donc pas l'avoir chez nous à 55 000 euros comme annoncé par AutoMoto !
Notons que Nissan espère en vendre 200 par mois au pays du soleil levant et que le constructeur a mis en place là-bas des Nissan High Performance Centers qui apporteront un support technique aux propriétaires de GT-R pendant 3 ans (moteur, transmission, alignement des roues) et ce dès les 1 000 premiers kilomètres, tous les ans et gratuitement.
ah ouai la vache un vrai paquebot, sinon pas mal le matos a voir les perfos mais je suis tres dubitatif sur leur temps au nurburing qu'il annoncait avant ...
sinon sympa les boutons de reglages de motricite, suspensions et pneus (ca regle quoi sur les pneus d'ailleurs) Sinon en regardant vite les photos du bloc on se rend compte qu'ils ont foutu un bon paquet de $$ dedans
...C'est pas etique. SI non moteur, transmison 4x4 et freinage c'est du super rapport qualité prix.
! Quand au style c'est assez moderne, mais la Ghosn-touch est loin de faire l'unanimité, heureusement qu'elle a le style des feux arrières de la R34 
. Quand à la motorisation et aux vues des résultats sur le Nordshleiffe, c'est un trés bon descendant du bon vieux RB26 
! Par contre dans la rubrique petit détail qui me choque, c'est la photo sur route ! Je m'explique, La GT-R a toujours grandie au Japon, et maintenant qu'elle gagne en popularité mondiale on dirait qu'elle renie ses origines 
. Bon allez je retourne matter de bonnes vieilles R32 
(quoique un peu lourde, mais justifié par le système 4WD )
Pour le poids la puissance est là pour la contrer!! Sinon l'ensemble est coherent on signe où ?? 
a la pointe de la technologie du moment ça se ressent par la vue de ces tres belles photos donc prise de poid mais cela va s'aranger avec la V-Spec et la Z-Tune.Genial l'ecran de configuration de l'auto de grande taille.Conclusion je pense que cette nouvelle generation et bien dans la lignee de ses precedentes.Je vais revendre ma 300 ZX Z32 !
