Salon de Londres: Lotus Evora en direct
Connue jusqu’alors sous le nom de concept Eagle, la nouvelle a finalement fait ses grands débuts à Londres avec son appellation définitive qui sera Evora. La révélation de cette nouvelle Lotus a d’ailleurs été l’un des évènements les plus attendus de cette première journée puisque de très nombreuses personnes s’agglutinaient près du stand Lotus à 11h30.
Après les traditionnels discours de rigueur, nous avons pu apercevoir la petite dernière qui est de l’aveu du constructeur la première Lotus entièrement nouvelle depuis 1995, date de lancement d’Elise. Voilà qui enfonce encore plus l’Europa S.
Ce coupé 2+2 possède des lignes qui n’ont rien de révolutionnaire selon moi et qui ne lui donne pas vraiment une personnalité affirmée. Toutefois, Lotus nous promet une efficacité diabolique. Ainsi, selon le constructeur britannique, l’Evora serait, même dans les phases préliminaires de développement, plus rapide sur le célèbre circuit exigeant du Nürburgring que l'Elise et plus stable à grande vitesse que l'Exige. On demande à voir…
L’Evora est propulsée par un V6 de 3,5 litres, d'origine Toyota qui délivre 280 ch et est intégré dans un châssis ultra léger. Pour Lotus, la vitesse maximale est moins importante que la stabilité à grande vitesse. Toutefois, les premières indications suggèrent une vitesse maximale de 260 km/h ; et un 0-100 km/h départ arrêté devrait s'effectuer en dessous de 5 secondes (chiffres relevés sur le prototype).
Là où l’Evora devrait se démarquer des autres modèles de la marque, c’est au niveau de la dotation puisque l’habitacle se veut relativement luxueux avec du cuir à foison mais également un équipement riche comprenant notamment un système multimédia comportant un écran tactile de 7 pouces offrant des fonctions audio, de navigation, de téléphone mains libres Bluetooth et de connexion iPod® mais également la climatisation ou le contrôle de pression des pneus.
Vendue comme un coupé 2+2, l’Evora sera aussi disponible en pure 2 places, l'espace arrière étant alors dévolu aux bagages. D'autres variantes sont prévues à l'avenir, notamment un cabriolet et une version à très hautes performances.
Les livraisons commenceront au printemps 2009. Seulement 2000 exemplaires seront produits par an. Parmi les premiers clients de l’Evora, on pourrait trouver l’acteur américain Patrick Dempsey qui s’est inscrit sur la liste d'attente pour un essai. Pas de renseignements sur les prix…
) devenue incongrue depuis quelques temps, et c'est très bien comme ça. Une voiture puissante, c'est bien, mais trop souvent le poids rendait ces ''sportives'' pataudes dans les enchaînements, derniers lieux où l'on peut encore s'amuser (merci les radars). Avec un turbo et simplement 100 cv./l., sa version boostée développerait la même puissance que feue Esprit V8 tout en étant moins lourde (''chassis ultra-léger'') ! Je salue la possibilité de l'avoir en 2 places (plutôt que de subir une banquette inutilisable...), l'effort sur le multimédia et la vitesse de pointe passant au second plan(jamais exploitée de toute manière). 3 questions cependant: y aura-t-il une boite à double embrayage ? Quel sera son poids exact ? Sa sonorité sera-t-elle peaufinée ? (j'adore les Aston Martin aussi parce qu'elles ''chantent'' !). Enfin, ces 2 jeunes femmes travaillent peut-être chez Lotus depuis des années ! Ou sont au moins aussi passionnées de l'Automobile que moi ! C'est ce que je regrette dans les salons: je suis persuadé qu'elles sont aussi intéressantes que charmantes, mais tout le monde ne retient que leur plastique et leur petit boulot de ''faire-valoir''... C'est bien dommage.
, mais je pense qu'ils gardent cette architecture pour la future Esprit, hiérarchie oblige. Pour un passionné, la sonorité d'une voiture de sport est presque aussi importante que les performances: Porsche l'a bien compris avec son échappement variable, ou Caterham sur la 
Oui la sonorite est importante mais Lotus c'etait foiree avec l'esprit V8 (je vais chercher la mienne ce week end) avec la ligne d'origine c'est une catastrophe... je vais donc rapidement l'equipe par un echappement d'un specialiste en Ferrari/Aston/Lambo car c'est un peu comme le flacon sans le parfum pas d'ivresse @ +
