Salon de Genève : Ford Galaxy 2
Après 11 ans de service, le Ford Galaxy 1, simple badging du VW Sharan se retire.
Il quitte également l'usine portugaise AutoEuropa de Palmela/Setubal transformée en chenil : désormais 100 % VW, son plan de charge est ciblé "niches" (Cabrio EOS et futur coupé Scirocco) et son futur reste incertain. Ford nous joue la différenciation maxi entre ses monospaces : le sport pour le S-Max, la famille pour le Galaxy, tout le monde en portes battantes. Le Galaxy est donc un monospace typé (pé)pères tranquilles. Il est un poil plus long que le S-Max (4.82 m, +5cm), mais surtout 10 cm plus haut avec 1.76. Logiquement son design plan-plan souffre de la comparaison avec le S-Max. Il se rattrape avec sa modularité maligne et ses sièges rangs 2 et 3 qui se rangent dans le plancher. Coffre 30 % plus grand que l'actuel (308 dm3 en 7 places). Moteurs diesel du S-Max avec en plus un 1.8 l TDCi - 100 ch. Pas de mention de moteur essence dans le dossier de presse... Commercialisation simultanée avec le S-Max.
Voir aussi
Ford Focus CC Version définitive du concept Focus Vignale de Paris 2004. Dessiné et construit en Italie par Pininfarina.
