Salon de Genève : Ferrari 599 GTB
Succède à la 575M, née 550 Maranello en 1996... Si si !
Il s'agit d'une 2 places sur la plate-forme alu de la 612 Scaglietti (transaxle = moteur avant, boite à l'arrière). Le sacrifice des places arrière et l'empattement raccourci ont permis de gagner 228 kg. Si les proportions sont là (c'est la moindre des choses), la silhouette est un poil torturée. Une tendance forte de la marque, appréciée de clients généralement peu introvertis. Résultat : des ouies de refroidissement partout et une aéro voyante (becquet "après-vente" et diffuseur envahissant). On est loin de la 308 GTB.
Notez le montant arrière original dépassant de la lunette bombée (comme une Peugeot 406 coupé,elle-même inspirée des Ferrari des 60s). Decontenting visible : la face arrière n'a que 2 feux au lieu des 4 habituels.
Moteur : V12 6.0 l - 620 ch pour 1612 kg. La 575 plafonnait à 525 ch et la 612 à 540 ch. Avec 2.6 kg par cheval ça commence à causer. Perfos : 0-100 en 3.7 secondes. Le tout devrait avoisiner les 200 KE. Le cabrio 575 M superamerica lancé l'an dernier devrait logiquement survivre.
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