Vous l’aurez compris, cette version GTS viendra s’intercaler entre le Cayenne S et le Cayenne Turbo, grâce à un V8 DFI (Direct Fuel Injection) 4.8l dont la puissance a été augmentée de 20 ch et atteignant désormais 405 ch à 6 500 tr/mn… le couple reste inchangé avec 500 Nm à 3 500 tr/mn.

Ceci, couplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports courts, fait que les performances sont améliorées avec notamment une accélération de 0 à 100 km/h effectuée en 6.1 secondes, soit une 0.5 secondes de mieux que le Cayenne S… notons que la consommation mixte est de 13.9 litres aux 100 km.

Côté châssis, on retrouve le PTM (Porsche Traction Management), le PASM (Porsche Active Suspension management) à ressorts hélicoïdaux rabaissés de 24 mm + mode Sport, le PTM (Porsche Traction management), mais le PDCC et la suspension pneumatique restent en option.

Sur le plan esthétique, la Porsche Cayenne GTS se distingue par ses jantes alu de 21 pouces montées en 295/35, ses élargisseurs d'ailes de 14 mm, ses 2 nouvelles teintes exclusives ‘GTS Red’ et ‘Nordic Gold Metallic’, ses bas de caisse peints, ses boucliers avant/arrière de Cayenne Turbo et ses doubles sorties d’échappements jointes par un élément chromé.

L’habitacle se veut plus sportif avec quelques touches de cuir et d’alcantara supplémentaires, ainsi que des sièges sports ajustables sur 12 niveaux.

Notons que cette version GTS coûte 14 000 € de plus qu’un Cayenne S et que les premières livraisons auront lieu en février 2008.