Sous le capot, plusieurs options :

 un GL 320 CDI équipé du kit Brabus D6 (III) avec pour résultat 268 ch et 590 Nm de couple à seulement 1 600 tr/mn.

 un GL 420 CDI équipé du kit Brabus PowerXtra D8 5III) avec pour résultat 350 ch à 3 800 tr/mn et 800 Nm de couple… accélération de 0 à 100 km/h en 7.1 secondes et vitesse maxi de 240 km/h.

 un GL 450/500 équipé du kit Brabus B8 et d’une cylindrée augmentée à 6.1l pour afficher 456 ch et 615 Nm de couple… accélération de 0 à 100 km/h en seulement 6 secondes et vitesse maxi de 255 km/h.

Puisque les performances sont en hausse, Brabus équipe sa GL Widestar de disques perforés et ventilés de 380 mm avec étriers à 12 pistons à l’avant et 6 pistons à l’arrière.

Comme toutes les préparations by Brabus, l’auto est conforme à la norme antipollution Euro IV et est garantit 3 ans ou 100 000 km.

Question esthétique, la Widestar tire son nom de son widebody kit lui ajoutant 5 cm de large et de ses boucliers musclés à l’aide d’aérations géantes ou bien de deux doubles sorties d’échappement chromées.

Les jantes Monoblock E de cette Mercedes Classe GL Widestar by Brabus font 23 pouces et sont montées sur des pneumatiques Pierelli ou Yokohama de dimensions 305/35… d’autres jantes Monoblock VI sont disponibles en 21 ou 22 pouces.

Question châssis, Brabus rabaisse l’auto de 30 mm via une suspension Airmatic reconfigurée.

A l’intérieur, comme toujours, du cuir, de l’Alcantara, de l’aluminium, des écrans LCD, un lecteur DVD, etc…