SEMA show: Mes jantes ? Quelles jantes ?

De 1: Une jante fait partie du style de la voiture, s'il n'y a pas de jante ça risque de faire bizarre.. De 2: Quid de la solidité de ce bazar? Si on se prend une bordure un peu trop vite, elle ne risque pas de se retrouver complètement pliée? Bref, encore un truc inutile de plus.

De 3 : Quid du refroidissement des freins sur la majeure partie des voitures, quand cela ne passe que par la jante?

Exact, j'avais oublié ça aussi. Bon ben ça confort mon opinion sur cette chose.

Quand je bossais en france il me fallait deux mois de boulot pour me payer une seule de ces jantes inutiles...mais je devais être le seul vu que tout le monde il est beau et que tout le monde il est riche.

Pour être puriste, le terme technique correspondant au terme commercial couramment employé de "jante" est "roue". La jante n'est que le cerceau d'une roue, l'intérieur est le voile. En l'occurrence, sur cet exemple, la jante continue d'être en métal tandis que le voile est en polycarbonate translucide. Les anglais continuent (pour une fois) d'utiliser la bonne terminologie... Il vaut mieux appeler un chat un chat, mais après tant d'années de mauvaise appellation, ce n'est pas ce message qui fera changer les choses...

Oh c des jantes de showcars si y a des boulets assez cretin pour rouler avec tous les jours(et je sais qu'il y en aura) ben je previens qu'il faudra pas qu'ils s'etonnent de voir leur jantes se deterioré sous l'effet de la chaleur des freins(si ils tirent la bourre avec). Pour rappel le polycarbonate c'est la matiere utilisée pour faire les CD et les DVD.

Les inventeurs sont déjà riches...

Je crois que le principe ça va être de les transporter dans le coffre jusqu'à l'expo tuning et de les monter avant de poser la voiture en expo sur la pelouse parce que c'est inexploitable.. Bon s'il y a déjà une sono de la mort qui tue dans le coffre faudra prévoir une voiture annexe pour les transporter.. Ces voiles (merci LF de le rappeler) ne peuvent pas être assez rigides pour supporter le couple d'un moteur et la force de cisaillement en courbe. Quant aux efforts verticaux, c'est pas gagné non plus même si c'est moins critique. Et en plus comme dit plus haut avec la chaleur des freins ça pas aller en s'arrangeant. Le polycarbonate ça commence par se ramollir et ensuite ça fond ....

Déjà, c'est moche, et en plus, c'est complètement idiot! Parfaitement d'accord avec GTvision et avec Keuze!

Une autre question me turlupine! Moi par exemple je me rends compte que mes jantes se salissent tres vites de poussiere des plaquettes de freins c'est un fait! donc tu achete des jantes de ce prix t'es censé t'attendre a demonter tout les dimanches matins pour bien nettoyer ta jante histoire qu'elle soit transparante sinon ca sert a rien d'acheter des jantes transparentes! c'est en fait le concept de payer un truc cher pour bien te faire chier a le garder dans son etat! puis si un chien pisse sur ta jante!!! que se passe-t'il?

Vous pensez pas que les ingénieurs ont pensés (un peu) à tout ces problèmes (chaleur, résistance...)? Vous vous prenez pas pour de la merde.... Et dire que le polycarbonate ça fond, c'est pas stable dans le temps.... Je vous dirais que le carbone c'est ce qui forme le charbon, donc que c'est pas résistant et que ça tient pas du tout la chaleur (mais ça tient chaud par contre ). Vous connaissez le diamant? C'est fait de quoi? Et la fibre de carbon? hmm? Faut dabord voir comment le polycarbonate est travaillé, avec quoi il est mélangé etc.... Tellement de paramètre qui peuvent changer du tout au tout les propriétés de la matière. Moi par contre je me demande comment ont fait pour nettoyer la poussière de carbonne et autres crasses derrière la vitre Maintenant, ils conseillent peut-être de ne pas rouler sur des pavés ou de ne pas dépasser les 50 km/h, j'en sais rien. Mais je leur laisse le bénéfice du doute quand à leurs compétances techniques. Bravo quand même pour l'idée et la réalisation

ça me rappelle la roue sans moyeu que Franco Sbarro avait "inventé" il y a quelques années (pour auto et moto). Trop cher à fabriquer ou pas pratique car trop salissant,ces bidules disparaissent au bout de quelques mois. Mais bon,si ce genre de jantes transparentes peut faire claquer plein de frics aux fans de tuning,pourquoi pas ?

Vous pensez pas que les ingénieurs ont pensés (un peu) à tout ces problèmes (chaleur, résistance...) ? A parce que ce sont des indemieur qui font ca?? Moi je vais en mettre des 24" sur ma 406 pour qu'on puisse bien voir mes tambours arrières!

Vous croyez que ça serait la première fois qu'un article tuning complètement inutile, cher et même dangereux se vendrait comme des petits pains? Je crois même que c'est la définition d'un article tuning.

Pour Harry : Il ne s'agit pas de prendre les concepteurs de cette roue pour des demeurés parce que je suis persuadé que cet article est vendu comme accessoire de déco et pas pour rouler. Donc que le client est averti avant d'acheter. Ta comparaison avec le carbone et la charbon est déplacée : tu parles de formes cristallines différentes et donc de corps qui n'ont rien en commun. Là nous sommes dans un polymère amorphe : s'il était cristallin il ne serait pas transparent mais j'ai la flemme de te faire un cours complet. Et ses propriétés sont bien connues depuis longtemps. Le polycarbonate c'est transparent en couche mince. Lorsque l'épaisseur augmente ça vire au jaune. Et comme c'est très sensible aux U.V. ça va aussi jaunir très vite au soleil, mais pour ça il existe cependant des traitements protecteurs. Donc si on limite l'épaisseur, on limite la rigidité potentielle. De plus à partir de 135°C on franchit ce que l'on appelle la transition vitreuse : bref le polycarbonate devient mou.. Et localement en phase de freinage avec une roue qui n'évacue pas la chaleur on y arrive très facilement. Le voile se voile donc aisément... Même pas besoin d'attendre la fusion à 240°C pour avoir des problèmes. Et si ça ne suffisait pas à te convaincre : n'oublie pas les poussières de plaquettes (qui n'est pas de la poussoère de carbone a moins que tu ne roules en Formule 1) : ça se disperse à 400 ou 500°C au freinage et donc ça s'incruste directement et irrémédiablement dans la matière. Bref je ne critique pas le produit mais je recentre juste sur l'usage auquel il est destiné : la déco, pas rouler.

Patrick Garcia,pourrais-tu nous dire,donc,si cette jante est prévue pour la déco ou pour le vrai tuning ? Qu'en dit le fabriquant ? A-t-il prévu une nouvelle technologie de polycarbonate ? Vu la polémique et les questions que l'on se pose tous ici,une investigation de TA part ( ) s'avèrerait bien utile,non ?

" parce que je suis persuadé que cet article...." Ca reste donc ton avis. Moi ce n'est pas sur un article de 20 lignes que je me persuade de choses pareil, c'est valable pour toute ta théorie sur le polycarbonate (sans la dénigrer). C'est pas ici que j'apprends si la jante est exclusivement formée de polycarbonate ou si il est légèrement modifié, ou travaillé d'une telle manière que ça lui donne des propriétés particulières. Evidemment, si c'est du vulgaire polycarbonate comme dans les CD et rien d'autres, j'aurais pas le même avis. Si j'ai pris l'exemple du carbone, c'est parce qu'il est simple et qu'il ne faut pas être expert en chimie des polymères pour comprendre ça. J'aurais pu parler du polytetrafluoroethylène et de ses dérivés, mais ça n'aurais pas fait avancé le schmilblik pour certains. Je ne remets pas en cause tes connaissances ou l'accuité de tes recherches mais moi quand je sais pas ou que je ne suis pas sûre, ben je dis que je ne sais pas ou que je ne suis pas sûre. "Supposer c'est le plus court chemin pour se planter" (tiré d'un grand film . C'est tout, je préfère être prudent. Maintenant t'as peut-être raison, je dis juste que ça n'est pas sûre. Par contre si ce projet marche bien ou impressionne, la technique s'améliorera certainement et deviendra (ou est déjà fonctionnel.

heu oups, c'était moi avant

Petite anecdote : cet été, il faisait chaud, mais "normalement". Au bout de 20/30 km, le véhicule qui m'accompagnait me fait des appels de phare "soutenus" : je m'arrête et il me dit : "ça fume énormément à ta roue arrière droite !". Après examen, ma jante (normale, en tôle, sur 405) est extrêmement brûlante. "Réfléchissement" intense et rapide et origine trouvée : au départ d'un feu, j'ai enlevé mon frein à main, mais une des mâchoires, pour une raison inconnue ne s'est pas "relâchée" complètement et continuait à frotter au tambour ; très peu puisque je ne sentais aucune résistance à la conduite de la voiture mais suffisamment pour frotter anormalement. Et la température est montée ! Très haut ! Fumée, odeur, température, etc. Solution : quelques frappes répétées mais non violentes (avec un outil lourd) sur l'intérieur du tambour (par dessous la voiture) et la mâchoire s'est relâchée. J'ai repris la route, la jante est revenue à une température normale, et, depuis, plus rien ! Je serais donc curieux de savoir comment se serait comportée une de ces jantes dans cette situation qui, si elle n'est pas "normale", reste tout de même du domaine du possible ; la preuve !

les jantes transparantes ne sont pas innovante car je les fabrique dejà depuis un moment sur mes réalisation de bike show (chop art)

pour nettoyer les jantes fo les démonter c cool sa !

tro bien les jantes sa demonte sa daronne sa dechire le zareuf

a tous ceux qui pense que ces jantes sont pourri, je tiens a préciser que je n'aime pas mais elles ont étés testés et sont plus résistantes que des jantes alu et refroidissent autant... Renseignez vous avant de dire n'importe quoi !!!!!!! la meilleure connerie: "ça risque de fondre"... tu t'es pas demander si le revetement plastique anti-adherent au fond de ta poele allé fondre??? et bien la c'est pareil....

y a pas que du plexi (40% quand même) sur ces jantes, c'est un genre d'alliage deplastique qu'on utilise dans l'aéronautique (les vitres des navettes spacial qui résiste à plus de 2000°c, j'ai vu la présentation sur le Web apres avoir vu la jante dans un magazine, (deja pour l'eppaisseur en 20" elle est de 15cm et elle n'est pas jaunie car les matériaux qui lacomposent sont bien plus pur "d'ou le prix" que le plexi de tes CD.) doncpour la résistance à la chaleur et à la conduite c'est OK. Question prix y a pire asanti à fait des jantes en or et diamants qui coutent labagatelle de 1200 000€ pieces. Et pour la crasse la y a rien à dire c'est vrai que sa bouffe tout mais vu la matière elles ne se fixent pas à la jante donc oui il faut la retirer pour la laver mais sa vas vite de retirer une jante et sa se lave dla meme facon qu'une jante normazl de l'autre coté (sauf que les traces se voient mieux donc faut bien astiquer.).pour la ventil la c'est vrai sa doit pas être tres facil à tenir les freins au frais mais bon on roule pas toujours sur autoroute et puisceux qui peuvent se permettre sa peuvent bien se permettre des prise d'air devant les ailes. Question loo, sa c'est un avis perso mais je les trouves génial (enfin seulement si on as des brembos 6 pistons et des gros freins ventilé, avec des tembour sa ferait un peu jackie) et puis c'est une mode sa passera alors que les rageux ne s'exite pas d'ici 6 mois c'est fini les jantes en policarbonathe en attendant prennez votre mal en patiences vous etes pas obliger de les acheter de toute facon et puis c'est pas mon forum mais le théme c'est pas quepenssez vous du tuning en général mais sa parle d'une nouvelle jante alors je voispas pourqoi on discutte les passion des autres (je tuning est un art et le critiquer c'est comme critiquer la sculpture, la peinture, l'archecture, etc.)   Voila mon avis

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qu'est ce que ca veux dire jantes en alliage?