Aïe. Faut que NISSAN arrête; arrivé à 3 minutes ca va commencer à faire louche...

Walter Rohl fait un peu moins de 8min avec la GT-R en roulant au maximum de ses capacités et 7m40 en 997 GT3 donc il y a des menteurs/mythomanes dans le coin mais qui, on ne le saura sans doute jamais... Personnelement je fais confiance à Porsche même si après tout, cette bataille des chronos et bien futile une fois que l'on franchis la porte d'une concession...

Je rappelle qu'une Audi R8 V8 tourne en plus de 8 minutes... Donc personnellement j'aurais plutôt tendance à croire Porsche sur ce coup... Ouais, 7'54 ça me semble assez cohérent...

 Pagani Zonda F Club Sport 7min 27seconde 87 centiemes. La GTR tourne plus vite que la zonda ? Nissan par en delire !

Ils sont cons chez Nissan, ils en font trop... La ZR1, je comprend, elle est légère et très puissante. Donc pratiquement aussi performante qu'une supercar, je veux bien le croire. Mais un voiture, certes bradée d'electonique mais lourde comme un break et si peu puissante, c'est pas possible. Le chassis partirait en couille. Moi je crois plutôt en 1'54, car elle a quand même pas mal d'electronique. Et il y en a, des organismes indépendants, qui l'ont testée. Je me rappel de Drivers Republic, qui avait tapé un temps désastreux sur un circuit, derrière Ferrari 599 GTB, Dodge Viper de 600ch et Lamborghini Murcielago LP640. Or, ces 3 voitures sont loin derrière le supposé temps de la Nissan sur le Ring. Alors bon, sur 1 minute, c'est presque faisable, mais sur plus de 7 minutes, en considérant que le pilote ne s'arrête pas tous les deux tours pour changer tous les freins, c'est pas possible. Elle n'apas non plus les freins de la Bugatti Veyron, ça l'aloudirait encore considérablement. Et les vidéos présentées par Nissan, elles sont dans un format tel que des séquences de 1 dixième de seconde ont pu être retirées par des video-makers sans que ça se voit. Le format n'était pas le format standard, pourquoi ? Pour faire croire qu'ils ont fait le tour en moins de temps qu'en réel (souvenez vous, le chronos n'était pas dans la voiture, mais a été rajouté. Tout est dit. Bref, c'est du pipo selon moi. Je crois Porsche également, mais j'apprécie tout de même la Nissan, qui a un fort argument de vente: son rapport prix/puissance.

Ils sont cons chez Nissan, ils en font trop... La ZR1, je comprend, elle est légère et très puissante. Donc pratiquement aussi performante qu'une supercar, je veux bien le croire. Mais un voiture, certes bradée d'electonique mais lourde comme un break et si peu puissante, c'est pas possible. Le chassis partirait en couille. Moi je crois plutôt en 1'54, car elle a quand même pas mal d'electronique. Et il y en a, des organismes indépendants, qui l'ont testée. Je me rappel de Drivers Republic, qui avait tapé un temps désastreux sur un circuit, derrière Ferrari 599 GTB, Dodge Viper de 600ch et Lamborghini Murcielago LP640. Or, ces 3 voitures sont loin derrière le supposé temps de la Nissan sur le Ring. Alors bon, sur 1 minute, c'est presque faisable, mais sur plus de 7 minutes, en considérant que le pilote ne s'arrête pas tous les deux tours pour changer tous les freins, c'est pas possible. Elle n'apas non plus les freins de la Bugatti Veyron, ça l'aloudirait encore considérablement. Et les vidéos présentées par Nissan, elles sont dans un format tel que des séquences de 1 dixième de seconde ont pu être retirées par des video-makers sans que ça se voit. Le format n'était pas le format standard, pourquoi ? Pour faire croire qu'ils ont fait le tour en moins de temps qu'en réel (souvenez vous, le chrono n'était pas dans la voiture, mais a été rajouté lors du montage). Tout est dit. Bref, c'est du pipo selon moi. Je crois Porsche également, mais j'apprécie tout de même la Nissan, qui a un fort argument de vente: son rapport prix/puissance.

Ils sont cons chez Nissan, ils en font trop... La ZR1, je comprend, elle est légère et très puissante. Donc pratiquement aussi performante qu'une supercar, je veux bien le croire. Mais un voiture, certes bradée d'electonique mais lourde comme un break et si peu puissante, c'est pas possible. Le chassis partirait en couille. Moi je crois plutôt en 7'54, car elle a quand même pas mal d'electronique. Et il y en a, des organismes indépendants, qui l'ont testée. Je me rappel de Drivers Republic, qui avait tapé un temps désastreux sur un circuit, derrière Ferrari 599 GTB, Dodge Viper de 600ch et Lamborghini Murcielago LP640. Or, ces 3 voitures sont loin derrière le supposé temps de la Nissan sur le Ring. Alors bon, sur 1 minute, c'est presque faisable, mais sur plus de 7 minutes, en considérant que le pilote ne s'arrête pas tous les deux tours pour changer tous les freins, c'est pas possible. Elle n'apas non plus les freins de la Bugatti Veyron, ça l'aloudirait encore considérablement. Et les vidéos présentées par Nissan, elles sont dans un format tel que des séquences de 1 dixième de seconde ont pu être retirées par des video-makers sans que ça se voit. Le format n'était pas le format standard, pourquoi ? Pour faire croire qu'ils ont fait le tour en moins de temps qu'en réel (souvenez vous, le chrono n'était pas dans la voiture, mais a été rajouté lors du montage). Tout est dit. Bref, c'est du pipo selon moi. Je crois Porsche également, mais j'apprécie tout de même la Nissan, qui a un fort argument de vente: son rapport prix/puissance.

Aux prix de la nissan gtr autant acheter une vrai caisse genre Porsche 911  TURBO pas vrai .............

Bah la GT-R coûte pas cher hein, moins cher que l'Audi R8 pour plus de performance. C'est ce qui fait la force de la Nissan. Mais elle ne procure sûrement pas le plaisir de conduite d'une R8 et un pistard n'achêtera pas une voiture avec laquelle il faudra changer de frein tous les jours. Champlin n'a pas tord quand il dit "light is right".

VOUS CROYEZ PORSCHE AVEUGLEMENT, la news news.caradisiac.com/Ring-Folies-la-Porsche-911-GT3-en-7-40-Mieux-que-la-Nissan-GT-R-926 prouve que Porsche n'est pas forcement tres fiable dans ces chronos

Une GTR est beaucoup moins piegeuse qu'une 911, donc on peut surement attaquer bien plus sans prendre de risques. Pour ceux qui ont déjà tourné sur le Ring, la voiture n'est qu'un facteur assez faible sur un temps, le pilote, les conditions météo et les conditions de pistes changent tout. 20sec sur 20km, c'est pas énorme, donc je trouve ça probable...

Guns n', j'ai relu la news que t'as mis en lien, et je ne vois pas ce qui prouve que Porsche n'est pas forcément très fiable dans les chronos.

n'importe quoi...mieux que la zonda F club sport faite justement pour ce genre d'exercice....OK la GTR est une bonne sportive mais là va falloir retomber sur terre

Mais il y' a peut être une part de vérité de la part de nissan alors comme explique ça voila le lien www.youtube.com/watch une gtr vs gt3.

Si nissan raconte des conneries comme vous dites, pouvez vous m'expliquer pourquoi les emission qu'elles soient anglaises japonaises ou américaines et meme allemandes declare la nissan GTR plus rapide sur circuit dans presque tout les comparatif ou elle est impliquer . J'avoue qu'une nissan n'a pas et de loin le prestige d'une porsche mais il faut admetre que nissan a reussi son pari en fesant une voiture réellement efficace !

POUR METTRE TOUT LE MONDE D'ACCORD, PORSCHE ET NISSAN N'ONT QU A PRENDRE LEUR MEILLEUR PILOTE ET LES FAIRE S'AFFRONTER SUR PLUSIEURS CIRCUITS AVEC VOITURE DE SERIE SOUS SCELLé ! ON SERAIT FIXé ! TOUT CA N EST QUE DU BLABLA..

tous ce bla bla alors que personne ne peut s'achetais les voitures font vous parlez tas de pauvre (moi y compris ) perso je prefere mettre 12000 euros dans une moto au moins on en a pour notre argent.

@me : Vu la performance de pilotage du mec qui fait le tour chrono en GT3, les chronos sont vraiment à prendre à la légère. C'est pas en faisant des travers et en défonçant les pneus que le temps va être amélioré. Porsche a du mal à admettre que la GT-R marche très fort mais Nissan par en couille en annonçant des chronos qui tombent du ciel.

@me : Vu la performance de pilotage du mec qui fait le tour chrono en GT3, les chronos sont vraiment à prendre à la légère. C'est pas en faisant des travers et en défonçant les pneus que le temps va être amélioré. Porsche a du mal à admettre que la GT-R marche très fort mais Nissan par en couille en annonçant des chronos qui tombent du ciel.

Anonyme de 22:30, ton comm' est excellent xD ! Et j'suis trop d'accord avec toi, on en a carrément pour son argent avec une moto à ces zones de prix. Après, il faut réussir à convaincre la demoiselle... Parce que le prix au kilogramme est quand même assez monstrueux. Tout ça pour un confort qui ne lui plaira sûrement pas en plus ! xP Bon à part ça, évite de dire que personne ne peut se payer une des voitures citées, car c'est faux. Je vois souvent écris ça, c'est censé être un argument pour dire que ça ne sert à rien d'en parler alors qu'il est très mauvais, et en plus c'est faux. Pas mal de lecteurs ici peuvent au moins se payer la Nissan GT-R. Elle n'est pas non plus réservée à une élite.

Ils sont cons chez Nissan, ils en font trop... La ZR1, je comprend, elle est légère et très puissante. Donc pratiquement aussi performante qu'une supercar, je veux bien le croire. Mais un voiture, certes bradée d'electonique mais lourde comme un break et si peu puissante, c'est pas possible. Le chassis partirait en couille. Moi je crois plutôt en 7'54, car elle a quand même pas mal d'electronique. Et il y en a, des organismes indépendants, qui l'ont testée. Je me rappel de Drivers Republic, qui avait tapé un temps désastreux sur un circuit, derrière Ferrari 599 GTB, Dodge Viper de 600ch et Lamborghini Murcielago LP640. Or, ces 3 voitures sont loin derrière le supposé temps de la Nissan sur le Ring. Alors bon, sur 1 minute, c'est presque faisable, mais sur plus de 7 minutes, en considérant que le pilote ne s'arrête pas tous les deux tours pour changer tous les freins, c'est pas possible. Elle n'a pas non plus les freins de la Bugatti Veyron, ça l'aloudirait encore considérablement. Et les vidéos présentées par Nissan, elles sont dans un format tel que des séquences de 1 dixième de seconde ont pu être retirées par des video-makers sans que ça se voit. Le format n'était pas le format standard, pourquoi ? Pour faire croire qu'ils ont fait le tour en moins de temps qu'en réel (souvenez vous, le chrono n'était pas dans la voiture, mais a été rajouté lors du montage). Tout est dit. Bref, c'est du pipo selon moi. Je crois Porsche également, mais j'apprécie tout de même la Nissan, qui a un fort argument de vente: son rapport prix/puissance.

ouai c'est du pipo leur vidéo du record GT-R sur le ring car ils ont viré des 10aines de secondes au montage et rajouté des messages subliminaux que j'ai réussi a décoder au supra ralenti : "ACHETEZ UNE NISSAN MICRA", "LA NISSAN TIIDA EST UNE JOLIE VOITURE" et "EN NISSAN NOTE, JE DEPOTE YO"

Avec un poids proche des 2T et un centre de gravité haut, je vois difficilement comment on peut espérer péter un chrono sur un circuit. Light is right.

Anonyme de 23:28

 Si ces deux constructeurs étaient honnêtes, ils accepteraient une véritable confrontation, avec leur pilote maison, d'une voiture évidemment de série contrôlée et validé par un organisme indépendant et assermenté, et même des huissiers. On les fait tourner avec le même système de chronométrage, tout ce qu'il y a de plus classique, et on pourra alors déterminer qui est dans le faux ou dans le vrai. Cette petite guéguerre, quoiqu'on en dise, arrange donc les deux constructeurs, avec des autos qui pourtant ne sont pas deux rivales directes. Porsche se fait mousser parce que Nissan les prend comme "LA" référence, et ça flatte l'égo d'où une bonne communication sympa... Et de son côté, Nissan peut se vanter de faire une auto d'un niveau exceptionnel en performances.  Dans un camp comme dans l'autre, on doit bien se marrer à voir les gens se déchirer à ce propos, et ça se trouve boivent des canons ensemble en se moquant de cela, dans les établissement autour du Nurburgring. 

DES CHRONOS, DES VIDEOS, DES TESTS D'ORGANISMES SPECIALISES... ET TOUJOURS LES MEMES BOULETS POUR CRIER A LA SUPERCHERIE.... ARRETEZ LA GUEGUERRE STUPIDE AUTOUR D'UN CHRONO ET ADMETTEZ LA VERITE...

sa ce trouve c'est un coups monté de toute pièce par nissan et porsche pour fair vendre leur 911 et la GTR .

evo a fait un comparatif sur le ring en condition humide, censée avantager la GTR :  elle s'est prise sept secondes par la GT2, en condition hummide, faut il le repeter. 

@fred Bah moi je répète que que dans le test de EVO la GTR etait montée de pneus Bridgestone avec un temps de 7min 38 secondes (dunlop 7 min 29 secondes) et en considérant que la GT2 abat le tour en 7min 31 secondes, bah je suis désolé il y a toujours 7 secondes d'écart que ce soit sur sol sec ou humide.....

eheh, le genre de comparo que j'adore, une GTR a 70 KE contre une GT2 a 200 KE !!! sinon, jusque quelques points a considerer: - la GTR fait plus que les 480ch "officiels", en general on l'estime a 510-520ch au banc - le rapport poids-puissance ne fait pas tout, la GTR est tres stable, ca aide pour passer plus vite en courbes ou sur les bosses du nurburgring. Une GT3 c'est bcp plus couillu a conduire a la limite. - la boite "type DSG" de la GTR, au moins 1 dixieme plus rapide que la manuelle de la GT3. Vu que sur un tour on change de rapports une centaine de fois, eh ben ca fait la bagatelle de 10 secondes de gagnees !!! - Donc tout ca pour dire que le temps de la GTR ne me semble pas si louche que ca Tous les essais comparatifs de la GTR la mettent au dessus des R8, GT3, 911 turbo, Z06, et a peu pret au niveau d'une F430, Gallardo, ZR1, Porsche GT2. Certes c'est une Nissan, et je conviens avec tous que le prestige du logo ou de la ligne n'est pas terrible. Mais en rapport Prix/perfs, elle est mieux que toute autre voiture a 2 fois son prix, en fait il faut payer 3 fois plus cher pour commencer a avoir plus rapide !!!!!!!

Pfff le prix ne rentre pas en compte dans un comparatif de caisses, surtout lorsque c'est une voiture qui se targue d'écraser tout ce qui roule. Tu veux du rapide pas cher?? Achète un R1 ou un GsxR 1000 et là tu va comprendre ce que c'est que d'accelerer pour relativement pas cher.

Vous êtes vraiment des merdes les pro-GT-R. Vous pensez que c'est la performance qui fait le plaisir de conduite, mais ça n'est pas du tout le cas. Mais ça, seuls les passionnés le savent.

Bah oui, cette course à la performance n'a d'interret QUE sur circuit. Une voiture qui a pour vocation de rouler sur route sera jugé sur d'autres critères: Son look, son confort, son équipement, le bruit de son moteur, ses réprises à bas régimes, les sensations retransmises par le chassis (asseptisé ou pas), le son du moteur, les finitions et le look de l'intérieur... _____________________________________  Le principal critère pour moi est de sentir le siège imprimé dans le dos, un comportement routier adapté à mes envies, et un envirronement intérieur qui me plais. Il faut que la ligne me plaise... Le reste j'en ais strictement rien a foutre.

Si elle  te plait pas la GTR achete la pas un point c'est tout achete toi une porsche et tu vera si tes moyens suivron , est -ce si dure de acepter un nissan soit plus rapide ou plus puissante sur circuit qu'une porsche ??? arrèter vos connerie , faut evoluer dans la vie , je vais vous dire un truc , les derniers seront premiers !!

Les Pro-GT-R sont paradoxaux. Ils parlent de plaisir de conduite amélioré grâce au prix () de leur machin super laid et lourd, alors que le prix n'influe en rien sur le plaisir de conduite. En effet, le marché est assez développé pour que le prix ne soit pas un facteur déterminant du plaisir de conduite: achetez une Aprilia RSV4 de 2009, super maniable et follement performante, pour 21.000€. Ou alors, si vous souhaitez un toit, une Lotus Exige S (pas une Elise, ni une Exige, mais une Exige S !) s'offre à vous pour 45.000€. Et je peux vous dire que c'est autre chose que la GT-R... qui est à 80.000€ ! Ensuite, en tant que soit disant passionnée, les Pro-GT-R parlent du coffre, des places arrières... Qu'est ce qu'on en a à foutre ? On cherche le plaisir de conduite là... On sait tous que ce n'est pas la 612 Scaglietti qui procure le plus de plaisir dans la gamme Ferrari. Pareil pour Porsche et leur Cayenne. Ce sont celles qui sont le plus dépouillées qui sont les plus exitantes ! La GT-R est loin d'être dépouillée avec ses 1750kg... Elle est hyper-asceptisée et bradée d'electronique... Les voitures le sont d'ailleurs de plus en plus en fonction que le temps avance. Alors je suis contre la GT-R, car je considère qu'elle va dans un mauvais sens: celui des voitures de plus en plus asceptisées, bradées d'electioniques et lourdes.

@16:16 , HEIN le prix rentre pas en compte, et puis quoi encore !!!! quand je vais chez mon banquier pour un credit, je peut te dire que le prix de la caisse, il compte !!!!      Et d'ailleurs j'en ait un peu marre de voir tout le monde comparer la GTR a une GT2 ou une ZR1. En fait il faut comparer a budget egal, car c'est LE facteur le plus important pour le commun des m. Donc on a : - Nissan GTR - BMW M3 - Corvette C6 de base - MB SLK 55 - 911 de base Ces voitures sont plaisantes a conduire je pense, mais la GTR doit l'etre au moins autant. Et lors des sorties circuit, c'est bye-bye les M3 et 911 de base Et pour rouler tous les jours, Tequila, la GTR est sans doute aussi  la meilleure de la liste (4 roues motrices pour pas galerer en hiver sur la neige, couple monstrueux du biturbo, interieur confortable et tres bien equipe)

Slash_20:03 si tu peux pas concevoir que l'électronique peut aussi faire évoluer la performance automobile dans le bon sens va t'acheter une cosworth ou une alpine et prends nous pas la tete! faut vivre avec son temps mon gars... L'électronique dans les bagnoles les japonais ça fait longtemps qu'ils connaissent et qu'ils l'utilisent en rendant des technologies super pointues abordables jusqu'ici réservées à la course... et pour l'anonyme de 16:16 on s'en fou de tes poubelles de gsxr pas capable d'enquiller par temps de pluie ou sur virolos...laisse la au garage ta motocyclette bonne qu'à faire de la ligne droite ou de la route bien plate elle se prendrait une grosse mine par une gtr sur routes sinueuses ou mouillée.

"Fan", la moto que j'ai cité est plein d'electronique. Je n'en suis donc pas contre. Mais elle est faite pour la course et sans les aides, c'est une sportive à l'état pur. Une voiture sportive et jouissive doit avoir, avant tout, un bon chassis, un poids respectable et une agilité à toute épreuve. Après avoir rempli ces critères primordiaux, elle pourra utiliser l'electronique pour augmenter ses performances. Le problème de la GT-R, c'est que sa sportivité est avant tout due à son electronique. La GT-R compense son poids de break par l'electronique. Et une voiture, c'est pas avant tout de l'electronique puis ensuite un bon chassis suivit d'un poids respectable, etc. Ce concept de développement est très efficace comme on peut le voir (7"54 sur le Ring, c'est quand même pas mal !), mais il ne va pas dans le bon sens. D'ailleurs, on voit que le moment est venu pour les constructeurs de baisser le poids de leurs modèles plutôt que de les asceptiser à fond puis du coup être obliger d'en augmenter la puissance.

                            

@Fan , tu dois etre encore un pauvre blaireau fan de golf Gti tuning et cie pck pour parler comme ça d'une gsxr 1000... excuse moi mais va te cacher et faire des courses sur le parking de lidle avec ton mazoot comme tu en as l'habitude. Tu dois etre un aficionados des rappeurs a la con qui se la petent dans leurs grosses charetes chromées avec des boites automatiques de grand meres pour parler comme ça d'une des motos les plus mythiques de touts les temps. Enfin il va falloir qu'on m'explique comment une voiture qui se prend une pillée par des GT genre une Supperleggerra ou une LP560  puisse battre des supercars genre ZondaF, CGT ou Enzo??? De plus a part Nissan qui concentre toute ses forces pour sortir des chronos sur un tour unique sur un circuit unique, les autres constructeurs n'en ont rien a battre. La Gtr en est a son combientieme d'essai déjà ??? Ces chronos sentent le mytho a plein nez.

moi j'y crois pas vraiment, faire le nurburgring en 7'26 il faut de la puissance derrière et une légéreté également, alors ke la GTR pèse 1,7 t et la GT3 1,4t mais ya une différence que de 65 ch, donc c clair que la GTR peut pas le faire a moins que le pilote freine pas du tout le long du circuit ce qui est impossible! peut être si il y a une prépa nismo qui arrive mais faudrait que la Nissan perd au moins 200 voir 300 kg et un gain d'au moins 200 ch pour y arriver! pour ma part je préfère la R34 à la GTR, même si j'en aurai jamais!

''Dr Destin'' c'est clair que le blaireau ça serait plutôt toi avec tes génèralités bidons et tes pauvres clichés qui font peines, faire plutôt avancer le débat au lieu de sortir des absurdités....

C'est moi qui sors les absurdités coco??? une gsxr 1000 une poubelle??? bien sùr. De plus tu veux faire avancer ce débat? je te souhaite bonne chance mon gros pck meme avec 100000 comm ça ne changera rien. Sinon répond moi, comment se fait'il que la Gtr soit derrière une superleggerra et Lp mais devant tout le reste???

 avec un v6

La Lp640 n'est pas légerte que je sache 1665 kg sans essence et la GTR 1700Kg a peut pres , apres faut voir le poids du moteur , celle de la GTR est plus legerte que la lambo ( un V12 c'est lourd ) . donc voila il ya 2 argument qui peut donner l avantage a la GTR meme si entre vous et moi j adore ces 2 voiture par leur histoire et leur palmares sur circuit . mais cette guguerre entre nissan et porsche c'est franchement lassant et abusé pour un chrono , on roule pas tous sur circuit mais en ville ou sur autoroute , donc faut plus tot parler de ce qui est le plus rapprocher a nous conducteur , la conso , l agrément de conduite , l'esthétique etc , personne va piloté comme un vrai pilote sur circuit en ville . Ps : pour la motot je préfere un 1300 Hayabusa , sensation garantie a vie !! Faite la paie les porchiste et Nissaniste !

T'as vu le SCx de la Lamborghini Murcielago LP640 ? Il est hyper faible. Elle est super basse et super large. Elle a une carosserie de supercar. La GT-R, elle a le gabarit d'une BMW Série 6... Haute et pas très large. La Lambo est une vraie voiture de course. On dirait un modèle réduit quand on la voit en vrai, c'est incroyable. La GT-R, elle impressionne par son gabarit, tout comme la Bentley Continental GT... C'est dire. Y'a absolument rien à voir entre les deux voitures. Il faut avoir vu la Lambo en vrai pour s'en convaincre. Et peu importe le poids du moteur... On passe de 2 soit disant qualités dynamiques à 0 ! Enfin bref, commentaire bidon.

"dr destin" encore un pauvre tocard boutonneux qui veux pas retournes jouer à sur pc...arrêtes de faire de la résistance et barres toi sur le forum de tes trotinettes de 1000gsxr et cie! (et prends pour modèle des vrais bécanes charlot!) ensuite comme tu le dis si bien si elle tape des supers chronos c'est qu'ils ont mis les moyens chez nissan et qu'ils ont une bonne base c'est tout. Pour la p'tite info regarde les comparos organisés autour du monde et pose toi pas trop de questions métaphysiques ça pourrai te donner mal à la tête...j'viens de jeter un oeil sur celui de steve millen (IMSA 24h du mans un pro gtr vendu de plus...) Au plaisir blaireau.

Fan, je sais pas d'où tu sors mais tu m'as l'air d'un sacré numéro. Tu es fan de ta GTr par contre tout le reste ça craint et les motos aussi... Des vrais bécanes??? ok c'est pas la Gsxr ma préférée mais je ne la critique pas et ça m'étonnerait que tu sache te servir d'un deux roue plus puissant qu'un scoot de 50cm3 pour la ramener comme ça. C'est beaucoup plus difficile d'accélerer a fond le cul sur une selle que visser dans le siège de ton bus de GTR à la con. Tu te la pète beaucoup j'ai l'impression et tu me semble vraiment aggressif, tu es qui pour la ramener comme ça??? Un pilote pro? Un ingénieur Nissan qui a mis au point la GTr?? Un champion du monde de F1? Enfin pour les autres je parlais de la LP560, mais je ne doute meme pas que la 640 puisse lui mettre un taquet à pilotage équivalent.

commentaire de 00h47 , ton commentaire est plus inutile qu'au miens , si j'ai bien compris le SCx de la lambo est bien meilleur comparé a la GTR mais pourquoi la GTR a fait  une fois de plus un meilleur temps qu' une porche et autre ?? Ta lamborghini murciélago par exemple a un SCx faible( que tu as cité ) , un moteur puissant etc .... pourquoi elle a pas fait exploser le chrono pourquoi elle est pas placer an haut du classement comparé a la GTR qui elle a exploser ta lambo et d'autre encore.... Me parle pas de gabarie ,sa veut rien dire ton explication !!

 Y en a qui croit vraiment que la GTR peut battre toutes ces voitures . Oui la GTR est une voiture extraordinaire à un niveau de prix très faible, oui c'est un mythe avec une aura internationale.........mais faut arrêter deux secondes de croire tout ce qu'on vous dit, faut réfléchir un peu par soi-même !  Soit Nissan trafique les chronos, soit les spécifications de la voiture sont différentes (puissance plus élevée par exemple). En dehors de ça, elle reste une voiture exceptionnelle mais faut pas non plus s'enflammer !

@Anonymous, non justement Nissan ne bat pas les lambos et autres ferrari grace à  la force du st esprit. Nissan sont les seuls qui jouent réellement à ce jeu déjà, lambo n'en a rien a faire de prendre les meilleurs pilotes et de passer son temps à essayer de battre un record de tour, tu n'avais pas remarqué??? De plus avec la superleggerra et le lp560 ils ont déjà démontré que ta Gtr etait loin dérrière et ils n'ont pas eu besoin de 36 essais avec 36 reglages différent, ni besoin de sortir des chronos bidon ou de faire de la comm à outrance. Alors tu crois que la Gtr est la meilleure voiture du monde? C'est la solution miracle qui pour 2 francs six sous bat tout ce qui existe. C'est bien ,l'espoir fait vivre.

http://www.fast-autos.net/forum/showthread.php?t=8299 allez voir ça; vive le réalisme, la Gtr c'est bien: au niveau d'une 911 turbo et cie, mais plus haut faut arreter de rever.

A dr destin:  on s'en branle de tes pédalos de gsxr ou r1 remplisseuses de cimetières qui s'font prendre des boulevards par une 4L sous la pluie...ici nous sommes des gentlemans drivers lol.... tu sais le genre d'hommes qui emmenent sa fiancé dans du cuir avec clim et un bon cd plutôt que sortir une vieille gueule dégoulinante de sueur d'un casque puant....d'ailleurs j'me suis toujours demandé si pour certains c'était pour les protéger ou pour cacher leurs gueules de cons (humour pas taper) bref j'voulais juste dire que nissan en fait trop.... a quand un vrai comparo avec des pilotes et propriétaires lambda, c'est vrai tout le monde n'est pas pilote

la voiture est trafiquer : allegement ,  plus de puissance,  plus gros pneu etc ....

bonjour

maintenant bien que pro porsche j'avoue que le coup de pied dans la fourmilière ne peut être que bénéfique...il est vrai que porsche fait cher payer son nom... trop cher.... d'accord l'assemblage et la finition d'une porsche sont irréprochables....d'accord le service et le reseau porsche est dans ce qui se fait de mieux,...mais putain 3 fois le tarif pour se faire déglinguer dans un col de montagne ca fait juste une surrinfection à mes hémorroides j'avoue que pour le même tarif j'opterais pour la porsche notoriété oblige mais pour 3 fois moins chère arretons de se faire pigeonner par le constructeur le plus rentable du monde... a cause de nous.

Pourquoi tant de rage pour un temps sur le Nurburgringdes fois j'ai du mal à comprendre le comportement humain ( m'étonne plus que des guerres font rages sur cette planète )

"@18h30 " on s'en branle de tes pédalos de gsxr ou r1 remplisseuses de cimetières qui s'font prendre des boulevards par une 4L sous la pluie...ici nous sommes des gentlemans drivers lol.... tu sais le genre d'hommes qui emmenent sa fiancé dans du cuir avec clim et un bon cd plutôt que sortir une vieille gueule dégoulinante de sueur d'un casque puant....d'ailleurs j'me suis toujours demandé si pour certains c'était pour les protéger ou pour cacher leurs gueules de cons"... pauvre tache.. ton humour me fais pitié, retourne dans ta 207 de looser et ferme ta gueule. Facile de la ramener derrière son clavier hein ptite lopette?

allons 21:26 pourquoi tant de haine discutons argumentons:  déjà pour rectifier tes propos je suis une grosse lopette donc la 207 c'est pas assez flashy....moi en faite puisque tu me le demandes indirectement, j'ai une fuego verte et une 1000GSXR rose fluo j'me fait des ballades de motards avec vince mc doom(R1) et magloire(NR750RR) on se tirent la bourre et même parfois... j'les tirent et ils me bourrent...ce soir je sors avec Dave(1000RSV) et sleemy(YZ490 usine) a ces deux là c'est aussi des astiqueurs de poignets... ps: comment t'as su pour la 207????

?

Amuse a déjà touché la GT R : ils ont fait une toute petite préparation en ne touchant qu'à l'électronique, la carrosserie, la ligne d'échappement et les pneus avant. Moins d'une minute sur le tsukuba circuit ! Bluffant : mieux que lors du test de la McLaren F1 ! Effectué par des journalistes passionnés donc pas des constructeurs, et donc sans manipulations de l'info. Sur ce même circuit, ils ont mis 6 voitures (3 Ferrari, une Gallardo LP560 et une Porsche GT3 en plus de la GT R) et la GT R s'est faite massacrée par la lambo...les autres étaient bien loin derrière ! Tout ça pour dire que Nissan peut très bien touché à l'électronique de sa nouvelle monture : il y a déjà  520 bourrins au lieu des 480 annoncé officiellement. La gestion électronique est diablement compliquée mais hyper efficace. Touché à l'électronique sans ajout de puce ou autre, c'est considéré comme un réglage et non une modification. Nissan peut très bien adapté son nouveau jouet au ring avec cette gestion électro et du coup améliorer considérablement les performances de sa voiture. Pourquoi le ring est il si important ? C'est considéré au Japon et par Nissan comme LE circuit de test de référence au niveau endurance et comportement : 173 virages, bosses, longues lignes droites. La pub qu'en a fait Polyphony Digital n'est pas non plus anodine ! Nissan a été très longtemps présent aux 24h plusieurs fois grâce au team Falken qui engagé une R34 spéciale Ring et qui finissait souvent dans le top5. Enfin, c'est le terrain privé de Porsche depuis maintenant 3 ans grâce à ses monstrueuses créations via le team Manthey (911 MR conçue pour cette course et ce circuit uniquement). Nissan veut concurrencer Porsche dans le marché des voitures sportives avec la GTR (pour battre la GT3) et la future 370Z (pour battre la cayman). Résultat: Porsche piqué au vif, et grosse bataille entre les 2 superconstructeurs : ils affolent chacun les chronos et la médiation est énorme ! Avis: Je suis sûr que la version "stock" de la GT R a été modifiée électroniquement, alors que la GT3 reste radical à la base et donc pas forcément adapté aux conditions de piste ! Il est aussi possible que Nissan utilise des pneus de sa future V-Spec au moins sur le train avant. Restons quand même réaliste, j'ai beau aimé les 2 voitures avec une préférence pour la GT R, le chrono a l'air d'être un peu abusé. N'empêche que l'équilibre d'une GT R est beaucoup plus performant que celui de la GT3, et les 4 roues motrices aussi aident. La vitesse dans les courbes est sans doute plus importante pour la GT R ! L'auto est conçue pour battre Porsche. Espérons les voir tous les 2 s'affronter au futur championnat du monde GT ! Pour les histoires de moto moins chère, plus performante: Simplement incomparable. Si vous avez envie d'un max de sensation pas chère, prenez une GSXR, aucun problème. Ici il est question de 4 roues, sur circuit, à gros budget. Comparez ce qui est comparable ! @Splash : C'est l'air du temps les systèmes embarqués ! C'était quand même plus marrant l'époque des belles américaines (Camaro SS, Dodge Charger et autres monstres de brutalité non commandées par l'électro. Mais ça améliore le quotidien. En ce qui concerne l'époque des voitures de plus en plus lourde c'est aussi l'air du temps quand tu vois les Mercedes, les Audi et consorts. 7'24, ça serait un temps plus réaliste pour la V-Spec, mieux montée pour massacrer la GT2, ou pour la future LM qui pourrait essayer de décrocher le meilleur temps absolu ! Moi j'attends avec hyper impatience ces jouets qui pourront sérieusement concurrencer les LP560 et 640, références absolues ! Wait and see ! 

p'tin le niveau intellectuel sur Caradisiac...

@pitch,  par contre a ce moment là, si la GTr change de pneumatiques et bénéficie de réglages adaptés a la piste, il faut en faire autant pour les autres et là, rebelote....

Si la GT R a les pneumatiques de la V-Spec, alors il y a tricherie car elle n'est pas stock. En revanche, touché à l'électronique sans ajout de composants, ce n'est pas considéré comme une amélioration de la voiture. C'est comme si un garagiste modifiait les rapports de ta boite pour que tu consommes un peu moins : ça améliore peut être les performances mais tu n'as par exemple pas remplacer ta boite par une boite plus performante. Et parlons de la boite de la GT R qui est absolument divine, couplé à son équilibre dantesque, elle devient diablement efficace d'où un chrono plus rapide que Porsche bien plausible !

d accord avec pitch d ailleurs on voit bien dans toute les vidéos que la gtr bat la concurence elle bute seulement sur la lp560.pour ce qui est du plaisir de conduite une éfficacité blufante comme celle de la  gtr ca doit en apporter pas mal.de plus j ai vu certaine vidéo ou elle drifté pa mal malgré les quatres roues motrices.bref on doit pas s ennuyer du tout en gtr.sinon l autre voiture qui me donne vraiment envie en ce momment c est la zr1.

Je vous dis comment elle est cet été sur Ledenon

 +1 avec 2009-04-27@19:59. Quant à Nissan, la GT-R n'existe que par ses provocations envers Porsche...  . Ou quand la com remplace les qualités intrinsèques d'un modèle. C'est vraiment pathétique (pour les 2 marques) .

dans vos rêves , ue porsche gt2 battrait une nissan gtr à 4RM sous la pluie , et les porsches sont réputés difficile sous route humide.Elle est bonne celle-là.  surtout que top gear  fait un meilleur chrono avec la gtr et elle bat la carrera gt  et la 911gt3RS sur le circuit top gear . il y a un problème dans vos analyses. mais bon entre 80 000€ et 150 000 € , le blason porsche n'est pas justifié pour un tel écart de prix.

dans vos rêves , ue porsche gt2 battrait une nissan gtr à 4RM sous la pluie , et les porsches sont réputés difficile sous route humide.Elle est bonne celle-là.  surtout que top gear  fait un meilleur chrono avec la gtr et elle bat la carrera gt  et la 911gt3RS sur le circuit top gear . il y a un problème dans vos analyses. mais bon entre 80 000€ et 150 000 € , le blason porsche n'est pas justifié pour un tel écart de prix.

Si tu es curieux, viens me voir... jully.jolies.fesses@live.fr http://cid-4aa5954d513e7545.spaces.live.com/

mdr la comparaison sur le circuit topgear. ya meme des fois où il va dans l'herbe le stig... moi je dis, vivement une homologation de cette gtr et son apparition dans les courses d'endurance. si d'origine elle mange de 0.5s/km une GT3rs et fait jeu égale avec une zr1, va y avoir du sport au mans...