La petite écurie Nipponne créée en quelques mois voit encore une partie de ses projets retardés et le motoriste qui équipe la Super Aguri n'a pas vraiment envie de lui porter assistance. En premier lieu, la nouvelle SA 06, remplaçante de la vieille Arrows ne sera pas présente sur les circuits avant le GP de Silverstone. En effet, l'écurie japonaise est revenue sur son projet d'achat de châssis intermédiaires appartenant à l'écurie Honda et s'est lancée dans la conception de leur propre châssis. En second lieu, l'écurie rencontre des difficultés avec le V8 qui devrait équiper la future SA 06. Le motoriste Honda, très impliqué au niveau de leur monoplace RA 106 n'aurait guère le temps de s'occuper de leur petit poucet. Les pilotes de Super Aguri devront encore faire un peu de figuration pendant quelques GP en attendant mieux. Cependant, même si cette écurie est actuellement la lanterne rouge du Championnat du Monde de F1, elle détient, par l'intermédiaire de son pilote Takuma Sato un record tout à fait intéressant. Takuma Sato est en fait le pilote qui a parcouru le plus grand nombre de kilomètres en course depuis le début du Championnat. Avec 1762,6 Km, il devance Fernando Alonso de 39,3 Km. En dernier lieu, Super Aguri n'est pas en mesure d'employer un troisième pilote. L'écurie a dû se séparer du pilote Français Franck Montagny pour des raisons budgétaires. N'ayant que peu de moyen, elle s'est donc adressée à Honda pour le prêt de l'un de leurs pilotes de réserve. Cette dernière a tout simplement refusé. « Nous avons eu quelques discussions avec Honda mais ils ne sont pas d'accord pour nous prêter un pilote de réserve » déclarait Daniel Audetto « C'est toujours plus sage d'en avoir un, mais il y a beaucoup de pilotes disponibles qui ont fini leur travail le vendredi. Ce n'est pas un gros problème ! » « Mais nous n'emmènerons plus quelqu'un comme Franck Montagny. La principale raison pour faire appel à lui au début, c'était que Yuji Ide effectuait ses débuts en F1 et nous n'étions pas entièrement certains de ses possibilités. Au bout du compte, il a fait un travail tout à fait raisonnable » poursuivait Daniel Audetto. « Avoir un pilote du calibre de Montagny dans la coulisse, c'est aussi frustrant pour nous que pour lui. Et ça a également un coût. Pour une petite équipe comme nous, un pilote de réserve est un luxe. C'est pourquoi, naturellement, nous préférerions avoir un pilote Honda. Si Honda pense pour quelque raison que ce soit que ce n'est pas possible,alors nous resterons avec deux pilotes seulement » concluait Daniel Audetto