Euro N-Cap: relookage et lobbying pour l'ESP

Comme nous vous l'annoncions il y a quelques jours, Euro N-Cap a reçu un toilettage de printemps pour ses 10 ans d'existence.

Le site officiel a été refondu pour s'accorder un peu plus à l'air du temps tout en offrant plus de naviguabilité et de lisibilité. Le logo titre est légèrement modernisé tandis que de nouveaux symboles graphiques font leur apparition pour définir les différents tests.

Crash-test (frontal et latéral), protection enfant et piétons sont les 3 mesures d'Euro Ncap. Adrian Hobbs qui préside l'organisme avoue sa fierté de voir que tous les constructeurs prennent au sérieux la sécurité et qu'1 seule auto a été mesurée à 3 étoiles en 2007. En 1997, les constructeurs s'étaient inquiétés de la difficulté à obtenir les 4 étoiles qui étaient alors un maximum. Aujourd'hui, le cheval de bataille d'Euro Ncap est de faire évoluer les consciences en ce qui concerne la protection piétons.

Les nouveautés du site sont la possibilité offerte de comparer plusieurs véhicules et également de visionner en vidéo les crash-tests. Le but est d'attirer les acheteurs potentiels sur le site avant tout achat. Histoire de vendre de la pub ?

Dans le même temps, Euro Ncap a dévoilé son programme de lobbying officiel baptisé "Choose ESC" (ou ESP) et les résultats de son enquête concernant l'équipement des autos en ESP selon les pays européens. Les disparités sont assez énormes et comme à l'accoutumée, ce sont les pays du Nord (Danemark et Suède) qui ont la meilleur offre de véhicules équipés tandis que Malte ou l'Irlande sont à la traîne. La déception d'Euro Ncap vient du fait que certains véhicules équipés dans certains pays ne le sont pas dans d'autres.

Il n'y a donc aucunes raisons techniques pour que cet élément de sécurité majeur ne soit pas proposé. Selon eux le taux d'accidents (et donc de victimes) en Europe s'en trouverait grandement amélioré.