L'un ou l'autre c'est ce qui peut arriver de mieux a cette marque  jadis d'exception! a noter que les JTD/Multijet sont déjà présent dans les Saab, c'est un peu comme le rachat d'Opel, faut voir s'ils vont continuer de mettre les diesel Fiat, sinon sela va faire des part de marché en moins pour le constructeur Italien !

Une belle aéroX en illustration  Pour Saab Fiat n'a jamais été dans le coup, quelques effets d'annonce mis à part. Dommage parce que l'Italien représente un meilleur avenir pour la marque suédoise, compte tenu de l'étendue de sa distribution. Je vois mal comment Königsegg s'y prendra pour maintenir les rares concessions Saab indépendantes sur la planète, même si des concessions privées multimarques restent une bonne solution, j'hésiterais à confier ma Saab à un mécano non spécialiste de la marque, à moins de tomber sur un passionné.

A quoi ça sert de reprendre Saab, cette marque est pourie, elle fabrique de la daube vendue super cher à des cons de snobinard. En plus Saab a toujours fait des voitures super laides et de mauvaise qualité. Quand je vois le plafond d'une 900 qui se décolle, ou le plastique du couvercle de la boîte à gant qui gondole ça me fait bien marrer. Et puis les moteurs font un bruit de Clio. Quand je pense qu'y a même eu des Saab à deux temps MDR ! Leurs avions sont sympa, oui, mais les bagnoles... Un bon gros coup de marketing pour gros nigauds, voilà ce que c'est Saab automobile !

Audiboy, pourrait-tu étayer tes propos sur la qualité de fabrication des SAABs ? Tu ne t'abaisserais quand même pas à juger toutes les SAABs à travers la vue d'une 900 non entretenue ? Quand à tes propos sur des voitures prétendument "laides",  cela n'implique que toi. Ah, et j'ai une question, est-ce que des voitures qui peuvent se targuer de titiller les 400 000km au compteur sont des voitures de "mauvaise qualité" ? mmmm....  Tout ça pour dire que si c'est pour descendre SAAB gratuitement, ce n'est pas la peine de te déranger    Amicalement, TbX                                                                                                                     

Audi boy confirme encore une fois et malheureusement mon opinion sur bon nombre de possesseurs d'audi,CAD  des gens agressifs qui se sentent superieurs et dont seul l'image et l'apparence compte. Saab est un petit constructeur et la toujours été, ainsi la 93 de 1955 était équipé d'un 3 cylindre puis d'un V4, et elle avait de bonnes performances en rallye ce qui lui à permis de remporter...le monte carlo. Audi Boy, souvient toi qu'Audi au début des années 80 n'était pas une marque haut de gamme et l'image n'était pas celle d'aujourd'hui, c'est le travail de VW qui a permis les succès actuelles de cette marque.  Les moteurs font un bruit de clio? pas la saab 900 T16 aero , la 9-5 2,3l ou la 9-3 Turbo X en tout cas...Oui le plafond qui se décolle est un problème connu sur les saab 900 ...des années 80, à cause d'une mauvaise colle mais c'est pas dramatique. les saab cher? Bien moins que les audi en tout cas...Cette marque a des défis à relever, elle a été abandonné par GM, toujours bridé dans ses ambitions (dévelopement de moteurs, de voitures abandonné au dernier moment par GM et c'est saab qui à supporté les coûts).  Saab est une petite marque décalé, un peu trop confidentiel qui n'a pas toujours été aidé par le partage d'éléments avec opel mais ce n'est pas une raison pour cracher dessus. La suède est un grand pays mais peu peuplé. Voir que ce pays est à l'origine de saab et de volvo alors que le marché interieur est miniscule est déja quelque chose de suprenant. la suède, c'est 9 millions d'habitants et le pays est isolé dans le nord avec la norvège, c'est autre chose que d'avoir un marché de 80 millions de personne et de cotoyer de grandes industries. 

Pour moi pour que SAAB soit rentable il faut investir énormément en dévellopement car ses bases sont  très anciennes donc à moin d'avoir que sa à foutre j'espére que le repreneur aura les reins solides!

Nabu +1 ! Saab a toujours su garder un certain esprit d'innovation (Premier constructeur à mettre la ceinture de sécurité de série ,Pare-chocs à absorption, clé de contact au mileu, poutrelles de renfort dans les portières, premier turbo fiable/utilisable au quotidien dans une voiture de série, plaquette de frein sans amiante etc...). Et de surcroît, avec les débuts de ses moteurs BioPower, je crois que Saab à un avenir plutôt prometteur. Il faut "juste" régler la question du repreneur. Sur ce point, Je pencherais en faveur de Koenigsegg (une histoire de Suèdois...) car c'est vrai qu'un partenariat Koenig'-Saab me laisse rêveur. Bon, reste quand même que Koenig' aura pour devoir de bien gérer la distribution de la marque. Qui vivra verra .                                                                                      TbX

AudiBoy : ta diatribe anti SAAB est à l'image de ton pseudo : partisanne. Heureusement qu'il existe en core (pour combien de temps?) quelques marques un peu différentes et de qualité qui permettent de sortir de la sainte trinité germanique mercodibéhème... Longue vie à SAAB!!

Audiboy >> et en plus elle doit être diesel ton Audi non ? Eh mec, je te crame sans forcer avec ma 900 des années 80. Saab est une marque très originale qui a le mérite de proposer quelque chose de décalé sur le marché, et comme le disait Nabu, cette voiture est une belle performance pour un petit pays comme la Suède. J'aime Saab parce que la qualité mécanique est présente dans toutes les gammes (avant que GM n'arrive), que les Saab sont vraiment polyvalentes et qu'elles offrent en standard des équipements de luxe. Et pour qui est un peu écolo, Saab a toujours été la meilleure solution. Alors continue de rouler avec ton Audi, stéréotype des cadres inférieurs et des racailles en mal de reconnaissance, pendant que je prends mon pied chez Saab.

Juju >> l'usine Saab possède dans ses cartons des bases futuristes malheureusement toujours bloquées par GM. Le moteur à géométrie variable par exemple est prêt, la transmission intégrale avec roues arrières directrices a pu trouver quelques années après son développement un débouché réel, avec un peu de pression sur GM. Ne doutons pas que les prochaines Saab sauront à nouveau utiliser tout ce patrimoine technologique qui ne demande qu'à s'epxrimer. Les ingénieurs suédois sont généralement ingénieux...

Ayant été le malheureux possésseur d'une 9-5 2.2Tid de 2004, je ne peux donner que raison à Audiboy sur la qualité. Qualité du service après vente nul, bref c'était ma première Saab et ma dernière aussi !!

le 2.2 tid n'est pas le moteur opel le plus réputée comme le 3;0tid izusu...le SAV SAAB est très hétérogène selon les concessions, vous pouvez tomber sur de tres bon garagiste comme sur d'autre qui s'en fiche et qui considèrent que saab c'est de la merde (très souvent accolé à un garage opel quand on entend ce genre de propos... . Il ya deux 9-5 à la maison de 200 000km et 300 000km. Aucun problèmes a part le GPl sur le première et un turbo et une boite de vitesse qui vient juste d'être changé... c'est ça d'avoir fait 150 000km en 3 ans en tirant des vans (1er proprio).