Je vous propose maintenant de vous intéresser aux propositions de Ségolène Royal sur l'épineux sujet qu'est l'automobile.

Encore une fois, très peu de choses transpirent du programme sur les réformes à apporter au code de la route.

Dans l'édition en ligne du Monde du 5 Avril 2007, où elle était invitée par des spécialistes de la santé publique : « Ses réponses sont jugées floues », au sujet de la sécurité routière, selon les professeurs Gérard Dubois, Claude Got, François Grémy, Albert Hirsch et Maurice Tubiana.

Pour ce qui est de la politique de transport, voilà les propositions de la candidate socialiste :

 Nous réactiverons les aides de l'Etat pour la réalisation de transports en commun urbains et augmenterons la participation des entreprises dans les frais de transports collectifs des
salariés.

 Nous engagerons un plan élaboré en réelle concertation avec les régions. Nous viserons à un abaissement du coût des transports, notamment en zone rurale.

 Nous privilégierons les transports collectifs et économes en énergie en augmentant fortement les crédits consacrés au ferroutage et en instaurant une fiscalité favorable aux transports.

 Collectifs “propres”.

 Promotion des péages urbains en s'appuyant sur l'expérience réussie de Londres.

 En matière de transport de marchandise j'instaurerai progressivement une taxe à la tonne transportée par la route (à l'instar du système suisse) et je pousserai l'Europe à adopter une mesure de ce type. Les ressources collectées devront financer le fret ferroviaire. Enfin, nous oeuvrerons pour intégrer le transport aérien dans le Protocole de Kyoto.

Et sur le plan de la fiscalité et de l'écologie, voilà les idées du PS :

 Nous introduirons une véritable fiscalité écologique généralisant la taxation générale des Activités polluantes (TGAP) en incluant notamment le volet énergie qui lui fait réellement défaut.

 Une TLCC (Taxe de lutte contre les changements climatiques) en complément de la TIPP, pour anticiper l'augmentation forte du prix des carburants à laquelle la société devra inévitablement faire face à long terme.

 Série de mesures pour décourager les usages de l'énergie qui sont les moins performants ou les plus polluants.

 Taxe à la tonne transportée par route pour décourager le transport de marchandise par camion et basculer le fret vers le rail dans le cadre d'une négociation avec la profession du transport routier pour organiser les transitions nécessaires

 Vignette CO2 annuelle pour les véhicules les plus gourmands

 Taxation du kérosène avion en soutenant le projet de Directive européenne initié par le Commissaire à l'Environnement le 19 décembre 2006.

 Nous créerons une taxe sur le kérosène des transports de fret et instaurerons un prélèvement exceptionnel sur les super profits des entreprises pétrolières.

 Ne pas créer de taxe carbone. Plutôt que de mettre en exergue la taxe carbone, je propose, puisque c'est l'objectif qui compte, de mettre en place une politique énergétique ambitieuse fondée sur les économies d'énergie, l'efficacité énergétique et la promotion des solutions renouvelables diversifiées et décentralisées. J'intègrerai la transformation du secteur des transports dans cette politique énergétique. La fiscalité - dissuasive et incitative - sera un instrument de cette politique.

 Engager un débat sur une taxe additionnelle sur les carburants et le fuel domestique sur le modèle proposé dans le Pacte écologique pour anticiper l'augmentation forte du prix des carburants à laquelle la société doit se préparer.

Source: Votons.info

Et: Le Monde.fr