Par
Olivier Pagès -
le Jeudi 28 février 2008
| 3 commentaire(s)
| Note Caradisiac |
| 12.80 / 20 |
| Bonus/Malus écologique |
| 0 € (S80 2.0 d) |
Alors que certains constructeurs ne dotent leur moteur d’entrée de gamme que d’une gamme partielle, Volvo n' a pas adopté une telle politique. Le 2.0 D est ainsi disponible avec toutes les finitions de la S80 à savoir Kinetic, Momentum et Summum.
Sans aucune surprise, l'équipement est particulièrement généreux dès le premier niveau et notamment en matière de sécurité avec le régulateur de vitesse adaptatif, l’anticipation des collisions, la surveillance des angles morts ou les phares directionnels.
Volvo a d’ailleurs profité de la présentation de cette nouvelle motorisation pour dévoiler deux nouvelles assistances : l’Alerte Vigilance Conducteur DAC et l’Alerte de Franchissement de Ligne LDW.
L’Alerte Vigilance Conducteur DAC est un système qui a été conçu pour prévenir le conducteur lorsque son niveau de concentration diminue. Se déclenchant à 65 km/h et restant actif tant que la vitesse dépasse les 60 km/h, il évalue les mouvements de la voiture et le contrôle du conducteur sur le véhicule. Contrairement à certains dispositifs qui surveillent le visage du conducteur, cette alerte qui se compose d’une caméra, de capteurs et d’une unité de contrôle mesure la distance entre la voiture et le marquage des voies ainsi que les mouvements du véhicule. Si le risque est considéré comme élevé le conducteur est alerté au moyen d’un signal sonore et une tasse de café apparaît sur l’écran.
Le conducteur peut aussi recevoir cette information sous la forme de 5 barres. Plus la conduite est risquée et plus le nombre de barres diminue.
L’autre innovation est l’alerte de franchissement de ligne. Inaugurée par Citroën (AFIL), la technologie qui consiste à signaliser au conducteur les franchissements de ligne intempestifs tend à se généraliser. Volvo rejoint donc le club des constructeurs proposant cette option. Si la marque française a opté pour une signalisation par vibration localisée dans le coté du siège conducteur, Volvo a choisi une solution plus simple avec l’émission d’un signal sonore et visuel qui peut se montrer très pénible en conduite sportive.
A la pointe de la technologie, la Volvo S80 ne craint nullement la comparaison avec d’autres modèles en ce qui concerne la finition et l’habitabilité.
Les matériaux utilisés ne prêtent à aucune critique et il en est de même de la finition irréprochable. Longue de 4,85 m, la S80 est particulièrement accueillant pour ses occupants avec un espace aux genoux conséquent.
Le dernier point fort de la S80 reste ses tarifs. Vendue avec ce moteur à partir de 33 600 €, elle est largement moins chère que ses concurrentes directes. A titre d’exemple, une Volvo S80 2.0D Momentum est facturée 35 600 € contre 39 080 € pour une A6 2.0 TDI Ambiente ou 41 000 € pour une Mercedes E200 CDI Elegance. Autant dire que la différence tourne largement à l’avantage de la suédoise.
PORTFOLIO (cliquez sur l'image pour l'agrandir) :
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