A pleurer ! Vivement le boxer diesel de 175 chevaux , qu'on s'fasse un peu plaisir ça nous changera du flatsix.....lol mais pas vraiment, l'âme de la marque se dilue dans le marketing et l'énorme groupe Porsche-VW tout comme les dividendes redistribués aux gourmands actionnaires. Au fait , chez Sub ,ils vendent peut être des Boxer Diesel 150 chevaux via un accord de groupe ! PS: Artega n'est pas Porsche même si la marque fait un produit de qualité !

on s'en branle du nombre de cylindres, il s'agit d'une question de rendement, de puissance/couple, de poids et de performances !!!! si un jour Porsche sort une Boxster ultra-light avec un bycilindre qui fait mieux que l'ancienne ultra-lourde avec flat-six, moi je dis ok !

.....oh oui ! un flattwo de 100 chevaux dans un "roadster" au look de caisse à savon de 200 kg ! Autant mettre un kart sur la route . Et puis le son et le couple du flatsix , tu en fais quoi , t'as jamais du monter dans une 911 ou en conduire une  !

Les porschistes purs et durs n'ont qu'à continuer d'acheter les 6 et 8 cylindres et laisser les acheteurs de 4 cylindres et TDI(touSSa chez Porsche bien entendu)faire leur chemin c'est tout!!! Fermeture d'esprit touSSa

En même temps, l'arrivée d'un flat 4 moderne dans la gamme Porsche, ça serait un joli clin d'oeil à la grand-mère de la 911, j'ai nommé la VW Coccinelle ! Et qu'on ne me parle pas de trahison ou de faute de goût : je suis Porschiste (coupé 911 carrera 3.2 boîte G50 de 1987), et oui, j'adore le son du flat 6 - mais je rappelerai à tous l'existence d'une certaine 912, en son temps...

En même temps, l'arrivée d'un flat 4 moderne dans la gamme Porsche, ça serait un joli clin d'oeil à la grand-mère de la 911, j'ai nommé la VW Coccinelle ! Et qu'on ne me parle pas de trahison ou de faute de goût : je suis Porschiste (coupé 911 carrera 3.2 boîte G50 de 1987), et oui, j'adore le son du flat 6 - mais je rappelerai à tous l'existence d'une certaine 912, en son temps...

flat for ever 6 : le nombre de cylindres n'a aucun rapport avec la mélodie du moteur, pour exemple la Veyron et son W16 sont discrets tandis que n'importe quel 4 cylindres avec une ligne d'échappement bien travaillée peut hurler à loisir. quant a la puissance/couple, un turbo et/ou compresseur suffira largement a cracher les watts, sans meme imaginer des petits moteurs électriques d'appoint pour les accels... donc CHUT

un clin d'oeil à la coccinelle mais aussi à la 914/4 des seventies...surtout en orange avec intérieur en madras!

Ils n'ont qu'à demander leurs moteurs à Subaru, ils ont une bonne expérience... M'enfin quand on pense que le dernier 4 cylindres équipait la 968 je ne sais pas si ça va calmer les fans, quand on pense que c'était un projet refusé pour VW...

Alalalala ca me fait bien rire ! Ils sont ou les pro-Porschistes qui se la ramenaient en criant haut et fort : Porsche ne fera jamais de 4x4 ! Posche ne fera jamais de coupé 4 portes ! Porsche ne fera jamais de diesels ! Et enfin Porsche ne fera jamais de 4 cylindres ! Mais quelle bande d'ignorants ! Et oui a force de faire des generalités, on descend bien bas ! Vous comprenez mieux maintenant comment Porsche devient une gamme accessible, je dirai une voiture du peuple ! Mouhahahaha !!! Et le comble dans cette histoire c'est qu'ils arrivent a se trouver des excuses ! on les entendrait presque dire qu'un bon TDI 4 cylindres sur un Cayenne les ferait jouir de plaisir...

...Les porschistes ,les vrais amateurs de belles autos et qui ont les moyens achèteront toujours des 911, 6 cylindres ,mais les autres "porschistes" ce qui les intéressent c'est surtout le logo,qu'ils auront au bout du capot ou sur le moyeu de leur volant alors qu'ils aient une Flatsix , un L4, un L3 TDi c'est pas vraiment leur problème du moment que c'est badgé Porsche ,et rien que pour ça Porsche a bien raison !

La 911 est la 'base' de Porsche : 6 cylindres et porte-à-faux arrière continueront. En revanche, je verrais bien la Boxster/Cayman descendre à 4 cylindres à plat (''hypothèse prise en compte dès la conception des derniers 6 cylindres à plat de la gamme'') +turbo+injection directe (pour la conso/pollution). Avec 2 l. de cylindrée, les 200 cv. seraient facilement accessibles, ce qui est une puissance minimale pour une Porsche actuelle.         @19h54 : ne pas confondre mélodie du moteur et normes de bruit. L'autre jour, je discutais avec un homme qui venait de changer de voiture : c'était une BMW 520i (ancien modèle). Dans la conversation, je lui ai demandé comment il trouvait ce 6 cylindres en ligne (je précise qu'il n'y avait pas la désignation sur la carrosserie, mais que j'avais juste entendu le moteur à bas régime); or, il était persuadé que c'était un 4 cylindres ! Capot levé, je lui ai montré les caches des 6 bougies. Pas démonté, il m'a répliqué qu'elle marchait moins bien que son ancienne Jaguar V8...  Bref, tout ça pour dire que rien qu'à la ''mélodie du moteur'' (comme tu dis), on peut distinguer 2 configurations , et ''le nombre de cylindres a bien un rapport avec la mélodie du moteur''. Cordialement.

En même temps, l'arrivée d'un flat 4 moderne dans la gamme Porsche, ça serait un joli clin d'oeil à la grand-mère de la 911, j'ai nommé la VW Coccinelle ! Et qu'on ne me parle pas de trahison ou de faute de goût : je suis Porschiste (coupé 911 carrera 3.2 boîte G50 de 1987), et oui, j'adore le son du flat 6 - mais je rappelerai à tous l'existence d'une certaine 912, en son temps... posté par Faust - 2008-09-10@19:26 Oups Porschiste mais un petite erreur la 356 etait la mere de la 911 et jamais la cocinelle n  a impacte le design de la 356 Quand a la 912 on connait son succes au combien ridicule ... C'est tous simplement navrant de perdre le charme d'une sonorite inegale surtout pour des quotas de CO2 de merde qui n'ont aucune validite avere sur le rechauffement climatique ... Puis bon ils ont presque VW alors je vois pas l utilite a part faire bien devant des ONG de merde telle que greenpeace. Vraiment ils comment a sacrement pourrir l existence les khmers verts

La 968 refusée par VW? qu'est-ce qu'il ne faut pas entendre...ça se dit amateur d'automobiles et ça s'alimente de rumeurs débiles et de "j'ai entendu que" C'est la 924 qui était un projet commun avec VW, qu'ils ont fimalement laissé à Porsche parce que ça ne cadrait pas avec la philosophie de VW à cette époque. Puis une Porsche 4 cylindres, j'en ai une, la 944 S2 et je peux vous dire que du couple, il y en a, et ça déménage.

Alors comme ça, la Cox n'a jamais impacté le design de la 356 ? La 912 est un succés d'estime (avec 30 000 ex produits) ? Il faut vraiment n'avoir rien à faire de son temps pour raconter des conneries pareilles !

Ben c'est toujours mieux que de marquer que la 912 a etait vendue a 30 000 exemplaires par exemple (mais plutot 2100). Concernant la 356, la premiere version proto etait avec un chassis tubulaire et moteur centrale, on peut dire que l'on reconnait de suite l insipiration de la Cox. Donc je peux te retourner ton compliment si c est pour poster des betises tu peux t abstenir

 Flat 4 dans un Boxster/Cayman : à fond pour !  (En gardant tout de même un 6 dans la gamme). Flat 4 dans une 911 : sacrilège ! Ça, jamais ! 

c' est bientot fini les connaisseurs ,et oui porsche devient un constructeur comme les autres ,il ellargit sa gamme pour ne pas crevé.Demain porsche sera une marque premiun tout simplement et alors. Vous préféreriez que porsche disparaissent mais non c'est des allemands ils veulent gagner du fric pour vivre mais il y en aura pour tout les gouts c'est tout fini la voiture de nanti

Oh !! le retour des 924 et 944 (avec ou sans turbo) ....

Encore une fois, ça fait chialer bien du monde... enfin, encore une fois, ceux qui ont la mémoire courte : il y en a eu d'autres avant, des 4 cyl. Porsche...

une ineptie!!!

pouahaha quand j'entend que le nombre de cylindres n'influent pas la mélodie du moteur j'ai envie de me pisser dessus mdr! pour avoir essayer un boxster en flat6 de 2,7l et avoir entendu un v12 et tout un tas de 4cyl et un 3cyl ben sa se reconnait en 1s et pis c'est tout!!

En 90 il y avait déjà une 944 avec un 4 cyclindres de 3 L de cylindrée... Elle perticipait à la coupe en version S2 puis avec un moteur porté à plus de 290cv... Eh bien le journaliste doit réviser sa gamme PORSCHE !