Porsche Cayenne diesel: officiel!
Je vous avoue que je l’attendais un peu plus tard cette première Porsche à moteur diesel… Disons début 2009. Mais Porsche a choisi de le révéler juste dans la foulée de la présentation des nouveaux Boxster et Cayman, ces jours-ci au Salon de Los Angeles. Peut-être parce pour mieux faire passer, en catimini ou presque, la pilule ?
Enfin… nous voilà donc devant la première Porsche à motorisation diesel. Il s’agit d’un Cayenne. Le moteur, emprunté au groupe Volkswagen, est un V6 3,0 litres de 240 ch délivrant un couple de 550 Nm. Un moteur à la puissance relativement limitée pour mouvoir ce gros SUV qui permet d’afficher un tarif relativement abordable pour ce type d’engin. Le tarif est en effet annoncé à partir de 47250 euros en Europe où il sera commercialisé au mois de février prochain.
Pour son Cayenne diesel, Porsche annonce une consommation moyenne de 9,3 litres aux 100 km et un niveau de rejet de CO2 de 244 g/km. Sachez, au passage, que la consommation de la future version du Cayenne hybride devrait être inférieure à 9 litres aux 100 km.
Reste maintenant à savoir si Porsche proposera ultérieurement une version plus puissante de son Cayenne diesel?
Source : WCF
et 2) L'argent tombe quand même dans le compte en banque de Porsche. Il devient difficile de comprendre et d'apprécier cette marque dont j'était vraiment fan à une époque, mais désolé, Aston Martin a définitivement plus de classe et ne se fourvois pas (encore ?) avec des tracteurs vulgaires pour nouveau riches.
blablabla ´´prise de régime moteur´´ 
Putain gars, on parle d´un SUV qu´est ce que tu viens nous saouler avec ta prise de régime moteur ? Tu comptes faire du 9 000 tr/mn en ville ou sur piste avec ton Cayenne ? 
Vive le sport 
Espérons que le diesel ne touche pas les les autres modèle de la marque. 
A ceci près qu'il aurait sans aucun doute ajouté des technologies brillantes et innovantes pour faire accepter la transition chez Rudolph Diesel. C'est plutôt cet aspect qui me déçoit. 
Maintenant, je vais vous exposer mes doutes : -quand on achète une voiture à 48000€ en version de base, n'est ce pas un peu mesquin de vouloir économiser quelques euros à la pompe (parce que c'est de ça qu'il s'agit, faut pas se voiler la face) ? -il ne faut pas confondre voiture de sport et voiture de course : Porsche est un constructeur de voitures de sport, c'est un fait, et la 911 en est l'emblême. -la courbe de couple d'un turbo diesel est généralement moins plate que celle d'un turbo essence : comme tous les turbo, le diesel a une pointe de couple en bas, mais comme tous les diesel, celui retombe très rapidement, donc la courbe est plate de 2500 à 4000 dans le meilleur des cas. Sur un essence suralimenté, on a une courbe plate de 3000 à 6500... -les français et les allemands semblent penser que diesel et écologique sont des synonymes. Rappelons donc que le diesel, de part sa consommation légèrement moindre, produit moins de CO2, qui est un gaz à effet de serre mis en cause dans un possible réchauffement climatique (qui est controversé par certains chercheurs). Le fait est que grace au gasoil, normalement, nous serons tous morts de cancers du poumon bien avant que le réchauffement climatique ne devienne vraiment un problème. -l'agrément d'un moteur diesel, aussi performant soit il, reste inférieur à celui d'un bon moteur essence, n'en déplaise aux amateurs de TDI, HDi et consorts... En tout cas, en ce qui me concerne, je n'ai jamais trop aimé cette Porsche que l'on confond avec une VW ou un Peugeot si on lui enlève son sigle... D'ailleurs, je n'ai jamais aimé les SUV qui sont, pour moi, des voitures totalement anti-efficaces (on a l'habitabilité d'un break, avec un poids supérieur et plus haut placé, et un cx supérieur, donc une consommation supérieure, une tenue de route en baisse, des performances ridicules, un freinage moindre etc... Les qualités étant limitées : le look, qui est subjectif, et le côté sécurisant lié à la taille de l'engin et à la hauteur du poste de conduite, généralement apprécié des conducteurs peu surs d'eux, et qui malheureusement est factice étant donné qu'il est prouvé que l'on est moins en sécurité dans un SUV que dans une berline). A partir de la, pourquoi pas transgresser la tradition jusqu'au bout et utiliser un moteur diesel sous dimensionné ? Si en plus ça rapporte des pépettes à Porsche pour qu'il nous sortent des nouveaux modèles aussi jolis que le petit Cayman ou l'impressionnante Carrera GT, ou pour que la 911 perdure encore longtemps, ça peut être vu comme un truc positif...
