Attention, ça pique les yeux ! Amateurs de véhicules sobres et discrets, vous êtes invités à lire cette nouvelle avec calme si vous voulez éviter l'attaque cardiaque. Pour ceux qui trouveraient le Porsche Cayenne trop fade et trop sage, il existe deux solutions. La première est de consulter un bon ophtalmologiste. Si les symptômes persistent, alors sachez que le docteur Lumma est là. Le docteur Lumma, allemand de nationalité, propose un traitement de choc. Après ça, vous serez obligé de reconnaître le Cayenne, de très loin même. Au menu de l'ordonnance : Un bouclier avant avec assez d'ouvertures pour refroidir le moteur jusqu'à l'échappement. Parlons en de l'échappement, celui-ci se voit affubler de deux doubles sorties à l'agencement disons, spécial. Mais revenons à la carrosserie, les bas de caisses originaux sont envoyés à la benne pour être remplacés par des versions... sobres ! A quoi pensiez-vous, bande de sagouins ? Un peu de finesse dans ce monde de brutes voyons... Mais attendez, le meilleur reste à venir. Le pare-chocs arrière subit un sort similaire à son homologue avant, avec une grille de protection inférieure assez massive, de quoi arracher tous les plots métalliques ou en béton de la Terre. On sent toute la culture « Panzer » qui ressort dans cette réalisation. Vous pourrez même empiéter sur la Toyota Yaris de votre voisine qui vous embête tant, au pire vous pourrez vous justifier en disant que vous ne l'avez pas vue. Car le CLR 400 GT (c'est son nom de code, il faut au moins ça, soyons honnêtes), est haut, très haut. Les modestes jantes d'origine laissent leur place à des roues de 22 pouces, et pour les acceuillir sobrement, les ailes sont retouchées ainsi que les passages de roues, si peu me direz-vous. Après tant de considérations carrosseristiques, notre prépa... heu, tuneur allemand a du se rendre compte qu'il fallait plus de puissance pour mouvoir le mammouth. Une préparation moteur est donc disponible. Lumma promet 470 chevaux, sur la version Turbo donc, grâce à une modification des turbos. Ne partez pas si vite, je dois vous communiquer les prix. Tout bon spécialiste méritant des honoraires en rapport avec ses prestations, Lumma n'y va pourtant pas, pardonnez moi l'expression, « avec le dos de la cuillère. » Les modifications de carrosseries vous amputeront le compte en banque de 22 000 euros, quand les jantes vous soulageront de 12 000 euros. Allez, pour le fun, je vous donne le prix de la modification des turbos : 20 000 euros. Et selon Horst Lumma : "Malgré le prix, vous aurez un Cayenne dont les exemplaires se comptent sur les doigts d'une main. » Amputée, la main, Herr Lumma !