Ca c'est la bonne solution pour un constructeur de voiture de sport, en plus moins d'équipements de luxe, plus de sport au final les acheteurs bling-bling vont se retirer et il ne restrea que les pures et dures!!! L'esprit Chapman est toujours vivant!!!

Toutes les actions de Porsche sont bonnes. Bravo aux gérants.

Ouais c'est clair, il ne faut pas qu'elle se réorganise vers le bas.

Ouai a mort les options a la con, enfin le retour a des voitures d'hommes

comme quoi ca a du bon le co2...

De la grosse merde. Avoir pu enregistrer le même genre de conversation dans des temps moins empressé envers les émissions, soit au début des années '80, je suis certain que le dialogue éait le même...du type: "pouah pas question une Porsche en dessous de 535 g/km...pas question...pouah" et regardez aujourd'hui où elles en sont. Porsche, vous devez les faire avec 0g/100km...!!!! Une 911 avec 6 cyl pneumatique à plat !!! OUAIS!!!

Mais non, on ne dit pas que l'on veut des voitures qui consomment ! On dit que l'on ne veut pas que Porsche ne développe plus que des petits moteurs pour leur 997, afin de consommer moins et de rejeter moins de CO2. On veut que Ferrari, Porsche et Lamborghini produisent et développent toujours des modèles hors du commun. Et quitte à ce que ça pollue un peu plus (240 g/km de CO2, c'est pas mal pour une telle voiture). Moi, je veux que les marques les plus influentes et les plus responsables de l'augementation de l'effet de serre agissent. Porsche ne représente pas grand chose, dans ce secteur là. Premièrement parce que leurs rejets ne sont pas beaucoup plus élevés que la moyenne (pour rappel un diesel 1.1 de chez Renault est beaucoup plus nocif pour l'atmosphère qu'une Porsche Carrera GT, en ce qui concerne le Nox, produit en 6 fois plus grosse quantité, et deuxièmement parce que la quantité de Porsche présentent sur nos routes est beaucoup moins importante que la quantité de modèles de marques généralistes.

Ouais mais pense à ça: Porshe se lance en douce dans le développement d'un moteur avec très peu de rejet, et nous pond un flat-six pour sa Carréra 4 de seulement "40" CV de moins que la version (hypothétique) de 450 CV , mais n'a que 30 g/100 KM de rejet de CO2 et consomme 25% de moins. Ça c'est une vrai évolution/révolution coté moteur à combustion interne, et à partir de là, Porsche pose les base de moteur qui continuerons d'évoluer coté puissance, et probablement améliorerons leur performance coté éco/consommation. Ça c'est du vrai. I faut apprendre à faire des fois un pas en arrière pour mieu avancer!!!

Comment tu as fait le "ç" majuscule ?!