Voici la nouvelle petite bombe du préparateur allemand Edo Competition dont je vous parle assez souvent puisque c’est l’un de mes tuners préférés.

La dernière réalisation en date d’Edo Competition était la terrible Maserati MC12 Corsa Spyder présentée en photos HD, en vidéo dynamique hurlante et en vidéo statique super hurlante ... la prochaine prépa sera une Ferrari F599 GTB Fiorano blanche encore en développement.

Pour l’heure, celle qui nous intéresse est cette Porsche 997 GT2 R by Edo Competition, qui fut un temps envisagée pour combattre le time attack sur le Nürburgring, mais le préparateur a finalement opté pour une base de Maserati MC12XX largement modifiée pour l’occasion et dont il garde encore jalousement le plus grand secret… pour rappel, Edo Competition a déjà œuvré sur cette base qui n’a rien à envier à la Ferrari FXX.

Certes moins fine que la superbe Porsche 997 Turbo Shark by Edo Competition, cette Porsche 997 GT2 R n’en cache pas moins ses ambitions d’avaleuse de bitume.

D’ailleurs, ne nous leurrons pas, sous cette apparence de Porsche 911 Type 997 se cache en fait un châssis de Type 996, et plus exactement une évolution de la Porsche 996 GT2 R by Edo Competition qui fut la détentrice du titre King of the Ring avec un temps canon de 7:15:63 réalisé par Patrick Simons … à titre comparatif, la dernière Porsche 997 GT2 de série tourne en 7:31 sur le Ring’.

Malheureusement, n’espérez pas découvrir une bête encore plus folle que la première, puisque cette nouvelle venue n’est qu’un kit de restylage façon Type 997 histoire de la remettre au goût du jour… ce kit est entièrement réalisé en fibres de carbone.

Ainsi, rien ne change sur le plan technique par rapport à la 996 GT2 R, puisque nous retrouvons un flat-six biturbo développant 542 ch à 6 790 tr/mn pour 755 Nm de couple à 4 300 tr/mn.

Les performances sont de 330 km/h en vitesse de pointe pour une accélération de 0 à 100 km/h en 3.8 secondes et de 0 à 200 km/h en 11 secondes.

Rassurez-vous, Edo Competition se propose volontiers de monter un boost moteur avec à la clef 680 ch à 6 070 tr/mn pour 870 Nm de couple à 4 220 tr/mn.

Côté châssis, on retrouve le système de freinage de 380 (AV) / 350 mm (AR) avec étriers à 4 pistons, la suspension KW entièrement ajustable et les pneumatiques Michelin Pilot de dimensions 235/45 à l’avant et 335/30 à l’arrière sur des jantes de 18 pouces.