Je connais quelqu'un qui en a une et c'est vrai qu'elle est impressionnante. Sinon rien a voir, mais pour info c'est Jean Todt qui est elu président de la FIA, alors Caradisiac ont dort?

 "quand on connait l'histoire de la marque, de ses différents repreneurs et des évolutions stratégiques parfois folkloriques." C'est marrant ça, quand Renault nous sort 4 concept cars électriques en même temps on cri au génie, mais quand Venturi décide de rompre avec son passé (qui l'a mené à sa perte faut-il le rappeler), pour se tourner vers l'avenir, on appelle ça une "stratégie folklorique"...----------------------- Qu'on le veuille ou non, une Voiture comme la 400 GT, aussi belle et bestiale soit-elle, fait parti d'une espèce en voie d'extinction. Avoir une Ferrari à la française était une belle idée, mais ça n'a pas fonctionné, par manque d'image, de légitimité et de moyens. ---------------------- L'avenir est au énergies alternatives, et c'est en tatonnant aujourd'hui que Venturi deviendra peut être un grand demain. Laissons les travailler discrètement, on jugera sur pièce dans quelques années.------- Petit oubli de l'article: toute les pieces détachés de cette trés belle auto sont encore produite par Venturi "new look" tant décrié. Comme quoi ces gens ont conscience de leur patrimoine.

Ah ben voilà une belle voiture française au moins (qlq'1 qui déteste ttes les Renaults et peugeot actuellement produites)

L'unique supercar française à ce jour elle etait magnifique

Un look de Nissan croisée avec une testarossa et un gros aileron, bof. Et la finition est parait-il catastrophique...

Magnifique tout comme l'atlantique 300 http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Venturi-300-Atlantique-968

La finition catastrophique??? 18.08: est -tu déjà monté dans une Venturi??? J'ai essayé une 200 et une 300 Atlantique: je peux te dire que la finition est magnifique: cuir tendu et bois précieux. Rien à voir avec les Ferrari de l'époque. Quant à la 400: à l'origine elle est extrapolée de la version Trophy et a été adaptée à la route: d'où ses manières bestiales à souhait. Ensuite le PRV: en effet il n'est pas noble, mais sur les Venturi comme sur les dernières Alpine il sagit du V6 à manettons décalés. Ce moteur offre un niveau d'agrément nettement supérieur à celui de la version antérieure. Sur les Venturi le Turbo est situé juste derrière la tête du conducteur: c'est ce qui fait leur sonorité démoniaque sous charge. Ce n'est pas franchement "beau" façon Ferrari/Porsche mais c'est très impressionnant. Aujourd'hui une 400GT vaut entre 80 et 100k€, entre 60 et 80k€ pour une Trophy convertie à la route. 

2x3 feux AR ronds au lieu des feux AR de BM série 3 => c'est l'une des deux Phase 2 produites, sur un total de 15 voitures