C'est autre chose que RS6 by Kicherer et en plus c'est excessivement beau .Et une F1 ,c'est seulement 1190 kg pour 610 chevaux...pas comme les nouvelles lourdaudes sportives de 2000 kg et 750 chevaux...Allez les tuners à deux balles, regardez bien cette très belle auto, elle n'est pas de votre monde!

Aille... Exceptionnelle. Merci pour ces photos, c'est une merveille. Eddy devait être tout fou de la voir (et de l'entendre !), quoi que, il en a sans doute déjà vu d'autres le monsieur ^^ C'est le strict minimum à l'intérieur dis donc. Il me semble qu'il n'y a aucun isolant, du coup le bruit devient vite insuportable (surtout pour les pauvres passagers arrières ^^)._________ Les portes en papillon, trop classe   Très étrange le compartiment moteur ! C'est cuivré ?  Euh c'est pas une barre anti rapprochement ca, c'est carrement une poutre !

Ca c'est clair que c'est quelle que chose, surment la meilleure spotive au monde quand elle est sortie tout en étant avec 3 places la monospace (oui oui) des supercars, sans en avoir les désagréments! Pas loin d'etre la meilleure auto du monde (pour moi elle l'est), c'est un reve absolu dont on attend toujours la descendante? QUI QUAND ELLE ARRIVERA mettra tout le monde (Ferrari, Bugatti et consorts d'accord)!!!

Poyr Ato ,ce n'est pas du cuivre dans le capot moteur et sur les echappements mais de.......l'or!!! Pas pour le bling bling, mais pour servir d'isolent thermique au moumin et aux échappemùents car l'or est le métal le moins déformable à la chaleur!!!

c´est des feuilles d´or comme sur les satelittes

C'est qui le blaireau qui compare un break avec une supercar!!! C'est comme dire qu'une vrai formule 1 est mieux que cette Mclaren F1 (compare la m^me chose)

@cathy:le blaireau ça doit être moi puisque je suis le seul à avoir fait allusion à la grosse RS6. Je n'ai pas comparé les deux autos ,j'ai seulement dis que c'était autres choses que les lourdes sportives actuelles qui finissent par avoir besoin d'un moteur d'avion de chasse pour avoir de perfs de haut niveau. Et puisqu'il faut comparer, je vais comparer cette élégante et légère Mc Laren F1 à la lourde et imposante Bugatti qui ne fait pas mieux avec 1000 chevaux..sauf en vitesse de pointe ,mais les performances ce n'est pas qu'une vitesse de pointe inutilisable.Et la prochaine fois ,je comparerais la sportive F1 Renault à la Dacia Logan 16V ,et oui une logan avec 16 soupapes ,ça existe !

a quoi bon cette bouse quand la GT-R est po mal mieu. C'est une vrai 4 places, ultra performante qui claque des temps même si elle pèse lourd. Ici aucune efficacité pour la performance tiré. bah ces ordinaire comme voiture...et oua! quelle originalité les porte en mouette. pourquoi payer si chère quand pour 10 fois moin vous avez un belle et bonne supercar 4 place.

Une autre déesse de la route Par contre je la préfère en livré orange avec les roues anthracite.

Oui gentlemanscooper ; c'est bien toi que je m'adressais. Tu dis ne pas comparer les deux autos , pourtant c'est exactement ce que je lis au premier post. Je réagis de façon virulente parceque çà fais lancement d'un "fight" bien inutile (et aussi un peu hors sujet cette comparaison). Tu oublies qu'il y a une clientéle pour ces véhicules (des gens qui veulent une familiale pour tout les jours et de temps en temps se faire le plaisir d'une groooooosse accèl sur l'autobahn sans vouloir se faire une spéciale de rallye (sur route ouverte )ou faire du circuit) et que les préparateurs (allemands) répondent simplement à cette demande (avec un travail de qualité d'ailleurs). Donc je ne vois pas l'interet de cracher ton venin en comparant deux véhicule au prix, à la cible et à l'usage différent. Respectes le travail des gens (y compris les concepteurs de la Dacia qui ont du se creuser les méninges pour réduire les couts) PS: je sais bien que la Dacia existe en 16V (un 1600cc de 110ch), il s'agit du bloc K4M si je ne me trompe (il ne faut pas croire que les filles ni connaissent rien au passage)

Encore une fois je m'éclate de voir qu'à chaque article sur une supercar ou une supersportive, il y a toujours un gars qui ramène la GT-R dans la discussion! "pourquoi payer si chère quand pour 10 fois moin vous avez un belle et bonne supercar 4 place?" Quelle belle question? Imagine, no.z.abon, que tu ais les moyens de débourser plusieurs millions d'Euros pour t'acheter la VOITURE (je parle pas d'une vulgaire "caisse" là!!) de tes rêves? Sincèrement tu te paierais une GT-R??? Si c'est le cas tu es bien modeste et incapable de comprendre la philosophie d'une supercar de luxe. Les perfs de folie, on en trouve sur pleins de caisses (là je fait exprès de parler de "caisse", maintenant produire une voiture mythique qui, environ 15 ans après, mouche encore pas mal de sportives, qui a un moteur "noble" et qui utilise de'lor et des composites...Tu es obligé de respecter!! Regarde la réputation de l'ancienne GT-R, à part les fans de Fast and Furious et les accros du drift, tu l'as souvent vu dans les concours d'élégance de Peeble Beach? Elle a les perfs mais pas d'image! Je ne t'oblige pas à aimer la ML F1 mais ne la compare pas à la GT-R!!

un rêve bien réel, une ligne hors du temps et des performances d'exceptions, une auto a records, (vitesse maxi, prix...) on en verra plus des comme ça, même avec la folie qui régne aujourd'hui dans la catégorie supercars !!

ca c'est de la voiture d'homme, léger et puissant, sans abs, sans direction assistée, sans anti patinage, une voiture a piloté quoi! C'est autre chose que les supercar actuel avec clim esp et compagnie! Faudrait expliquer aux imbéciles de bourge qui les achète, qu'une supercar c'est pas fait pour chercher sa baguette ou partir en vacances normalement! Les gt sont la pour ca! Et pour le gland qui parle de la gt-r, ce n'est pas une supercar meme si on essaye de nous le faire croire, mais c'est une gt plutot (d'ou son nom)! D'ailleur si il veulent vraiment la proclamer supercar, ok, comparon la aux vrai supercar, on va rigolé quand elle sera dernière de tout les classement (heuresement l'ergonomie la sauvera)

Une puce "reprogrammée", des jantes en 20", des ressorts courts de chez Koni, t'appelles ça une préparation et ce même si elle est fait par un "préparateur" allemand..Allemand ne veut pas toujours dire de qualité, ni de bon gout. Si on parle préparation, il faut aller voir Edo compétition, Sportech, AMG, Brabus, Ruf, 9ff, le reste n'est que du bricolage ou du tuning de qualité, pas de la préparation. Quant au fait d'acheter une RS6 pour sortir en famille et se faire une grosse accélération le week end sur l'Autobahn ,faut pas exagérer. J'aimerais bien savoir combien de familles ont acheté une RS6 familiale à 114000 euros pour les trajets du week end, les courses à l'Hyper ou pour emmener les gosses au foot le mercredi. Audi fait des breaks très sportifs depuis déjà longtemps ,et ce fut jusqu'à l'arrivée de la R8, le moyen qu'a trouvé la marque d'Ingolstadt pour se démarquer ou se faire remarquer (L'Audi 80 Avant RS2 date déjà de 1994 et toute une lignée de breaks de sport a suivi !). Quant au respect que j'ai pour le travail des gens de chez Dacia et Renault, il est le même que celui que j'ai pour les autres ?????. Reste qu'une MC Laren F1, c'est une toute autre voiture que n'importe quelle allemande bon teint préparée. C'est un mythe, un rêve, le pinacle de l'automobile avec la 250 GTO, la F40 et la 300SL. La RS6 est une belle grosse auto mais ce ne sera jamais une auto mythique ou une supercar à l'italienne. Quant à la fin de ton post , je pense qu'il n'est pas nécessaire que j'y réponde tant elle est hors sujet et  hors de mes propos!

Juste une précision pour celui qui indique que c'est une voiture pour homme sans assistance...je voulais juste préciser que la McLaren F1 utilise un système de ventilateur électrique d'extraction d'air sous le chassis en combinaison avec l'effet de sol naturel du design du dessous . Une manière artificielle de rendre la voiture plus "colleuse" au bitume. Mais en rien comparable à la conduite par ordinateur de bien des voiture moderne dans ce sens que cela ne fait pas que la voiture se prend en mains seule et corrige nos erreurs.

A-t-on un temps de la Mc Laren F1 sur le Nurburgring ?

Qu'est ce qu'à affaire la GT-R ici ? Leurs phylosophies et client sont totalement différent, donc à quoi bon ? @2008-08-27@15:53 : je ne répondrai que par R34 GTR Nismo Z-tune  . La Mc Laren F1 est et restera un mythe, quand à la GT-R, on vera avec le temps si elle en deviendra une !?

A gentlemanscooper; au début tu compares une RS6 (alors que l'article n'en parle m^me pas) avec une McLaren et je te dis qu'il ne faut pas comparer car ce n'est pas la m^me chose (prix, usage, etc...) et tu me réponds que c'est incomparable car ce n'est pas la m^me chose..........tu n'aurais pas tendance à avoir un raisonnement "un peu" changeant  à dire une chose puis l'inverse au post suivant. Sinon pour l'usage des grosses berlines (ultra)rapides; le marché allemand est atypique et spécifique; des autoroutes en parties à vitesse illimitée, un réseau secondaire moyennement développé, des acheteurs passionné par l'automobile. Les gens roulent vite dès qu'ils en ont l'occasion et veulent avoir mieux que le voisin et contrairement à ce que tu sembles penser ils utilisent leur voitures quotidiennement pour aller au travail, chercher les gosses à l'école, faire les courses ou aller en vacances....et là la supercar 2 places et au coffre exigue n'a pas sa place. En Allemagne je vois plus de RS6, M5 et autres AMG que de Lamborghini, Ferrari sur l'autobahn. Sinon pas mal de préparateur font de la compétition et de la "vraie" préparation (Harge, Carlson, MTM, etc...). Bien sur il y a une telle demande de la part des allemnd en préparation que beaucoup d'enseigne plus ou moins compétante existent.

@ Spec R. Peux-tu éclairer ma lanterne? Tu me cites la R34 GTR Nismo Z-tune mais sur quel point elle bat la ML F1? Son prix? Les matériaux utilisés? Pas sa ligne quand même? J'aime beaucoup la Skyline mais pas au point de dire qu'elle est plus classe qu'une F1!!

@2008-08-28@10:48 : je ne dit pas spécialement que la Z tune bat la MLF1 qui est un vrai bijoux en soit, mais juste que la Z tune est là et qu'elle a sa place parmis les trés belle voitures . Mon but n'est pas de dire que untelle est meilleure que l'autre, mais plutot qu'elles sont toutes les 2 au top de leur catégorie

Cathy ,t'es bien sur que tu vis en allemagne ou c'est au pays des merveilles...Je bosse près de Stuttgart et je n'ai pas la même perception des choses ...J'ai pas tant de voisins que ça, voir pas du tout, et je vis dans un quartier "chic" à Nürtingen, qui ont des RS6 et des AMG pour se déplacer au job et aux hyper marchés. Et puis faut arrêter de dire des bêtises aux français qui vivent en france,ici on ne roule pas vraiment souvent à haute vitesse sur les autobahnen ,bien au contrair ,les très grandes vitesses en allemagne c'est de l'histoire ancienne et aujourdhui ça doit se limiter à 4 ou 500 km sur tout le pays et c'est différent selon les länders . Quand à Hartge et non Harge ou Carlsson et non Carlson ,ils sont en marge du marché et de la course ,c'est pas en Deutsche Tourenwagen Masters qu'on voit des Hartge ,il y a plus de BMW  ni Carlsson qui ne coure plus ....tes données sont fausses ou trop vieille.seul MTM a une A4 en DTM cette année.Voir plus de M5, RS6 ou AMG que des autos italiennes ,c'est possible,on vit en allemagne pas à Rome mais pas vraiment vrai ,il y a beaucoup de voitures normales qui sont tunée ou kitées à la manière d'une AMG ou d'une RS et qui se font voir rien que pour la frime. Si tu vis en allemagne ,ne donne pas une idée fausse de ce que sont les autos ici et aussi les gens. Pour le reste ,l'A6 avant c'est bien j'ai un Allroad 3.2 FSi ,mais juste pour le plaisir pas pour rouler comme dans une RS6 ...sur nos Autobahns.Mais ton ami Gentlemanscoop ,il a raison de dire que la Mclaren f1 ,c'est vraiment autre chose que l'audi break même RS6 et plus mythique car vraiment moins nombreuses sur les routes que l'A6 RS6 dont toutes les revues du tuning parlent à longueur de journée en ce moment et qui va finir bientôt en voiture de Popaul si ça continue.

André je n'ai jamais dis que j'habitais en Allemagne , je suis juste habituée à faire des trajets sur l'autobahn de Trier qui est illimitée en bonne partie. C'est sur que tu ne vois pas des AMG, BMW M et autre Audi RS en file indienne continue ...mais tu en vois  largement plus que sur les autoroutes françaises (où ce genre de véhicule est carrément frustrant à conduire) et aussi plus que des supercars. De toute façon il est clair que tout le monde ne peut pas se payer des véhicules coutant ce prix (moi y compris   mais les allemands  sont quand m^me parmis ceux qui aiment et achètent (et peuvent les utiliser légalement sur certaine autobahn) le plus ce genre de véhicule en Europe .             Pour les préparateurs cités je voulais surtout dire qu'il s'agit pour plusieurs de gens qui ont déjà des compétences correctes (savoir ouvrir un moteur, toucher aux arbres à cames, etc.. et non simplement mettre simplement des "puces" plus ou moins fiables) avec une expérience en compétition (m^me s'ils ne sont plus actifs, le savoir faire n'est pas perdu).    Bref , au départ le but de mon intervention était justement de dire à gentlemanscooper de ne pas comparer des véhicules n'ayant pas du tout le m^me cahier des charges et de ne pas critiquer les gens qui travaillent sur ces véhicules; c'est deux "catégories" différentes. Sinon je suis bien d'accord qu'une McLaren F1 est + si, + cela et restera facilement plus dans l'histoire; c'est juste la réaction du premier post  qui m'a gonflée et fait réagir!! PS: quoique pour des Audi RS quasiment en file indienne , du coté de Neckarsulm, ce n'est parfois pas loin de la réalité.

Ouais interessante cette discussion de celui ou celle qui veut avoir raison,cela dit comparer ou manifester ses préférences n'est pas un crime ! on croierait avoir affaire à quelqu'un qui bosse chez Audi. Perso je kiffes bien la McLaren F1 et la LM aussi,mais j'aime aussi la Chrysler Me four twelwe,la koenigsegg qui sont egalement des monstres de la route et bien entendu ce sont des voitures de rêve et non pas des caisses pour aller à la superette du coin ! Pour conclure,on peut dire que L'Audi RS6 se rapproche plus du poids d'un gros 4/4 que d'une sportive et ce serait la dernière caisse que j'achèterai (vu le prix de l'essence) pour aller acheter mon pq ! Alors où est le crime quand on dit je préféres cette caisse à cette caisse pour telle ou telle raison ???