Photos du jour : Jaguar Type E Lightweight
Durant les années 60, l'image de Jaguar n'était pas comparable avec celle que nous pouvons connaître aujourd'hui. L'implication en compétition était alors totale et la Type E connaissait un succès incroyable.
Il ne lui manquait qu'une déclinaison radicale en mesure de se battre pour le championnat du monde des Marques et c'est ainsi que la Lightweight vit le jour.
Sa préparation avait pour but de la rendre aussi compétitive que la Ferrari GTO et comme son nom l'indique la première étape fut l'allègement avec l'utilisation d'aluminium pour la carrosserie. Le châssis a lui aussi fait l'objet de toutes les attentions avec renforts et optimisation de la rigidité pour une plus grande efficacité. Sous le capot, le mélodieux bloc adopte une injection mécanique Lucas à guillotine, une culasse optimisée et se voit lubrifié par un carter sec. La puissance passait ainsi de 272 à 320 chevaux.
Elle ne fut malheureusement jamais en mesure de faire du mal à la concurrence en raison d'une fiabilité aléatoire.
. Elle est plutôt réussie cette fausse/vraie d'ailleurs, dommage que le proprio n'ai pas cru bon de garder les clignotants à l'avant, elles en ont toutes d'origine... Bon, je doute qu'il s'agisse de S850065, qui devrait sortir de restauration durant le courant de l'année! (immat 5116 WK), appelée "the Salvadori Car", hm? ... 
... Contrairement à l'époque, maintenant, les Lightweight , low-drag coupe et autres 49FXN vraies ou fausses taillent des croupières à tout ce qui roule! Exemple : tapez jaguar E-type Nordschleife sur You-truc. (ah CUT7! 
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