Photos du jour : Ferrari 250 GTO
Pour un amateur des autos signées du cheval cabré, existe t’il une auto plus désirable que la Ferrari 250 GTO ? Aucune probablement et cette côte d’amour n’est pas le fruit du hasard comme le prouve son titre de meilleure Ferrari de tous les temps décerné par Motor Trend Classic..
Avec une côte estimée a environ 10 millions d’euros, sa carrière s’est développée sur une technologie innovante au début des années 60, associée à une évidente mise au point et des performances au-dessus du lot lui permettant d’avoir une vitesse de pointe assez impressionnante grâce à l’allonge de son V12 3l annonçant 290 chevaux..
Avec de telles qualités naturelles, la 250 GTO se targua le luxe d’emporter le titre très convoité de meilleur constructeur au monde avec panache et élégance.. ce qui constituait alors la meilleure publicité possible pour venter les qualités dynamiques et surtout la fiabilité de ce formidable coupé..
Sa diffusion quasi-confidentielle (39 exemplaires) contribua considérablement a son passage du stade d’objet a 4 roues de luxe a celui d’objet d’art mystique..
Pouvoir en apprécier une sous toutes ses coutures est une chance rare..
J'en reste sans voix. Heureusement, je n'ai pas à parler pour m'exprimer. 
. Un baquier Genevois, Armand Boller l'acheta peu après (le 30 mars ) et courru jusqu'en 66 à son volant avec d'époustouflants rsulats, notament sur de petites courses régionales (6 voctoires sur 7 !). Ensuite, il fit monter un kit "routier" par le carossier Graber pour son utisiation pesonnelle (pare chocs "bananes", feu arrières modifié, interieur cuir fauve, jantes bleues (!?) etc...) Il l'avendit la même année à Sir Anthony Bamford (petit fils de JCB Excavator, oui oui les pelleteuses !) qui l'a garda jsuq'en 73 (il s'en archeta deux autres depuis, donc la 63 de Graham Hill accidentée et recarossée en 64 mais c'est une autre histoire). Stephen Pilkington, collectionneur anglais la racheta en 84, plusisieurs concours et événements.En 89, le kit Graber est démonté.Elle est revendue en janvier 2005 à un richissime écossais, Irvine Laidlow, qui l'a repeint en Rosso Cino (proche du dubosso red, sorte de bordeaux). cet homme, vrai gentleman, conduit en casquette en tweed et en pull laine vierge LOL (tour auto 2007 et 2008 plus quelques autres événements depuis...) ciao LeSinge vous salue bien bas !
